雖然5月保值率較上月普遍出現(xiàn)下滑，但大眾的保值率，相較幾年前，可謂是“跌下神壇”。

曾經(jīng)，在中國消費者眼里，大眾的產(chǎn)品素以議價空間小保值率高贏得口碑。然而近幾年，無論是口碑還是保值率，大眾都開始連年下滑。

6月1日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2020年5月中國汽車保值率研究報告》。其中，大眾品牌的保值率為60．0％，排在保值率排行榜第七位。這個中國市場銷量最大的單一汽車品牌，保值率繼被馬自達超越后，又被三菱超越。從整體品牌保值率來看，大眾甚至被五菱的65．1％保值率甩在了后面。

此前，大眾途觀、朗逸、帕薩特以及POLO，多年霸占其細分市場保值率冠軍寶座，也促使大眾保值率整體表現(xiàn)優(yōu)秀。但在快速的市場變化中，這幾款車甚至已經(jīng)跌出了各細分市場的前三名。

從大眾保值率的變化也不難看出，目前大眾品牌的市場號召力已經(jīng)遠沒有20年前、甚至10年前那樣強勢。

跌下神壇

如果說從這一榜單還不能斷定大眾保值率下降的話，那么從中國汽車流通協(xié)會和精真估發(fā)布的2019年度中國汽車保值率報告中，就可以清楚的看出來，“神車”真的跌下神壇了。

首先，從小型車市場來看，曾經(jīng)與飛度保值率相差無幾的POLO，已落至第九位。三年保值率為63．7％，與飛度的76．4％相比，已被甩出去一大截。

朗逸的地位也不容樂觀。曾經(jīng)稱霸緊湊車級別的銷量、保值率“雙料王”，如今也跌到了第六位。三年保值率為66．4％。