6月17日的父親節(jié)，不僅與法定假日端午節(jié)“不期而遇”，還趕上了全球狂歡的節(jié)日——2018俄羅斯世界杯比賽。對(duì)于平日里忙于工作的父親們而言，他們有太多的理由選擇在今年的父親節(jié)留在家中，陪伴孩子和家人。
不過(guò)，有一個(gè)群體卻很有可能錯(cuò)過(guò)這一次與家人團(tuán)聚、陪伴孩子的機(jī)會(huì)，他們便是汽車企業(yè)的CEO們。
汽車產(chǎn)業(yè)全球化的布局，超長(zhǎng)的生產(chǎn)線，使得這些把控全局的車企CEO們的工作日?？偸潜疾ㄓ谌蚋鞯?。一個(gè)不可思議的數(shù)據(jù)是，在一年250天左右的工作日中，有些CEO超過(guò)200天的時(shí)間都花在了搭乘飛機(jī)與飛行的途中。
在外界看來(lái)，這些站在聚光燈下的車企CEO們風(fēng)光無(wú)限，他們掌舵一家車企的發(fā)展，號(hào)令成千上萬(wàn)人，擁有贊譽(yù)無(wú)數(shù)。不過(guò)，人們常常容易忽略一個(gè)事實(shí)，每一個(gè)站在臺(tái)前的車企大佬不僅是企業(yè)的中流砥柱和靈魂人物，他們還是一個(gè)家庭的主心骨，是孩子眼中的“超人爸爸”。
繁忙的工作，擠占了他們太多的時(shí)間，讓他們錯(cuò)失了許多與孩子一起看《小豬佩奇》的時(shí)間，錯(cuò)失了和孩子們一起做家庭作業(yè)的時(shí)光。當(dāng)他們成為“空中飛人”，為自己的事業(yè)全球奔波的時(shí)候，孩子們的睡前時(shí)光往往是由媽媽代為陪伴的。
他們是掌握著數(shù)千人命運(yùn)的風(fēng)光無(wú)限的“霸道總裁”，但也是對(duì)自己的兒女虧欠最多的爸爸們。
一封道歉信
前段時(shí)間，寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩的一封致歉信刷爆了汽車圈。雖然楊嵩字里行間都在為5月9日的寶沃品牌發(fā)布會(huì)的不周到之處向外界致歉，但其實(shí)楊嵩筆下的愧疚之情更多地卻是在對(duì)自己的妻子和女兒訴說(shuō)。
寶沃品牌發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，為了見(jiàn)證爸爸的事業(yè)，楊嵩的妻子帶著正在國(guó)際學(xué)校讀七年級(jí)的女兒來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)助陣。眾所周知，當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出計(jì)劃。為此，妻子和女兒都向他抱怨：現(xiàn)場(chǎng)三小時(shí)，板凳不舒適，太折磨人了。
在發(fā)布會(huì)上“嚴(yán)重拖堂”的楊嵩，走下舞臺(tái)時(shí)看到妻子與女兒的疲態(tài)，一定觸動(dòng)了他心里最柔軟的地方。
在臺(tái)前梳理寶沃品牌理念，全新管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)、寶沃新能源戰(zhàn)略、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及慈善計(jì)劃的楊嵩，在臺(tái)下也悄悄為女兒梳理了一套“培養(yǎng)計(jì)劃”。
據(jù)楊嵩透露，他的事業(yè)發(fā)展一直有女兒的陪伴和見(jiàn)證。“從女兒五歲起就帶她參加各類汽車發(fā)布會(huì)，從東風(fēng)日產(chǎn)的天籟、奇駿上市一直到今天”。
楊嵩表示：“人少見(jiàn)就會(huì)多怪。帶女兒參加汽車發(fā)布會(huì)，是從小讓她多長(zhǎng)長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，學(xué)習(xí)如何做PPT，如何在國(guó)際學(xué)校組織活動(dòng)。”
“兒女學(xué)會(huì)的第一個(gè)德語(yǔ)就是出差”
因?yàn)榘职止ぷ鞯拿β?，而主?dòng)參與到父親工作之中的，還有戴雷的孩子。相比于傳統(tǒng)車企，造車新勢(shì)力企業(yè)從零開始的工作讓戴雷們肩負(fù)著更重的壓力。
據(jù)汽車頭條APP了解，由于要著手拜騰全球化的布局，推進(jìn)南京總部和工廠建設(shè)的工期，關(guān)注車型的研發(fā)周期，同時(shí)還要進(jìn)行融資談判，戴雷每一天都在高強(qiáng)度地工作，平均的工作時(shí)長(zhǎng)在12到14個(gè)小時(shí)。
“對(duì)于家庭有著太多的歉意，妻子兒女都在香港，年紀(jì)尚小的兒女幾乎都沒(méi)有時(shí)間陪伴成長(zhǎng)。”談到家人，戴雷無(wú)不感慨，愧疚之心展露無(wú)遺，“我會(huì)利用一切可能的空閑時(shí)間陪伴孩子，有時(shí)也會(huì)在家里開電話會(huì)議，畢竟他們?nèi)匀惶幱谛枰赣H陪伴的年齡。非常巧合的是，我們兒女學(xué)會(huì)的第一個(gè)復(fù)雜的德語(yǔ)單詞就是——出差。”
而戴雷的幸運(yùn)之處在于，妻子和孩子對(duì)于他的工作總表現(xiàn)出絕對(duì)的支持。一個(gè)公開的故事是，在拜騰首款概念車亮相美國(guó)CES展之際，戴雷的妻子帶著他的孩子從香港飛往美國(guó)，為戴雷助陣。
在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，為了不耽誤孩子課程，戴雷的妻子又帶孩子乘飛機(jī)返回香港，來(lái)回的旅途奔波就是為了見(jiàn)證爸爸工作上的關(guān)鍵一步。
