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執(zhí)行摘要

德國車出了這么多事！ 為什么這些模型如此受歡迎？

既然我們今天要說的，正好最近2015年的汽車銷量排行榜出來了，但是讀完之后，大君卻震驚了。 銷量排行榜前十德系車中，已經(jīng)占據(jù)了5輛！ 所以，大俊一時心情不錯。 很難放手，先忍著吧，咱們聊車吧！

從這個榜單中不難看出，排名靠前的幾乎都是大眾，大眾！ ！ 我們先來看看第一輛車吧！

新朗逸位居銷量榜第二位，銷量379,068輛，指導價109,900-165,900。 有1.2t、1.4T、1.6L三種發(fā)動機可供選擇。 當然，1.4T版本的動力輸出是最好的，但在低速時的滯后現(xiàn)象在新發(fā)動機中仍然存在。 您只需要應用更多的加速器即可。 速度提升后動力充沛，駕駛感覺很棒。 前麥弗遜支柱后扭力梁非獨立懸架，更加舒適。 軸距緊湊型轎車算是中級水平。 空間可以滿足日常需求。 優(yōu)點是后排座椅可以整體放倒，靈活多了。 內飾雖然依然保持了簡約的風格，但整體視覺效果卻更好了。 還有一個大家關心的問題就是配置問題。 ESP和坡道起步輔助系統(tǒng)是全系列的標配。 1.6L車型的配置比較簡單。 沒有天窗，真皮多功能方向盤，中控大屏。 不過20w車子銷量排行，這些對于大多數(shù)車主來說都不是問題。 市場就是最好的證明。 銷量這么好，卻缺席2015年投訴前十名榜單，很大程度上說明了它的產(chǎn)品實力。 它的優(yōu)點是油耗低，在6-8分，外觀更好，內飾更漂亮，動力充足。 其缺點是新車氣味較重，車門異響，其他小問題不多。 ，難怪賣得這么好。

上榜理由：售后服務； 一些小問題； 合理的定價； 老牌; 省油

其次是速騰，以279,887輛的銷量位居銷量榜第六位。 是時候斷軸買車了。 對于他們來說，確實不痛苦。 指導價-。 主流發(fā)動機為1.4T和1.6L。 還有14年旗艦版在售，1.8T，但會逐漸換代。 這套動力系統(tǒng)換擋平順，低扭時動力非常強勁，但到了中間動力會更加爆發(fā)。 從2014年車型開始，扭力梁式后懸架更換為多連桿結構。 新車型的調整并沒有明顯變化。 整體平衡性好，濾振效果好，轉彎時有良好的支撐。 上排座椅包裹性很好，乘坐舒適度不錯。 空間表現(xiàn)也不錯。 后排坐三個人還可以，腿部空間也不錯。 內飾的做工品質與德系車一致，讓人滿意。 當然，ESP也是全系標配，方向盤四向可調。 至于其他配置，根據(jù)不同的車型有不同的選擇，總之有很多選擇。 賣得好，東西當然也不少。 無論新老車型，外觀都很好，內飾做工不錯，操控和動力都是同級中最好的，技術成熟，省油6-8分。 關于。 也存在一些缺點。 如果配置低的話，價格就有點高了。 發(fā)動機噪音大、抖動，有車主抱怨燒機油。 注意力！ 速騰位列投訴榜第四！ 斷軸被召回，還有變速箱問題，但那又怎樣，能提供一定的駕駛樂趣，同時在油耗方面也能滿足大部分人，這就足夠了。

上榜理由：橫向比較無對手； 良好的動力； 技術成熟

然后是銷量榜第七位的捷達，指導價7.99萬-13.48萬。 出售的發(fā)動機有1.4L、1.4T和1.6L。 這不是一個快速的開始。 畢竟它仍然是一款家庭代步車。 無論你想要多好的動力，或者駕駛有多激烈，你都可能會失望。 還是可以坐4人的，但是如果人多一點或者行李稍微多一點，就有點不夠用了。 后排雖然不是獨立懸掛，但整體舒適度還不錯。 本來車子就小，所以空間不是很好。 只能說身高1.8米以下的朋友不會感到局促。 標配ESP的車型很少，有一些是選裝的。 對此，我們大天潮品牌應該更加厚道一些。 您可以節(jié)省彩色中央控制裝置、皮革方向盤和座椅的費用。 很多合資車都是這樣。 低端車型的配置很少。 如果你想好一點，就得買中檔的。 不過，你可能不會因為它的配置而購買它，而是因為它成熟的技術和多年來的客戶口碑。 油耗5-8左右，確實很省油。 自然，這也是消費者喜歡它的原因之一。 優(yōu)點是雖然內飾簡單，但是做工還是和德系車一樣好，而且經(jīng)濟實用。 配置少，后排空間小，噪音大。 很多車主都抱怨過發(fā)動機異響、車身異響、車身漏水等小問題。 雖然是經(jīng)濟型車，廠家可以在配置上省點，但也降低了門檻。 配置只是選車的一方面。 每個人在買車時都有不同的優(yōu)先考慮。 作為一輛20多年來不斷更新?lián)Q代的汽車，如果一輛車能屹立不倒，當然有它的價值不是嗎？ 此外，桑塔納銷量排名第9位，與捷達相似。

上榜理由：有歷史； 具有良好的聲譽； 節(jié)省燃料和維護； 很實用

我們來看看SUV。 第十暢銷車是傳奇的途觀。 作為銷量前十名中唯一一款合資SUV，指導價為19.98萬-31.58萬。 雖然是其中價格最高的，但還是好賣。 我們來看看它的參數(shù)。 在售的1.4、1.8、2.0均搭載T發(fā)動機。 依舊是那個熟悉的引擎。 車子1.5噸，1.4T會有點肉。 畢竟1.5噸以上的車，我大概會買1.8以上的。 整體換擋平順，低速良好，中后加速也不錯。 前麥弗遜后獨立懸架調校適中，在起伏路面上有良好的濾振效果。 后排座椅較短，舒適度一般，不過好在可以調節(jié)角度，算是一個加分項。 空間在同級中還是一般，只是中間位置可能有點累。 內飾做工對于大眾來說還是很優(yōu)秀的。 我們來看看它的配置。 所有系列均標配 ESP、坡道起步輔助和自動停車。 這是20W汽車必備的。 剛才我也說了，合資車低端車型的配置確實很簡陋。 中控大屏、天窗、真皮多功能方向盤、駐車雷達都是中配以上必須有的。 油耗大概在8-11分左右，對于這么大的家伙來說還是可以接受的。 有什么優(yōu)點，神車，神車，神車！ 重要的事情說三遍，做工優(yōu)秀，控制精準，通過性也不錯。 缺點：提車要漲價，導航不好用，內飾還是老舊的設計，發(fā)動機噪音和漏油是車主最常抱怨的。 大眾途觀一直作為這個級別的高端車型而存在。 人們心目中的“德國品質”一直是一個吸引人的賣點。 雖然這款車的價格并不便宜，但是依然能夠吸引很多消費者。

上榜理由：中低端SUV市場標桿； 品牌魅力； 物有所值;