別克GL8自2000年5月上市以來就當(dāng)上了MPV市場的“一哥”。過去21年里，阻攔它的車型一直有，效果大多都不太理想。今年是MPV再次“井噴”的一年，中大型MPV市場迎來豐田賽那和起亞嘉華兩款全球車型，被譽為是GL8史上遇見的最大危機，實際呢？

截至目前來看，一切的擔(dān)心都是多慮了。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的今年11月銷量數(shù)據(jù)顯示，至少在MPV銷量排行前十五中沒有見到豐田賽那和起亞嘉的身影，而別克GL8以11,214輛位居總排名的第二位，中大型MPV的第一位。今年1-11月，別克GL8系列車型累計銷量149,175輛，同比增長9%，終端市場供不應(yīng)求。與此同時，在國內(nèi)30萬以上級別的中大型豪華MPV中，別克GL8的銷量占比近43%，位居細(xì)分市場之首；在合資品牌MPV車型中，別克GL8占比更高達(dá)53%。

別克GL8為何能依舊穩(wěn)坐“霸主”地位，答案就在下面這3點里。

同級唯一商務(wù)與家用兼顧

早期，中大型MPV主要面向的是商務(wù)人群，近年來，隨著二胎、三胎政策的放開，普通人群對于中大型MPV的需求也在不斷增加。正是在這樣的大背景下，“宜商宜家”可以說一臺中大型MPV最基本也是最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

說到宜商，別克GL8敢說第二，應(yīng)該沒有人敢說第一。1999年12月，第一輛別克GL8在上汽通用汽車浦東金橋基地下線，填補了國內(nèi)中大型MPV市場的空白。直瀑式進(jìn)氣格柵、四平八穩(wěn)的車身，以及主打顏色藏青色，為車輛營造出濃厚的商務(wù)屬性。另一方面，空間寬敞、乘坐舒適，再加上皮實可靠，別克GL8可以說是在各方面均能契合商務(wù)用車的需求。由此，別克GL8幾乎成為各地政府、跨國企業(yè)和企事業(yè)單位的用車首選。也是從那時起，在大部分國人心中，別克GL8和商務(wù)用車劃上了等號。

在宜家方面，別克GL8表現(xiàn)的也不差。上汽通用及時嗅到了中大型MPV市場除商務(wù)人群外的新增長點——多胎家庭用戶，在別克GL8后續(xù)的改款和換代車型中，“年輕化”和“智能化”成了必修課。今天的別克GL8，尤其是ES陸尊版，既有沉穩(wěn)大氣的一面，又有年輕時尚的一面，是宜商宜家的典范之作。

豐田賽那和起亞嘉華都是針對北美家庭用戶開發(fā)的中大型MPV，多年延續(xù)下來，這兩款車的“居家”形象早已深入人心。如今，它們的國產(chǎn)版也沒有針對商務(wù)用車有特殊改進(jìn)，依然延續(xù)了偏家庭用車的定位，“宜家”還行，但是完全不能“宜商”。

如果將“宜商宜家”作為當(dāng)今中大型MPV必備的要素，那么別克GL8可能是同級唯一一個符合標(biāo)準(zhǔn)的。

同級對手給不了的奢華感

隨著今年10月2022款別克GL8陸上公務(wù)艙的上市，至此，別克GL8家族實現(xiàn)全員升級，產(chǎn)品力再次提升，尤其高級感的營造遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把對手甩在身后。

別克GL8陸上公務(wù)艙作為別克GL8家族的入門車型，在它身上看不到任何“妥協(xié)”。新車采用幾何雕塑設(shè)計理念，配合超過5.2米的車長，造型時尚大氣。內(nèi)飾方面，懸浮風(fēng)格的中控，加之12寸高清觸摸屏，兼顧豪華與科技感。新車座椅還采用了頭層小牛皮，同時符合人體工程學(xué)設(shè)計，帶來舒適愜意的長途乘坐體驗。

別克GL8 ES陸尊作為別克GL8家族的“王牌”，其設(shè)計和用料會更加的考究。外觀方面，家族化飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵、懸浮式車頂、極具雕塑感的特征線以及前后展翼型LED燈組等設(shè)計元素的運用，盡顯優(yōu)雅時尚格調(diào)。內(nèi)飾方面，座艙大面積采用皮革包裹，并以鍍鉻飾條、精致縫線等細(xì)節(jié)點綴其中，配合懸浮式設(shè)計的雙12.3寸儀表及中控聯(lián)屏，營造出豪華與科技感完美融合的座艙氛圍。座椅方面，材質(zhì)均采用進(jìn)口上等牛皮，同時，第二排豪華貴賓座椅采用擁有國家專利的DHH垂直雙硬度坐墊發(fā)泡技術(shù)，并支持10項電動調(diào)節(jié)，乘坐體驗更上一層樓。

