中國(guó)車企艱難地熬過了2020年第一季度。

4月20日，國(guó)資部秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人彭華崗對(duì)第一季度中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行總結(jié)：“汽車央企受銷售終端和供應(yīng)商復(fù)工難等影響，銷量同比下降超過30％，一季度同比減利100個(gè)億”。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年一季度狹義乘用車零售市場(chǎng)301萬(wàn)輛，同比下滑41％。從具體車企銷量來看，上汽集團(tuán)的銷量跌幅達(dá)到55．7％，而比亞迪與長(zhǎng)城汽車的銷量幾近腰斬。

從比亞迪發(fā)布2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，比亞迪預(yù)計(jì)今年1－3月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5000萬(wàn)元–1．5億元，同比下降80％到93．3％。而2019年第一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)了7．5億元的利潤(rùn)。

受疫情影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體承壓，比亞迪的“慘”僅是行業(yè)的一個(gè)縮影。

制表人／億歐汽車商業(yè)分析員 成暢

中國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)速度在2016－2017年間減緩，并在2018－2019年間出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年全球汽車行業(yè)普遍遇冷，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)增速下行和行業(yè)政策因素的疊加影響， 延續(xù)了 2018年下半年以來的低迷走勢(shì)，整體跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。