“車聯(lián)網(wǎng)就像一只雄性孔雀，總是用非常漂亮的羽毛來吸引眼球”，博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人應宜倫說道，“僅此而已！”

當前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，應宜倫認為，車聯(lián)網(wǎng)僅是增加了汽車產(chǎn)品的亮點，對開始下行的車市而言，不能完全帶動汽車銷量，“它是個很重要的必要條件，但不是必要充分條件?！?/p>

他坦言，作為一個智能移動空間，汽車已到了改變商業(yè)模式的關鍵時刻，整車廠靠規(guī)模銷售的時代將在未來的5－10年不復存在，它們只有基于場景服務，才能夠幫助車企建立出全新的商業(yè)和盈利模式。

“智能汽車會成為城市社區(qū)服務的終端載體，為社區(qū)居民提供更靈便的社區(qū)服務?！睉藗惾缡钦f。

移動空間的商業(yè)探索

今年5月1日到10日，博泰在上海新天地做了一個移動集市。

博泰車聯(lián)網(wǎng)正通過無縫對接“智能車機”與“智能手機”，將汽車變成了移動商鋪，上海新天地十幾輛智能汽車變身流動的理發(fā)店、寵物店、花藝店等。

2018年1月，豐田發(fā)布了MaaS（Mobility as a Service，出行即服務）用途的自動駕駛概念車型“e－Palette”，其最大的特點就是能適應各類服務場景，可作為辦公、快遞、餐車等工具。

e－Palette正是豐田向“移動出行服務公司”轉型途中落下的關鍵一棋。

智能汽車作為車路協(xié)同中的一環(huán)，也是智慧城市中的重要組成部分。

應宜倫認為，智能城市建設是要自下而上，博泰車聯(lián)網(wǎng)選擇從社區(qū)街道開始搭建網(wǎng)絡，街道的小區(qū)、酒店、商場、集市、工商、稅務、衛(wèi)生、城管、公安等，都是一個落地場景。

據(jù)億歐汽車了解，博泰組建了一支20人左右的團隊，負責智慧社區(qū)項目，未來將投入2．5億元－3億元用于技術研發(fā)。應宜倫坦言，博泰車聯(lián)網(wǎng)做智慧集市和智慧社區(qū)，目標并不是賣車，但會在帶來一定的廣告效應，來幫助車企賣車。

他進一步解釋到，博泰車聯(lián)網(wǎng)定是智慧城市服務商，聯(lián)合各方建設智慧城市移動商業(yè)服務平臺，利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術，將產(chǎn)業(yè)場景優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能，推動智慧社區(qū)、創(chuàng)新零售業(yè)態(tài)、扶持小微企業(yè)和個人就業(yè)，以釋放城市產(chǎn)業(yè)和交通空間，拉動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

“智慧社區(qū)和移動集市不是為了賣車，而是為了探索新的商業(yè)模式?！睉藗愔毖?。