導讀 有些國際車企巨頭卻總是把誠信拋之腦后，妄圖以作弊的手段將排放超標車輛順利送入市場，在利益面前對職業(yè)操守視而不見。其中影響最深的莫過

有些國際車企巨頭卻總是把誠信拋之腦后，妄圖以作弊的手段將排放超標車輛順利送入市場，在利益面前對職業(yè)操守視而不見。

其中影響最深的莫過于深陷“排放門”的大眾集團了。2015年，大眾曝出尾氣排放檢測造假丑聞，其部分柴油車輛在實際行駛過程中排放的污染物數(shù)量超過規(guī)定十幾倍甚至幾十倍，涉及在全球多個市場銷售的1100萬車輛。盡管大眾已經(jīng)為善后支付各類款項近300億美元，但這一事件的影響仍在繼續(xù)。

網(wǎng)上車市從德國汽車媒體獲悉：大眾汽車集團再次因尾氣排放造假被德國不倫瑞克檢方罰款10億歐元(約合75.5億人民幣)，其中包括法律規(guī)定最高的500萬歐元罰款和9億9500萬歐元的非法所得利益。此次罰款也將成為歷史上德國當局對一家公司實施的最高罰款之一。

根據(jù)德國不倫瑞克檢方的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大眾集團在旗下柴油車輛檢測的過程中，動力總成開發(fā)部違反了監(jiān)測職責，將用于尾氣排放作弊的軟件安裝在車載電腦上，使發(fā)動機排放的污染物大幅下降。其中涉及代號為EA288(第三代)和EA189的兩款柴油發(fā)動機，共計1070萬輛汽車，持續(xù)時間從2007年年中到2015年。

繼美國和韓國后，大眾集團又一次由于尾氣排放造假事件收到罰單。據(jù)大眾集團官方表示，他們將接受罰款，且不會提出上訴，德國檢方也因此將會終止對其進行的監(jiān)管罪行程序，并終止訴訟。大眾集團認為接受處罰也是當前解決柴油排放危機的最好辦法，此舉也將會對大眾集團和旗下子公司產(chǎn)生較為積極的影響。