2020年7月,是長城汽車成立30周年。過去30年，長城汽車在董事長魏建軍帶領下，抓住機遇，奮力拼搏，從一個地方小企業(yè)發(fā)展成中外知名的特大型整車企業(yè)。長城汽車連續(xù)4年跨入中國汽車百萬俱樂部，成為中國自主品牌汽車代表企業(yè)之一。經過30年不懈努力，長城汽車成為中國制造、中國創(chuàng)造的一張名片、中國汽車品牌的一面旗幟，為中國汽車產業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻。
值此成立30周年之際，長城汽車沒有舉辦什么隆重的慶?；顒?，去炫耀過去30年的成績，而是發(fā)起一場飽含憂患意識的生死思辨，以別開生面的生死思辨慶生，居安思危，深刻反思，砥礪前行。
長城汽車真的“命懸一線”嗎？
7月13日，長城汽車正式發(fā)布董事長魏建軍造車三十年感悟特別電影，這是長城汽車站在三十而立特殊節(jié)點上，迎來的一場特殊慶生典禮，也是長城汽車對于未來三十年走向何方的深刻反思。
在這部三分鐘的特別電影中，長城汽車董事長魏建軍用“反思”代替“慶?！?，用“危機”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發(fā)起了一場關乎生死的思辨。
這部特別電影名為“長城汽車挺得過明年嗎？”過去幾天，電影海報在業(yè)界朋友圈里廣泛傳播。作為中國自主品牌汽車領軍企業(yè)，長城汽車活下去沒有什么問題，只是發(fā)展速度多快而已。為什么魏建軍要敲響長城汽車“命懸一線”的警鐘呢？正如魏建軍在電影里所說的那樣：造車三十年，走過不少彎路，也犯過不少錯誤，但是，找到的方法終究比困難更多。未來會怎樣？依我看，命懸一線。如果我們認為自己成功了，每一個成功的過去，都可能把未來絆住。如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們。如果，我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠。
魏建軍認為，不能過分依賴于前三十年，必須用三十年的積淀，去迎接此刻的巨變。以置之死地而后生的勇氣直面未來。 面對全球汽車行業(yè)大變局，以及新冠疫情對全球汽車產業(yè)的巨大沖擊，中國汽車企業(yè)必須有長城汽車這樣的憂患意識和危機意識，居安思危、冷靜理性。唯有如此，企業(yè)才能走的更遠、發(fā)展的更好。用30年打造中國知名品牌
過去30年，長安汽車從一個地處一隅的小型汽配廠，發(fā)展成為年產銷過百萬的特大型整車企業(yè)，旗下品牌，成為中國汽車知名品牌。長城汽車創(chuàng)造了中國汽車發(fā)展史上的奇跡，成為中國汽車產業(yè)迅猛發(fā)展的一個典范。
長城汽車旗下哈弗品牌，全球累計銷量超過600萬輛，連續(xù)10年中國SUV銷量第一，成為中國SUV第一品牌，僅次于JEEP的全球SUV第二大品牌。長城汽車皮卡，連續(xù)22年蟬聯(lián)國內和出口銷量第一，全球累計銷售超過170萬輛。長城汽車出口到國外幾十個國家，并在國外設立了研發(fā)中心和整車制造廠。長城汽車享譽中外，名副其實。而這一切來之不易。在國內對汽車生產資質嚴格控制的背景下，長城汽車首先進軍皮卡市場。1996年3月，第一輛長城皮卡迪爾（Deer)下線，長城汽車正式進軍皮卡市場，并很快做到銷量全國第一。 2002年長城汽車開始進軍SUV市場，當年5月，賽弗（Safe）SUV首開中國經濟型SUV先河，并進入當年全國SUV銷量前三名。
中國汽車市場井噴，始于2001年底加入世界貿易組織WTO之后。2013年3月，長城汽車把旗下SUV設立為獨立品牌—哈弗SUV，同時發(fā)布全新哈弗logo。至此，長城資源開始加速向SUV傾斜。
