自從上一期中保研將德系車撞得體無完膚之后，讓不少以安全5星碰撞著稱的江湖神車都心悸不已。要知道CNCAP碰撞都是廠商主動(dòng)送上門的車型，即使不存在“放水”行為，廠商也會(huì)帶著“碰撞特供車”來博得好成績(jī)。

然而中保研作為保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的利益共同體，任何碰撞結(jié)果都直接導(dǎo)致車險(xiǎn)公司的賠保金額廣本汽車，跟汽車廠商完全是對(duì)立面。中保研C-IASI采用的自費(fèi)購(gòu)車進(jìn)行測(cè)試，每款測(cè)試車型會(huì)購(gòu)買4-5輛。官方表示，“不管是自主選取還是企業(yè)申請(qǐng)，所有車輛都是由管理中心在市場(chǎng)上隨機(jī)采購(gòu)的，不接受企業(yè)送樣（送檢）。”這也讓各家車企防不勝防啊。

2020年伊始，中保研就曝出了今年第一批碰撞車型的名單，不看則已，一看驚人，所選取車型無不是各自領(lǐng)域的銷量神車。

這其中，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3還未交付用戶，就被中保研按在地上摩擦廣本汽車，而常年月均銷量40000+的哈弗H6到底在安全系數(shù)上有沒有保障，也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

在帕薩特被打回原形之后，奧迪Q5L能否為德系車爭(zhēng)回榮譽(yù)也是一個(gè)未知數(shù)。廣汽本田皓影（廣本版CRV），能否像豐田一樣給出一個(gè)讓德系車汗顏的成績(jī)呢？

第一批名單中最不受關(guān)注的應(yīng)該是上汽通用的別克君威，輪銷量輪關(guān)注度，它遠(yuǎn)不能跟其他車型去抗衡，但作為傳統(tǒng)美國(guó)車企的最重要代表，別克君威的碰撞成績(jī)也一定程度的影響著我們對(duì)“雪佛蘭、凱迪拉克”的信任。

中保研汽車技術(shù)研究院是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月牽頭發(fā)起，由人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合、大地財(cái)險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)等行業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術(shù)研究院”而來，總部設(shè)在北京。中保研是國(guó)際機(jī)構(gòu)RCAR組織在中國(guó)唯一的正式會(huì)員機(jī)構(gòu)，RCAR組織在全球20個(gè)國(guó)家有26個(gè)RCAR會(huì)員，其中最著名美國(guó)IIHS就是其中之一。至今，中保研的CIASI保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)已對(duì)國(guó)內(nèi)41款車型進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)。

白希文總結(jié)

雖然碰撞實(shí)驗(yàn)這件事，是為了保障用戶用車安全，但實(shí)際上，我們買車都不是為了撞的。中保研的碰撞，真正給用戶帶來的利益是汽車廠商的造車良心，到底誰在偷工減料，到底誰在徒有虛表，很快就會(huì)在2020年第一撞浮出水面，我還是很期待這幾款車的表現(xiàn)的。你們呢？