除此之外，別克GL8 ES陸尊整車超過80%飾板覆蓋優(yōu)質(zhì)聲學(xué)材料mpv銷量排行，并配備馬牌CC6花紋靜音輪胎，打造靜謐駕乘空間。凡是坐過別克GL8的朋友都對其靜謐性留有很深的印象。

別克GL8艾維亞更是別克GL8家族中的“巔峰之作”?！皾M配”大燈，立體網(wǎng)狀鍍鉻進(jìn)氣格柵，專屬“帝王藍(lán)”車色，以及隨處可見的“Avenir”標(biāo)識，令別克GL8艾維亞有著讓人過目不忘，且驚嘆不已的能力。

內(nèi)飾方面，新車搭配澳洲進(jìn)口長絨地毯及上等牛皮座椅，營造出奢華氛圍與高端格調(diào)的汽車。四座旗艦版更采用獨有的黛藍(lán)與月白鑲拼色調(diào)，搭配第二排“真頭等艙座椅”，號稱50萬級中大型MPV的“天花板”。

豐田賽那和起亞嘉華雖然也有著不錯的設(shè)計，但日韓車的用料向來比較“吝嗇”，加上這兩款車定位偏向家用，豪華感并非車子的第一追求。不少人在體驗過豐田賽那后，都表示其內(nèi)飾“塑料感”很強，撐不起它三四十萬的售價。另外，該車還搞“饑餓營銷”，目前很多地方購車都要加價7萬起，毫無性價比可言。起亞嘉華相比豐田賽那雖然會好些，但面對別克GL8有 ES陸尊、艾維亞等高級版本，讓其也就顯得平淡、普通了。

除了營造高級感在行，別克GL8家族其他方面也都處于行業(yè)主流或領(lǐng)先地位?，F(xiàn)款別克GL8車型搭載別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技、別克高級智能輔助駕駛系統(tǒng)，以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的V2X智能交通技術(shù)，讓用戶盡享豪華MPV高效友好、智能便捷的互聯(lián)體驗。

值得一提的是，別克GL8家族全部車型都升級第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機、9速HYDRA-MATIC智能變速箱及48V輕混動系統(tǒng)組成的全新一代智能驅(qū)動系統(tǒng)，具備澎湃動力、平順輸出等特點，兼顧性能和油耗。自2020年上市以來，現(xiàn)款別克GL8車型已先后贏得全球四大權(quán)威設(shè)計大獎之一的G Mark設(shè)計大獎、中國設(shè)計紅星獎金獎以及J.D.Power2021中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）大型MPV細(xì)分市場第一名、中國新車質(zhì)量研究（IQS）大型MPV細(xì)分市場第一名等多項榮譽，體現(xiàn)了業(yè)界權(quán)威和廣大消費者的肯定與嘉獎。

同級最廣泛用戶群體

早些年，是車企造什么樣的車，消費者買什么樣的車?？呻S著車市競爭加劇，藍(lán)海變紅海，車企需要由規(guī)則制定者轉(zhuǎn)變?yōu)閮A聽用戶聲音者。這些年間，細(xì)分市場越來越多，就是這種轉(zhuǎn)變帶來的結(jié)果。而一款車型推出多個配置版本，更是對細(xì)分市場的再細(xì)分，更好滿足不同需求，或不同月薪的用戶。

前面提到了，如今的別克GL8家族擁有別克GL8艾維亞、別克GL8 ES陸尊和別克GL8陸上公務(wù)艙三個產(chǎn)品系列共16個配置版本，并突破性地推出四/六/七座三種座椅布局，以及更具人文關(guān)懷、人性化體驗的福祉版車型，價格區(qū)間從23.29萬到53.39萬，滿足用戶多元化、品質(zhì)化用車需求。無論是中產(chǎn)階級和富裕階級，還是小公司和大企業(yè)，別克GL8都有他們能夠負(fù)擔(dān)得起，且適合他們的配置版本可選。

反觀豐田賽那、起亞嘉華等競品，他們的車型版本都在個位數(shù)，導(dǎo)致起售價偏高接近30萬，讓部分人難以圓夢中大型MPV。此外，“旗艦版”的缺失，也“冷落”了那些不差錢的用戶。

到這里，我們不難明白，為什么中大型MPV“千千萬”，唯獨別克GL8能受到用戶“獨寵”。這背后離不開“宜商宜家”的氣質(zhì)mpv銷量排行，也離不開厚道的用料所帶來的高級感及整體實力的不弱，同樣離不開配置版本豐富，具備廣泛的用戶群體。所以，這個級別的車型想要戰(zhàn)勝別克GL8，還真不是領(lǐng)先幾項配置，性能好點什么的就能實現(xiàn)的。