在妻子和孩子的見(jiàn)證下，戴雷迎來(lái)了其創(chuàng)業(yè)征途中的第一個(gè)重要時(shí)刻。首款概念車的亮相，讓拜騰從此摘掉了“PPT”造車的帽子，也正是在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)之后，拜騰后續(xù)造車的大動(dòng)作才陸續(xù)展開。
在首款概念車亮相CES展之后不久 ，戴雷便在朋友圈曬出了南京工廠的建設(shè)進(jìn)度。在同一段時(shí)間，拜騰宣布與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方的合作意在幫助拜騰實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。
緊接著，拜騰又收獲了投行大咖加盟、敲定了B輪融資、南京總部落成、第二款概念車發(fā)布……雖然在這些時(shí)刻戴雷的孩子已經(jīng)很少在公開場(chǎng)合露面，但相信他們依然在背后默默支持著爸爸的工作，給戴雷的漫漫創(chuàng)業(yè)長(zhǎng)路增添著點(diǎn)滴溫馨。
為誰(shuí)造車？
其實(shí)最能體會(huì)戴雷此刻的心情的，莫過(guò)于同在一個(gè)賽場(chǎng)的其他造車新勢(shì)力企業(yè)CEO們。與戴雷一樣，面對(duì)量產(chǎn)的壓力、融資的難題，他們奔忙于工作的同時(shí)，時(shí)時(shí)牽掛的還是家人和孩子。
如今在造車新勢(shì)力企業(yè)當(dāng)中，話題度最高的蔚來(lái)汽車，其成立的初衷便與李斌的孩子緊密相關(guān)。李斌曾多次對(duì)外表示，在他的孩子出生前兩個(gè)月，望著北京濃稠的霧霾，他給自己寫了一份信，下定決心造出電動(dòng)車。
“蔚來(lái)”二字，寄托了李斌改善城市環(huán)境的決心，更是一位父親對(duì)孩子的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。“蔚來(lái)”的意義就是：讓蔚藍(lán)的天空能夠回來(lái)。李斌的計(jì)劃是，先造出用戶真正想擁有的車，再讓人們愛(ài)上電動(dòng)車本身，最終消除污染重見(jiàn)藍(lán)天。
帶著這樣的初心，李斌用了三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)蔚來(lái)首款新車的上市。如今，蔚來(lái)ES8走向用戶的計(jì)劃正在逐步被推進(jìn)。
無(wú)獨(dú)有偶的是，小鵬汽車CEO何小鵬如今的創(chuàng)業(yè)之路也冥冥中與自己的孩子有關(guān)。他曾在小鵬汽車全員大會(huì)上回憶道：“我兒子出世了，我第一次我抱著他，然后我接了一個(gè)哥們的電話，心里覺(jué)得，如果有事，我就回絕了，當(dāng)時(shí)電話那頭說(shuō)的是人工智能。”
或許冥冥之中自有天意，一個(gè)新生命的誕生推動(dòng)者何小鵬走入了如今人工智能應(yīng)用非常廣泛的汽車行業(yè)。
如今，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型G3正搭載著L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能飛馳在馬路上，未來(lái)，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁谷俊麗等研發(fā)人員將與何小鵬一起，探討小鵬汽車產(chǎn)品自動(dòng)駕駛的可能性。
事實(shí)上，這些造車新勢(shì)力企業(yè)的CEO也早已把企業(yè)看成了自己的孩子。愛(ài)馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)就曾表示，愛(ài)馳汽車就像是一個(gè)剛剛落地的孩子。作為企業(yè)的一把手，愛(ài)馳汽車同樣需要來(lái)自“父親”的陪伴和守護(hù)。
眾所周知，造車并不是一件難度極高、成功率極小的事情，特別是在各路資本參與，無(wú)形中為造車新勢(shì)力企業(yè)的CEO們?cè)鎏砹硕嘀貕毫Α?/p>
身為人父，無(wú)論處境多么艱難，究竟是希望成為孩子眼中的“超人”，得到孩子的理解和支持。何小鵬就曾坦言：“以前我在想，如果我的兒子長(zhǎng)大了，問(wèn)爸爸是干什么的?我茫然了，也許當(dāng)他的個(gè)這問(wèn)題產(chǎn)生的時(shí)候，我退休了，做基金，在過(guò)去的公司里面繼續(xù)奮斗，一切都有可能。創(chuàng)業(yè)者的路永遠(yuǎn)都又重、又難、又長(zhǎng)，但總要選擇。即使時(shí)代給我們巨大的挑戰(zhàn)，需要很多的錢，非常多的人，很大的勇氣才能克服，那我們也會(huì)走先去。”
在這個(gè)繁忙的汽車圈，這些CEO們不得不在不斷變換的時(shí)代洪流中奮勇前進(jìn)，因而忙碌成為他們工作的日常。不過(guò)，即便工作再忙，作為父親的他們或許都會(huì)在辦公室放上一張與孩子的合照，定格下與孩子們?cè)谝黄鸬男腋r(shí)光。
多年以后，就像朱自清回憶起父親用紅橘代替對(duì)自己的關(guān)愛(ài)一樣，孩子們終有一天會(huì)明白，這些車企CEO父親們每一次離家的背影，都是一種擔(dān)當(dāng)和關(guān)愛(ài)。父親的奔波，不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)個(gè)人的價(jià)值，承擔(dān)社會(huì)的責(zé)任，還有著對(duì)孩子和家庭的無(wú)言的愛(ài)。