依點資訊作為一個行業(yè)型自媒體，很少關(guān)注具體的產(chǎn)品，青年節(jié)這天被前浪與后浪的事刷屏，于是有了這篇文章。

我們一直在想，林肯品牌的前浪與后浪要如何劃分。對于突然冒出來的林肯冒險家，我們該將其定義為后浪嗎？那它的前浪又是誰？

作為號稱林肯品牌首款國產(chǎn)車型，冒險家似乎定義為前浪似乎更為合適，畢竟其是首款，只是，主打性價比的冒險家與豪華品牌的定義又略有偏差。

有資深業(yè)內(nèi)人士對依點資訊表示，盡管國產(chǎn)車型冒險家看似頗具性價比，但是不看好林肯未來的表現(xiàn)，林肯平臺底盤就是福特的，“光靠性價比哪里行？”

對于一個豪華品牌而言，品牌力是吸引消費者埋單的最關(guān)鍵性因素，性價比是品牌向上路線上最大的障礙，而作為林肯中國區(qū)負責人的毛京波女士，在打造林肯汽車品牌力無果之后，最終選擇了性價比沖量的套路，殊不知，這是在飲鴆止渴。

林肯品牌到底還有沒有希望？這或許還是要從冒險家說起。

主打性價比的冒險家

2020年3月12日，林肯冒險家正式上市，指導價25萬－35萬元人民幣，選擇疫情期間搞上市的企業(yè)并不多，林肯算一個。

沉悶已久的汽車圈多少也覺得歡欣鼓舞，依點資訊也有代表參加了網(wǎng)絡發(fā)布會，當時對該車型的第一印象不錯，甚至認為“性價比很高”。

從當時林肯官方提供的核心信息描述來看，“全系標配50項豪華配置，入門即豪華”，是冒險家的核心價值。

不得不說，此說法頗為洗腦，不少人一時間都陷入這個邏輯當中，認為冒險家確實很有吸引力，但是，如果簡單橫向比較一下，把冒險家的競品拉出來對比一番會發(fā)現(xiàn)，冒險家所謂豐富的配置，也就是行業(yè)一般水準。