國內(nèi)車企高管年薪，最高的超千萬，最低的還不到1萬元，你信嗎？

這不容你不信，因為這些數(shù)據(jù)都有權(quán)威來源。

隨著上市車企一一發(fā)布2019年度財報，車企高管們的年薪以及企業(yè)的薪酬支出全部公之于眾。

在困難的2019年，這些車企高管的年薪，有的逆勢增長近300萬，有的下降460萬，高管薪酬和員工平均年薪都發(fā)生了些變化。

最牛的是比亞迪，薪酬排名前20的高管占據(jù)了13個席位，前十名有7位都來自比亞迪。銷量最好的吉利汽車，高管收入?yún)s遠遠不如比亞迪和長城。

另外，讓人意外的是，在員工平均薪酬方面，最高的既不是比亞迪和吉利等民營車企明星，也不是上汽這個巨無霸，而是北汽系。

比亞迪豪橫霸占高薪榜

高管的薪酬，向來是百姓熱衷討論的話題。

2019年，中國車市下降8．2％，自主品牌市占率跌破40％，自主車企銷量大部分出現(xiàn)大幅度下滑，高管是不是全部跟著降薪？

答案是沒有。

《一句話點評》根據(jù)上市車企年報，統(tǒng)計出近400位車企高管的薪酬情況，其中降薪人數(shù)為113人。從年薪破百萬的87位高管的情況來看，降薪的只有30位，漲薪的卻有48位?？梢姡m然車企們紛紛通過節(jié)衣縮食來過冬，但對高管薪酬動刀子的只占少數(shù)。