6月1日，神龍汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，自2021年6月1日起，由羅明擔(dān)任神龍汽車(chē)有限公司東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理、執(zhí)委會(huì)成員。

而原先擔(dān)任該崗位的法籍人士葛林德（David GUERIN）因派駐期滿(mǎn)被調(diào)回Stellantis集團(tuán)，不再擔(dān)任神龍汽車(chē)有限公司東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理、執(zhí)委會(huì)成員。格林德從2019年11月?lián)卧搷徫唬灿?jì)在任一年7個(gè)月。

而羅明此前曾就職于奔馳中國(guó)、 捷豹路虎中國(guó)以及東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企。

羅明的到來(lái)，意味著神龍汽車(chē)旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍品牌均換為中國(guó)籍管理人。有網(wǎng)友就認(rèn)為這預(yù)示著東風(fēng)合資品牌的新發(fā)展機(jī)遇，東風(fēng)標(biāo)致或迎來(lái)銷(xiāo)量大漲。

但是對(duì)于在中國(guó)持續(xù)萎靡的法系品牌，恐怕中國(guó)管理人也無(wú)力回天。在葛林德之前，前兩任李廣濤、周海波均為中國(guó)籍，但是終究阻擋不了法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的一路滑崩。法系車(chē)在中國(guó)的問(wèn)題不是靠營(yíng)銷(xiāo)手段可以解決的，可以說(shuō)這些品牌旗下產(chǎn)品從研發(fā)開(kāi)始就根本沒(méi)有讀懂中國(guó)市場(chǎng)，就由著法系車(chē)那股脾氣，在中國(guó)終究難尋突破。

不和中國(guó)消費(fèi)者做朋友，換再多人也走不下去。