通過對傳統(tǒng)四大區(qū)事業(yè)部拆分、與東風日產(chǎn)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)等舉措，以及全新的管理團隊來看，在進入中國市場數(shù)十年后，英菲尼迪正在針對中國市場再次按下了“重啟鍵”。

4月27日，據(jù)多家媒體報道稱，英菲尼迪正在對在華業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)進行重組。具體來說就是裁撤四個大區(qū)事業(yè)部，以及關(guān)閉上海、成都、廣州三地辦公室（僅保留北京辦公室）。同時，并在這個過程中對部分人員進行裁員。

此外，據(jù)《經(jīng)濟觀察報》援引東風英菲尼迪內(nèi)部人士的消息稱：“英菲尼迪不會退出中國市場，但可能會退化為東風日產(chǎn)旗下的一個事業(yè)部。”

否認外界“三大”傳聞

對此，英菲尼迪在4月28日對上述傳聞回應(yīng)稱：“不屬實”。

不過車事小說注意到，在這份以Q＆A的形式的官方說明言詞中也并非真正意義的對完全否認。

例如，針對“裁撤四大區(qū)事業(yè)部”，英菲尼迪回應(yīng)是：四個大區(qū)事業(yè)部拆分成15個小區(qū)，由一名銷售部長統(tǒng)一負責，減少原有制度下管理層之間溝通的復(fù)雜性。

針對“裁員”傳聞，英菲尼迪回應(yīng)是：屬于正常人員流動和企業(yè)優(yōu)化。

針對“可能退化為東風日產(chǎn)旗下的一個事業(yè)部”，英菲尼迪回應(yīng)是：為了更好實現(xiàn)與東風日產(chǎn)協(xié)同作戰(zhàn)，有個別部門將前往廣州花都地區(qū)辦公，但總部仍然在北京。目前也沒有合并計劃。

作為日產(chǎn)旗下高端品牌，英菲尼迪在中國市場沉浮十多載，并未能同老鄉(xiāng)雷克薩斯那樣取得成功。即便比起老鄉(xiāng)更早實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但這一舉措仍然未能扭轉(zhuǎn)在中國汽車消費市場中的小眾邊緣尷尬地位。無論是在市場端，或還是在品牌端，英菲尼迪這幾年以來給外界的印象始終處在市場邊緣來回徘徊著。

雖然上述傳聞并不完全屬實，但通過對傳統(tǒng)四大區(qū)事業(yè)部拆分、與東風日產(chǎn)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)等舉措，以及全新的管理團隊來看，在進入中國市場數(shù)十年后，英菲尼迪正在針對中國市場再次按下了“重啟鍵”。