有些事物天生就被光環(huán)籠罩，有些車系，從出生起就自帶榮耀。比如林肯（Lincoln），這個以總統(tǒng)的名字來命名的汽車，自誕生之日起，就在北美市場一騎絕塵。而大陸（Continental），就是這個傳奇品牌中的另一種傳奇。

7月2日，據(jù)外媒報道，林肯正式宣布于2020年底結(jié)束大陸轎車的生產(chǎn)。此外，其另一款轎車MKZ也將在今年的7月21日正式停產(chǎn)。這意味著林肯品牌的轎車生產(chǎn)線正式歸零。林肯將暫時放棄轎車領(lǐng)域，未來更加專注于SUV產(chǎn)品和Crossover跨界車的生產(chǎn)研發(fā)。

但是正如斯圖爾特．凱利在《失落的書》里所說的那樣，“有些事物并不會因?yàn)橥Ｖ勾嬖诙?nèi)涵和意義?！贝箨戅I車也是同理?？v然英雄已成往事，但它在世界汽車史上曾留下的濃墨重彩卻不會隨著時間的老去而消逝。

它的幾經(jīng)更迭，見證著美國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展

1939年，第一代林肯大陸Continental正式開始生產(chǎn)。它的雙門Coupe和雙門敞篷的獨(dú)特設(shè)計，刷新了當(dāng)時美國汽車市場對于“美”的普遍定義。20世紀(jì)美國著名的建筑師賴特（Frank Lloyd Wright）對Continental進(jìn)行了高度肯定，并稱贊它為“世界上最美麗的汽車”。雖然由于產(chǎn)品規(guī)劃等多重因素，大陸在二戰(zhàn)期間被迫停產(chǎn)，但是它留給人們的全新藝術(shù)體驗(yàn)卻久久縈繞，令人無法忘懷。

Continental Mark II

1956年，第二代大陸 Lincoin Continental Mark II 滿載風(fēng)霜，仆仆而歸。一經(jīng)面世就贏得了滿堂喝彩，成為了當(dāng)屆最耀眼的“明星”。它令人耳目一新的外形設(shè)計，引發(fā)了歐洲汽車設(shè)計行業(yè)的紛紛追捧以及模仿，為歐洲后來的車型設(shè)計做出了重要的貢獻(xiàn)。

此后在1959年生產(chǎn)的第三代林肯大陸 Continental Mark III，是當(dāng)時全球最大、最為寬敞的非承載式車身轎車，集中了全球最為頂尖的造車智慧。

……

直至2017年，第十代大陸帶著自己滿滿的誠意和力挽狂瀾的歷史使命，重新登上歷史舞臺。卻不料遭遇“滑鐵盧”，陷入了銷量不濟(jì)的尷尬困境。

“棄車保帥”是林肯深思熟慮之后的第一步棋

起因就在于“大陸轎車賣不動了”。

美國市場中的大陸“深陷泥沼”。2017年，林肯大陸在美國售出12012輛。2018年，銷量開始大幅下滑，僅賣出8758輛。2019年頹勢不改，銷量直接徹底降到了6586輛，這是該車自北美市場上市以來拿到的最差的成績。

中國市場的表現(xiàn)也不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計，大陸在2019年前11個月的累計銷量僅為49586輛，而雷克薩斯在中國同期內(nèi)的銷量高達(dá)149658輛，是林肯的3倍。

客觀來講，林肯大陸的銷量慘淡并非因?yàn)楫a(chǎn)品力不足，相反它在空間和動力兩個方面還具有一定的優(yōu)勢。而之所以銷量不振，部分原因在于其“生不逢時”的不幸遭遇——近幾年國內(nèi)外汽車市場的“SUV熱”。

當(dāng)下林肯大陸的主戰(zhàn)場——美國市場，正在進(jìn)行皮卡和“SUV”的狂歡。甚至有大半的汽車企業(yè)已經(jīng)考慮放棄轎車領(lǐng)域。林肯的母公司福特也在2018年年中便表示，將考慮在北美市場停產(chǎn)停售九成的轎車業(yè)務(wù)，僅保留野馬和?？怂笰ctive兩款車型。

其另一個戰(zhàn)場——中國市場，在2015－2017年間也是屬于“SUV”的時代。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年，國內(nèi)SUV市場銷量已突破633．3萬輛，占全國乘用車總銷量的31．34％；2017年，SUV市場銷量達(dá)到了1025．27萬輛，首次突破千萬大關(guān)，占全國乘用車總銷量的41．48％。

即使近幾年SUV大潮有漸漸退去的傾向，但仍是汽車市場不可忽視的重要支柱。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2019年，我國SUV銷量實(shí)現(xiàn)935萬輛，占我國乘用車總銷量的36．28％。2020年1－4月，我國SUV銷量實(shí)現(xiàn)207萬輛，占我國乘用車總銷量的35．94％。

面對如今的局勢，林肯方面回應(yīng)說：“林肯正在對收益較好的領(lǐng)域進(jìn)行投資，該品牌將擁有完整的SUV產(chǎn)品組合，也包括將來的純電動汽車。”