雷諾－三菱－日產(chǎn)，結(jié)成聯(lián)盟一事是好是壞，這個當(dāng)前誰也不能給出準(zhǔn)確的結(jié)論。但是當(dāng)下，聯(lián)盟內(nèi)部的混亂與動蕩，已經(jīng)嚴(yán)重影響了這個超級聯(lián)盟中的各個車企生存發(fā)展。

近日，雷諾汽車發(fā)布最新度財務(wù)報告，報告顯示，雷諾上半年銷量下降35％，營運(yùn)虧損20億歐元（約合人民幣164億元），凈虧損72．9億歐元（約合人民幣599億元），為該公司有史以來最大的半年虧損，甚至超過了歷年的全年虧損。

雖然受到疫情沖擊，及全球車市下滑的影響。不少跨國車企也都出現(xiàn)了虧損現(xiàn)象。

但大眾汽車集團(tuán)半年虧損了14億歐元（約合人民幣115億元），通用汽車虧損8億美元（約合人民幣56億元）。與雷諾半年虧損近600億元相比，上述車企的虧損情況算是相當(dāng)平常。

車賣的不是最多的雷諾汽車，為何會虧損這么多？

對此，雷諾方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，產(chǎn)生如此大的虧損，除了疫情的影響之外，還來源于日產(chǎn)汽車的拖累。

雷諾方面認(rèn)為，虧損中有48億歐元（約合人民幣394億元）為日產(chǎn)汽車拖累影響。因為雷諾擁有日產(chǎn)汽車43％的股份，但在雷諾疫情受到重創(chuàng)時，日產(chǎn)汽車放棄支付股息，致使雷諾汽車的盈利狀況惡化。

對于此事，日產(chǎn)、三菱、雷諾聯(lián)盟的前董事長戈恩也發(fā)表了自己的看法，認(rèn)為雷諾當(dāng)前出現(xiàn)問題的主要原因是，集團(tuán)缺乏聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)，與此次疫情的關(guān)系不大。

此外，值得注意的是，出了業(yè)績產(chǎn)生大幅虧損之外，雷諾汽車的銷量情況也不容樂觀。在中國這個全球最大的汽車消費(fèi)市場，雷諾與東風(fēng)合資的乘用車品牌，已經(jīng)徹底退出中國市場。

但是在商用車方面，雷諾與華晨的合資公司，銷量情況同樣不容樂觀。今后，雷諾在中國市場的發(fā)展之路，會走向何種局面，我們只能等時間給出答案。

作者：若風(fēng)編輯：若風(fēng)來源：快科技