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汽車質(zhì)量始終與我們的生活息息相關(guān)。 畢竟，沒有人希望自己的車出現(xiàn)問題，或者買了車后需要更換，所以當(dāng)然，如果可以的話，還是少擔(dān)心一點(diǎn)比較好。 那么對(duì)于還沒有買車，想要購(gòu)買品質(zhì)更好的車型的朋友來說，我們應(yīng)該如何選擇合適的車型呢？ 近日，汽車之家給出了一份車型品質(zhì)排行榜。 統(tǒng)計(jì)了2019年5月至2019年10月市場(chǎng)上銷售的每百輛汽車的車輛故障數(shù)，并對(duì)故障數(shù)最少的車型進(jìn)行了排名。 通過篩選，我們發(fā)現(xiàn)前五名的車型中有四款都是日本品牌，另一款是美國(guó)品牌。 與我們生活中的概念不同的是，德意志以品質(zhì)可靠、做工精良著稱。 不免讓人有些意外的是，該系列的所有型號(hào)均未進(jìn)入品質(zhì)榜前十。 至此，我們是否可以得出結(jié)論，德系車在控制故障率方面確實(shí)比日系車差呢？ 畢竟，故障的多少往往代表著汽車的質(zhì)量。 因此，針對(duì)這一現(xiàn)象，我們來看看排名靠前的汽車。

質(zhì)量評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)說明：

1. 每100輛車的故障數(shù)（PPH）代表每100輛新車平均發(fā)生的問題數(shù)。 數(shù)量越小，質(zhì)量越好。

PPH=參與評(píng)估車輛出現(xiàn)問題的數(shù)量÷參與評(píng)估車輛的數(shù)量×100

2、統(tǒng)計(jì)樣本來自真實(shí)車主每月封閉邀請(qǐng)日系車中型車排行，并已多次引流。 該數(shù)據(jù)每月計(jì)算一次。 計(jì)算時(shí)僅包含相應(yīng)行駛時(shí)間范圍內(nèi)的樣本（新車2-12個(gè)月，可靠性3-5年）。

3、當(dāng)車系有效樣本量大于等于30個(gè)時(shí)，將計(jì)算PPH和排行榜。 該榜單僅顯示高于行業(yè)平均表現(xiàn)的數(shù)據(jù)。

雪佛蘭科魯茲

每 100 輛車的故障次數(shù)：72

作為雪佛蘭轎車領(lǐng)域的一款新車，科魯茲于今年3月正式上市。 新車售價(jià)區(qū)間為8.99萬-11.99萬元。 還主打年輕、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 從定位上來說，科魯茲定位于科瓦茲和科魯茲之間，分為RS和RS兩個(gè)不同版本。 超大的黑色進(jìn)氣格柵極具視覺沖擊力，“金色領(lǐng)結(jié)”進(jìn)一步強(qiáng)化了其年輕屬性。 內(nèi)飾依然是經(jīng)典的家族飛翼設(shè)計(jì)語言，與外觀相比并沒有很驚艷。 不過黑色的內(nèi)飾配色和紅色縫線在細(xì)節(jié)上依然強(qiáng)調(diào)了其年輕化的定位。 8英寸的中控屏畫質(zhì)不俗，下方還有多個(gè)物理按鍵，日常使用非常方便。

動(dòng)力方面，科魯茲搭載1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125馬力和163馬力，最大扭矩分別為170牛·米和230?！っ?。 傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6速手動(dòng)變速箱、6速雙離合和6速手自一體變速箱。 在給出的質(zhì)量排行榜中，科魯茲以每100輛汽車72個(gè)故障排名第七。 不過因?yàn)槭切萝?，?00輛車的故障數(shù)量很少，可以等待很長(zhǎng)時(shí)間出售。 點(diǎn)擊繼續(xù)觀察。