長城汽車推出聚焦SUV戰(zhàn)略的2013年，國產SUV銷量不到300萬輛，2017年超過一千萬輛。長城汽車的聚焦SUV戰(zhàn)略，趕上了中國SUV超高速發(fā)展風口，抓住了歷史機遇。 目前，哈弗是首個進入600萬銷量俱樂部的中國SUV品牌，產品出口到海外60多個國家，并在31個國家的出口量排行中國品牌第一名。
WEY品牌是長城汽車旗下高端SUV品牌，作為“中國豪華SUV領導者”，WEY品牌自2016年誕生以來，始終堅持“智能、安全、豪華”的品牌定位，填補了自主品牌中高端SUV產品空白，成功打破外資品牌對國內該細分市場的壟斷地位。 中國自主品牌汽車起步之初，曾經被詬病為“低端、低質、低價”。長城汽車從進入汽車領域開始，就立足改變這一狀況。多年來，長城汽車堅持過度研發(fā)投入、堅持引進最先進的制造技術，努力把中國制造做到極致。領先的研發(fā)水平、精湛的制造技術、完整的產品譜系和高性價比，形成了長城汽車的核心競爭力。
目前，長城汽車已具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及動力總成系統(tǒng)的開發(fā)設計能力，并在清潔化、智能化、網聯(lián)化等方面具備成熟的技術儲備和研發(fā)實力。 面對撲面而來的汽車“新四化”，長城汽車正在構建開放的技術創(chuàng)新平臺，推動5G、物聯(lián)網、自動駕駛、車聯(lián)網等關鍵技術的研發(fā)應用，走在國內汽車行業(yè)的前列。
后30年打造世界知名品牌
長城汽車掌門人魏建軍多次指出，全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路，長城汽車一定要走出去。基本目標是打贏中國、在打贏中國市場的基礎上向海外拓展。
早在1997年，長城皮卡就出口到中東，幾十年來，長城汽車先后出口到拉美、非洲等幾十個國家。近年來，長城汽車加大進軍海外市場力度，并在引進外國合作者的同時，加大海外投資力度，聚焦“全球化”戰(zhàn)略。2019年1月13日，“哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會”上，長城汽車宣布，哈弗品牌定位由“SUV領導者”升級為“中國SUV全球領導者”。用5年時間，實現(xiàn)哈弗單年銷量200萬輛，成為全球專業(yè)SUV第1品牌的“5-2-1全球化戰(zhàn)略”。2019年法蘭克福車展上，WEY品牌確立了“以德國市場為起點，進軍歐洲市場”的目標，成為一個以用戶為中心、以技術為驅動、以全球化為愿景的品牌。
2019年6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。圖拉工廠是中國汽車工業(yè)響應國家“一帶一路”倡議的重要舉措，是中國開始從汽車“輸入國”向汽車“輸出國”轉型的里程碑，為中國從“制造大國”向“制造強國”發(fā)展奠定了堅實的基礎。作為中俄不斷深化戰(zhàn)略協(xié)作的重要成果之一，圖拉工廠竣工投產，還將成為中俄關系不斷提升的結晶，助力中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系持續(xù)深化。2020年，隨著印度塔里岡工廠以及泰國羅勇府工廠的相繼收購，長城汽車全球化進程再次提速。目前，長城汽車已擁有俄羅斯、印度、泰國、馬來西亞、保加利亞、突尼斯、厄瓜多爾七個海外生產基地， 在60多個國家建立了500多家經銷商組成的全球經銷網絡。
面對新冠疫情沖擊，長城汽車不畏艱險、知難而進，繼續(xù)加快中國制造走向全球的腳步，深度參與全球市場競爭，以更加創(chuàng)新、開放的眼光與行動，打造具有全球影響力的知名汽車品牌，為全球汽車產業(yè)做出中國人應有的貢獻。（完）（本文同步刊發(fā)至中國汽車趨勢網）