在中國首條“超級高速公路”杭紹甬智慧高速開建后，在北京時間4月26日，交通運輸部正式發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（簡稱：《自動駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見稿》）。

如無意外，隨著意見稿征集意見后，將會正式發(fā)布。這意味著，中國自動駕駛公路的首個國家標準，即將出臺。 “要想富 先修理”、“路通 財通”的理念，已經(jīng)深入了中國的社會生活。 對于自動駕駛來說，智能的車，離不開智能的路。尤其是自動駕駛的商業(yè)化，智能的路與智能的車結(jié)合，對智能交通、智慧城市的建設(shè)，將會起到極大的促進作用。 建設(shè)智能的路，成為了中國實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化的重要推手，也成為中國自動駕駛趕超美國主導的單車智能，提供了一種可行的技術(shù)路徑。并且，對建設(shè)智慧中國，有決定性的作用。

01自動駕駛公路怎么建

《自動駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見稿》，對自動駕駛需要的高精度地圖、定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通標志標線、交通控制與誘導設(shè)施、交通感知設(shè)施、路側(cè)計算設(shè)施、功能與照明設(shè)施、自動駕駛監(jiān)測與服務(wù)中心、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域，進行了全面的規(guī)范。 該《自動駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見稿》，分析了國內(nèi)外自動駕駛技術(shù)相關(guān)資料，總結(jié)了國內(nèi)自動駕 駛測試路與示范路中公路工程附屬設(shè)施建設(shè)、運營管理的經(jīng)驗與教訓，參考借鑒了國外發(fā)達國家的相關(guān)標準和先進技術(shù)，為了更好地支撐車輛在公路上進行部分或完全自動化駕駛，指導公路附屬設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。 參與該意見稿編制的單位，包括了長安、清華、同濟三所大學，我們熟悉的華為、百度、阿里巴巴等巨頭（騰訊缺席了，側(cè)面反映了技術(shù)積累薄弱），還有地圖和定位公司的高德和千尋，這兩家是阿里系的公司，側(cè)面反應(yīng)了阿里強大的戰(zhàn)略布局能力。 在《4億一公里：中國首條自動駕駛超級高速開建，新基建的新商機》一文，解讀了中國首條“超級高速公路”，杭紹甬智慧高速——針對自動駕駛車輛，將會設(shè)置自動駕駛專用車道，近期目標是支持自動駕駛專用車道貨車編隊行駛，遠期目標支持全線自動駕駛車輛自由行駛。