為搶奪中國這一全球最大新能源汽車市場，大眾集團拼了！

據(jù)路透社報道，德國大眾集團正就并購江淮汽車集團50％股份展開最后談判，并購額至少為35億元。除此之外，大眾還將成為動力電池生產商國軒高科的最大股東，持股約27％。據(jù)消息人士透露，這兩筆交易最早可能在周五宣布。

受此消息影響，5月27日午后江淮汽車股價直線漲停，報收7．62元／股。國軒高科則自5月20日起停牌。

江淮汽車集團是大眾汽車集團在華第三家合資公司江淮大眾合作伙伴的母公司。江淮大眾成立于2017年12月22日，雙方對半持股，首款量產車型思皓E20X 2019年9月上市，第二款量產車型目前尚無推出計劃。

對于過分依賴中國這個單一市場的大眾汽車集團來說，在疫情“黑天鵝”嚴重影響全球營收和利潤的時刻，中國市場儼然是一根救命稻草。

2020 Q1財報顯示，大眾一季度營收為601億美元，同比下滑8．3％，而凈利潤只有9．8億美元，同比暴跌81．4％，其CEO在3月底接受媒體采訪時曾抱怨，只有中國市場有收入。

4月份的數(shù)據(jù)顯示，大眾在全球范圍內的汽車交付量下降45％，但中國地區(qū)交付量仍增長1％。在行業(yè)至暗時刻，中國市場對大眾汽車的重要性愈發(fā)凸顯。

中國政府發(fā)展新能源汽車的決心非常堅定，大眾此前已描繪出新能源汽車發(fā)展藍圖，目標是到2025年，在中國市場的電動汽車年銷量達150萬輛。

但是，特斯拉的到來，給大眾帶來了巨大的威脅。

在中國獨資建廠的特斯拉，目前已將國產Model 3補貼后起步價下調至27．155萬元，隨著零部件的全部國產化，以及動力電池改用磷酸鐵鋰電池組，生產成本將進一步下降，售價也有望進一步下調，進入合資品牌售價區(qū)間。

為了爭奪中國電動車市場，并購江淮汽車集團、入股中國第三大動力電池生產商國軒高科成為大眾的新布局。

據(jù)知情人士透露，若交易達成，大眾計劃向江淮汽車合資企業(yè)投入風險資金，利用其模塊化MBE平臺建設產能，生產電動汽車的各種EV模型。

不過，27日午間，安徽江淮汽車集團股份有限公司發(fā)布風險提示公告稱，江汽控股正在籌劃引進戰(zhàn)略投資者的相關工作，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項存在重大不確定性。

大眾汽車方面則對此事拒絕置評。