6月1日，有媒體報道稱，吉利汽車研究院院長胡崢楠將加入小米，負責(zé)整體研發(fā)。

資料顯示，胡崢楠1997年至2000年曾擔任上海汽車工業(yè)技術(shù)中心工程師。2000年，胡崢楠聯(lián)合王珣共同出資設(shè)立上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計有限公司，并擔任技術(shù)總監(jiān)。其中龍創(chuàng)經(jīng)手過的車型包括比亞迪 F3 、吉利的帝豪 EC7、博瑞、長城的哈佛 H6、長安悅翔、長安 CS55 等等。

2012 年，胡崢楠離開龍創(chuàng)加入吉利汽車，加入吉利后擔任博越項目的總工程師。2016年，在馮擎峰升任吉利汽車CTO后，胡崢楠接棒成為吉利研究院院長至今，期間還負責(zé)開發(fā)了吉利浩瀚 SEA 智能進化體驗架構(gòu)，曾被媒體稱為“吉利造車的關(guān)鍵先生”之一。

6月2日上午，胡崢楠本人在朋友圈回應(yīng)稱：消息不實。

不過，在吉利被挖角之前，前段時間就有消息指出，福特中國負責(zé)電動汽車項目的朱江出走，將去往新勢力，此外還有消息指出比亞迪負責(zé)高端電動汽車項目的趙長江也將離職，同樣將加盟一家新勢力。

當前，滴滴、小米、OPPO等新一代造車新勢力接連崛起，為了搶人可以說是下了血本，動輒就是200年薪，估計胡崢楠這個級別的，還遠不止這個數(shù)。

如今吉利的胡崢楠沒有被挖，但總有一家車企要成為新勢力的目標。傳統(tǒng)車企要如何保住自己的人才，已然成為一個關(guān)乎生死的難題。