作者 黃思賢

當小鵬汽車邁入納斯達克的那一刻，標志著造車新勢進入了“三國殺”時代。對于這個年輕企業(yè)而言，意味著壓力更大，不僅要面對資本方的業(yè)績考核，還要面對蔚來、理想兩大友商的銷量沖擊。

近日，小鵬汽車公布了最新的銷量成績單，今年5月，共交付5686輛新車，較去年同期增長483％，已經連續(xù)10個月實現(xiàn)同比增長，這樣的成績在造車新勢力中堪稱翹楚。

具體車型來看，P7 5月份的交付量為3797輛，創(chuàng)下自2020年7月份大規(guī)模交付以來的最高月交付記錄；而G3在5月份的交付量為1889輛，同比增長129％。同時截至2021年5月底，小鵬汽車本年度共交付24173輛車，達到去年同期交付量的5倍。

強產品力是關鍵

小鵬汽車銷量的持續(xù)走好，離不開強大的產品力、創(chuàng)新技術的支持。以P7為例，作為小鵬第二款量產車型，新車共推出12款車型，補貼后售價區(qū)間為22．99－40．99萬元，共有480km／562km／586km／670km／以及706km五種續(xù)航版本，滿足不同消費者的用車需求。

小鵬P7自去年4月上市以來，憑借中大型轎跑的車型定位、極具未來感的外觀設計贏得了大量年輕消費者的青睞。當然，作為一款智能汽車，P7在智能化方面更有著領先同級的表現(xiàn)，首先P7搭載了全新一代Xmart OS 2．0車載智能系統(tǒng)，可支持喚醒詞及指令自定義；可以持續(xù)傾聽，不需重復喚醒；可以隨時打斷，進行下一個步等功能。同時，該套系統(tǒng)的搭載，也讓P7實現(xiàn)了智能推薦服務的能力，可以為用戶推薦多項智能服務，包括車位、導航路線、充電地點、智能駕駛、售后服務及OTA等。

其次，P7搭載全行業(yè)領先的自動駕駛輔助硬件架構：SEPA平臺＋英偉達 Xavier自動駕駛芯片＋12個超聲波傳感器＋5個高精度博世第五代毫米波雷達＋13個自動駕駛攝像頭＋1個車內攝像頭＋高精度地圖＋高精度定位融合。這套系統(tǒng)就像人的眼睛，可以精準識別并觀察外部環(huán)境，進一步增加駕乘的安全性。

最后，在三電系統(tǒng)方面，P7采用了電機、電控、減速器三合一集成電驅系統(tǒng)，通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配，永磁同步電機實現(xiàn)了97．5％的最高效率。大扭矩水冷減速器通過腔體優(yōu)化設計，也降低了傳動阻力，其減速器最高傳動效率達到了97％。簡而言之，花更少的電，可以跑更遠的路。

加快銷售端、生產端和配套設施上的布局

截至一季度，小鵬汽車全國銷售網點達178家，服務網點達61家，覆蓋70個城市。其中，自營占其中88家。

在銷售端，小鵬的擴張計劃也穩(wěn)步推進。今年4月，小鵬也與汽車經銷商中升集團建立合作關系。據何小鵬透露，到2021年底小鵬計劃將銷售網點數量提高至300家左右，覆蓋110個城市。

在生產端，小鵬也為未來的大戰(zhàn)積蓄能量。何小鵬表示，目前小鵬肇慶工廠P5與P7共線生產的產線已改造完成，正在進行P5的樣車試制。據悉，小鵬的第三工廠也于4月簽約落戶武漢，該項目涉及整車及動力總成制造，計劃年產能為10萬輛。在此基礎之上，小鵬的肇慶、廣州及武漢工廠合計年產能達30萬輛。

此外，在配套設施方面，小鵬的擴張也相當激進。截至3月底，小鵬運營的超級充電站已達172座，而何小鵬的目標是在2021年底運營超過500座超充站，這個數字是目前的三倍左右，對于用戶而言，出行范圍進一步增加。

侃車說

何小鵬曾說，“電動汽車絕不是下一條賽道，智能汽車才是下一條賽道”。

如今，智能汽車這個新賽道撩動著眾多產業(yè)巨頭的心，百度攜手吉利，阿里攜手上汽，華為攜手賽力斯，小米、蘋果自主造車……顯然，這場“智能之戰(zhàn)”已悄然打響。

作為造車新勢力的一員，面對來勢洶洶的競爭對手，小鵬汽車早已做好了準備。今年4月，小鵬汽車就帶來了全球首款搭載激光雷達的量產車型——小鵬P5，在開啟預售的53個小時里，新車的累計訂單量已經破萬，可見消費者對該款車型的青睞。

同時，在智能出行領域，小鵬NGP自動導航輔助駕駛用戶使用里程已經超過了230萬公里，對于激活了NGP功能的車輛，其NGP里程滲透率超過50％。可以預見，在新車型和新技術的支撐下，小鵬正在駛入發(fā)展快車道。