每100輛豐田漢蘭達(dá)故障數(shù)：70

豐田漢蘭達(dá)在質(zhì)量排名中排名第六。 我想沒有人會(huì)不滿意。 畢竟豐田的品質(zhì)是大家都知道的。 它在中國(guó)市場(chǎng)銷售了這么多年，已經(jīng)不能自拔了。 因此，漢蘭達(dá)的故障次數(shù)是低的，這是毫無疑問的。 從產(chǎn)品力上來說，作為該級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品，新漢蘭達(dá)依然保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。 舒適、舒適、大空間也是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 如果光源和這些細(xì)節(jié)能改進(jìn)一下就更好了。 無論是哪種型號(hào)，都會(huì)有一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。 在中型SUV中，漢蘭達(dá)扮演著這個(gè)角色。 動(dòng)力方面并沒有什么特別出彩的地方日系車中型車排行，但是豐田汽車在實(shí)用性方面永遠(yuǎn)不會(huì)令人失望，這也是這款漢蘭達(dá)如此令人著迷的原因。

駕駛方面，平時(shí)駕駛不會(huì)激起你太多的激情，或者駕駛時(shí)不會(huì)想著開快車，仿佛多了一份家庭責(zé)任。 再加上同級(jí)中最好的空間和實(shí)用性，我認(rèn)為漢蘭達(dá)是一個(gè)非常適合家庭用戶的選擇，而這也恰恰證明了它為何如此受歡迎。

每 100 輛馬自達(dá) CX-5 故障數(shù)量：69

故障數(shù)量排名第五的是馬自達(dá)的CX-5。 據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì)，每百車故障數(shù)為69起，綜合得分排名漢蘭達(dá)之前。 事實(shí)上，中國(guó)很多人對(duì)馬自達(dá)品牌的看法褒貶不一。 有人認(rèn)為馬自達(dá)太固執(zhí)了。 當(dāng)別人都用渦輪機(jī)的時(shí)候，它卻依然癡迷于自吸。 這樣一個(gè)固執(zhí)而又又愛又恨的品牌也是理所當(dāng)然的。 也會(huì)引出很多話題。 另外，它在空間方面做得并不好，不像豐田那樣迎合國(guó)人。 這也是很多人詬病的地方。 不過，除了上述缺點(diǎn)之外，馬自達(dá)在品質(zhì)方面一直做得很好。 雖然無法與豐田的嚴(yán)謹(jǐn)精神相提并論，但它仍然是一家以可靠品質(zhì)著稱的車企，比如在這份榜單中，馬自達(dá)CX-5的每百輛故障數(shù)僅為69起，超越了漢蘭達(dá)。 我想這足以為世人正名了。

車型方面，大家一定都見識(shí)過CX-5的動(dòng)力和操控。 三大部件在水平上也有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。 這是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 從外觀和配置上來說，也屬于主流水平，再加上標(biāo)志性的動(dòng)感氣質(zhì)，CX-5受歡迎也就在情理之中了。

100 輛車中豐田 RAV4 故障次數(shù)：67

無雙，豐田還有一款車型上榜，這款車就是豐田的RAV4榮放。 每100輛車出現(xiàn)67次故障，它可能比CX-5領(lǐng)先不了多少，但專家之間的競(jìng)爭(zhēng)往往就在于這兩個(gè)問題。 豐田在這兩點(diǎn)上都做得很好，這就是對(duì)比。 其他車企都牛逼，所以這也是它成為全球最大車企的原因。 現(xiàn)在的全新RAV4，給人的感覺更加開放、更有力量感。 外觀設(shè)計(jì)比現(xiàn)款車型好很多。 雖然是豐田，但是卻有一種美式SUV的感覺。 肌肉和年輕是它的新主題。 兩側(cè)有兩個(gè)排氣口、黑色輪轂等元素。 更討人喜歡。 價(jià)格方面，17.48萬-25.88萬元的售價(jià)并不低，但仍處于正常水平。

