作者：碼哥

 主編意見：誰還記得觀致汽車？如果不是寶能集團花大錢在電視臺還在播著廣告，估計已經(jīng)沒有太多人關注這個品牌了。但隨著寶能在西安的基地投產(chǎn)，并亮相了新能源產(chǎn)品下的首款車型，觀致這只被低價收購的＂雞＂，終于要替寶能生可以賺補貼的金＂蛋＂了。不論新基地投產(chǎn)的是純電車還是插電混動還是增程式，反正掛的都是賣不動的觀致標。這次顯然是對補貼的重視度要高于銷售利潤，所以寶能也沒有提及銷售預期，銷售渠道及售后等信息。

 2020年11月8日，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠正式建成投產(chǎn)，與工廠一起對外亮相的，還有基于寶能新能源xEV平臺打造的首款新車，其外觀設計與車身尺寸與觀致3轎車相接近，相較同級燃油車可降低油耗30％－35％。

 寶能汽車集團西安基地位于西咸新區(qū)秦漢新城，廠內(nèi)擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，電池、電機、電控三電車間，物流中心、活動中心等。工廠應用了大量數(shù)字化技術與自動化設備，焊接機器人數(shù)量為460臺，點焊自動化率達100％。涂裝車間擁有噴涂機器人82臺，涂膠機器人38臺，可實現(xiàn)機器人自動涂膠、內(nèi)外表面自動噴涂、快速換色等，噴涂自動化率達100％，生產(chǎn)線具備高度柔性，可以實現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)。借助精益生產(chǎn)理念，工廠車輛總裝下線節(jié)奏提升為60JPH（即每小時下線60臺新車），且物料材質(zhì)的庫存周轉(zhuǎn)期亦大幅縮短。從2018年工廠開建到如今投產(chǎn)的961天里，寶能一直在默默推動造車進展。

 在2020北京車展上，寶能汽車亮相并展示了自主研發(fā)的xEV平臺，該平臺是寶能為適應電動化趨勢全新推動的產(chǎn)品平臺，可同時支持BEV（純電動車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式混合動力電動車）等新能源產(chǎn)品的開發(fā)。此次西安工廠下線的首款車型即出自該平臺，為增程式混動車型（REV），外觀設計與車身尺寸與觀致3轎車相接近，但該車的具體量產(chǎn)上市時間、產(chǎn)品信息尚未對外公布。

 寶能集團自2017年起宣布進軍汽車行業(yè)，根據(jù)規(guī)劃，將布局研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售和售后等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。隨著西安工廠投產(chǎn)，寶能集團目前已有三大整車制造基地，其中常熟工廠主要是觀致汽車生產(chǎn)線，年產(chǎn)能15萬輛；原長安PSA工廠目前仍為DS品牌做代工，年產(chǎn)能20萬輛。這意味著，寶能集團的汽車總產(chǎn)能已達65萬輛。未來，寶能汽車計劃將擴充至七大生產(chǎn)基地。而在銷售渠道上，2020年底，寶能要形成1000個直營網(wǎng)絡，進一步助力品牌和銷量的提升。

 目前，寶能已在國內(nèi)收購觀致、長安PSA兩家車企，并有DS9、觀致7、觀致5S等全新車型陸續(xù)導入市場，包括MILESTONE在內(nèi)的多款概念車設計也已正式發(fā)布。接下來，寶能將保持每年至少推出1－2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的覆蓋。此外，寶能汽車集團正在籌劃一個全新的高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車。