重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾保持了粗獷、低調(diào)的風(fēng)格。 硬朗的線條在車內(nèi)延續(xù)。 中控臺(tái)層次感很強(qiáng)，分區(qū)清晰。 內(nèi)飾主色調(diào)為黑色，略顯單調(diào)。 如果有其他暖色調(diào)我想會(huì)更好。 動(dòng)力方面，依然搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，可滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。 燃油版最大功率171馬力，最大扭矩209牛米。 該傳動(dòng)系統(tǒng)可以模擬10速變速器。 無級(jí)變速箱； 混合動(dòng)力版本的電機(jī)比率為前輪 2/后輪 1。 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，最大扭矩221?！っ住?加入電動(dòng)機(jī)后，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)222馬力，匹配E-CVT變速箱。 總體來說，豐田RAV4的低故障率主要得益于其出色的產(chǎn)品把控，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚲褡罱K讓豐田逐漸立于不敗之地。

每 100 輛車中雪佛蘭 XL 的故障次數(shù)：52

第四名是雪佛蘭邁銳寶XL。 作為前八名車型中的另一款雪佛蘭車型，邁銳寶XL每百輛故障數(shù)僅為52起。 雖然近年來美國(guó)汽車在中國(guó)的市場(chǎng)份額不斷萎縮，但我們不得不承認(rèn)這些雪佛蘭汽車確實(shí)是越來越好了。 在消除了之前發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問題的根源后，雪佛蘭整個(gè)品牌的產(chǎn)品獲得了良好的聲譽(yù)。 從、Cruze到 XL、、 RS，雪佛蘭這幾年的產(chǎn)品似乎在品質(zhì)上有了新的突破，而且價(jià)格也越來越實(shí)惠，所以我覺得雪佛蘭肯定會(huì)在市場(chǎng)上占有一席之地。未來汽車市場(chǎng)。

回到 XL車型，全新的 XL 550T車型不僅能給你視覺上的運(yùn)動(dòng)感，還能帶來物理感。 另外，這顆“心臟”來自凱迪拉克，終端售價(jià)不到20萬。 性價(jià)比實(shí)在是難以言表。 那么，為什么 XL的銷量越來越好呢？ 其實(shí)說到底，還是因?yàn)楫a(chǎn)品力的提升，進(jìn)一步降低了姿態(tài)，我覺得豐田確實(shí)應(yīng)該好好學(xué)習(xí)一下。

第三名 雷克薩斯ES

每 100 輛車的故障次數(shù)：47

以下為質(zhì)量排名前三名。 第三名是雷克薩斯ES，每100輛汽車出現(xiàn)47起故障。 作為豐田旗下的高端豪華品牌，我認(rèn)為雷克薩斯ES在所有車型中排名第三并不為過。 畢竟雷克薩斯一向給人以品質(zhì)優(yōu)良、產(chǎn)品高端的印象，所以排在第三應(yīng)該不合理。 應(yīng)該是？ 不然的話，雷克薩斯怎么會(huì)這么貴，動(dòng)力卻還弱呢？ 只是在開玩笑。

從車型來看，與海外版相比，新ES國(guó)標(biāo)版有很多針對(duì)中國(guó)用戶的特別優(yōu)化，比如流動(dòng)式LED轉(zhuǎn)向燈、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、雙層前排降噪系統(tǒng)、吵鬧的玻璃、靜音輪轂、后排航空頭枕等等，所以從這里就可以看出，雷克薩斯故障率低是有原因的。 畢竟質(zhì)量還是不錯(cuò)的。 不然的話，怎么能賣到這么高的價(jià)格呢？

第二名 馬自達(dá)CX-4

每 100 輛車的故障次數(shù)：42

第二名是馬自達(dá)的另一款車型。 它就是CX-4，馬自達(dá)專門為中國(guó)打造的特別版車型。 在質(zhì)量排行榜上，CX-4每百輛故障數(shù)為42起，低于前十車型的主流水平，也創(chuàng)下了故障數(shù)新低。 對(duì)于這款車，外界給人的印象是外觀前衛(wèi)，內(nèi)部空間有待提升，但駕乘體驗(yàn)極佳。 是一款適合駕駛的SUV車型。 由此可見，消費(fèi)者對(duì)CX-4這款車非常認(rèn)可。 除了廣受詬病的空間差異之外，基本上處于全面好評(píng)的狀態(tài)，這也說明了這款車的受歡迎程度之高。 至于42個(gè)故障，我認(rèn)為是一汽馬自達(dá)良好的質(zhì)量控制所致。 畢竟從廣義上講，義馬比長(zhǎng)安好很多，所以CX-4故障少也很正常。

車型方面，現(xiàn)款CX-4即將進(jìn)行中期改款，新車在外觀和內(nèi)飾方面都有一定的升級(jí)。 從造型上來看，CX-4的顏值非常不錯(cuò)，2.5英寸的動(dòng)力和四驅(qū)讓它在車輛操控方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。 對(duì)于很多年輕消費(fèi)者來說，它的綜合表現(xiàn)相當(dāng)吸引人，更何況它的口碑和品質(zhì)表現(xiàn)。 所以我認(rèn)為大家購(gòu)買CX-4后不必?fù)?dān)心質(zhì)量問題，可以放心購(gòu)買。

第一名 馬自達(dá)阿特茲

每 100 輛車的故障次數(shù)：32

抱歉，第一名是馬自達(dá)的另一款車型，它是Atez。 作為一款不太受歡迎的合資B級(jí)車，阿特茲的月銷量只有三四千輛。 然而，這樣一款看似冷門的車型，卻只有32處故障。 這已經(jīng)超越了很多熱銷車型。 另外，根據(jù)汽車愛好者的反饋，除了轉(zhuǎn)向器發(fā)出異響，需要6萬公里更換外，阿特茲的其他方面的故障基本沒有問題，只需要正常保養(yǎng)即可，所以從現(xiàn)在開始這些我們可以看出，阿特茲成為第一是沒有問題的。 車型方面，如果你想買的話，我還是推薦你優(yōu)先考慮2.5L車型。 畢竟2.5L Atez無論是動(dòng)力、操控還是油耗方面都有著出色的表現(xiàn)。 開過之后你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一輛日常測(cè)試車。 一款駕駛輕松、駕駛舒適、充滿駕駛樂趣的中型車。

所以總體來說，我認(rèn)為外觀好看、內(nèi)飾耐用、動(dòng)力充足、故障少的馬自達(dá)阿特茲值得推薦。 絕對(duì)是一輛開過之后就放不下的車。 最后，作為馬自達(dá)粉絲，哥哥也給了馬自達(dá)一個(gè)建議，那就是趕緊入手2.5T+后驅(qū)阿特茲。 如果該版本車型到來，國(guó)內(nèi)必將迎來更高一波的馬自達(dá)熱潮。 我非常期待。

好了，以上就是近六個(gè)月故障率最低的8款車。 值得一提的是，無論是八強(qiáng)還是十強(qiáng)，都沒有德國(guó)車型。 這不禁打了那些吹噓德系車質(zhì)量好的人的臉。 人們。 從此次日系車占據(jù)主導(dǎo)地位的品質(zhì)排行榜中，我們也可以看到，在消費(fèi)者接觸最多的細(xì)分車型中，日系車和美系車其實(shí)可能是最推薦、最值得購(gòu)買的。 那么未來20萬價(jià)位以內(nèi)的車應(yīng)該如何選呢？ ？ 我想你應(yīng)該已經(jīng)有了答案。 最后總結(jié)一下：如果你看重品質(zhì)，20萬以內(nèi)，買日系或者美系； 如果你的價(jià)值在50萬以內(nèi)，如果你看重聲譽(yù)，就買德國(guó)型號(hào)。 結(jié)果就是這么簡(jiǎn)單。 至于買不買，全看你自己了。