廣汽豐田回復(fù)是漢蘭達(dá)的產(chǎn)能不足，供不應(yīng)求，目前漢蘭達(dá)的訂單已達(dá)到四萬(wàn)臺(tái)每月，但實(shí)際產(chǎn)能只有8000臺(tái)，產(chǎn)能受限的主要原因是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不足，同時(shí)，廣汽豐田強(qiáng)調(diào)不允許廠家有加價(jià)提車的行為。
在與廣汽豐田的工作人員聊天的時(shí)候，漢蘭達(dá)加價(jià)問(wèn)題是一個(gè)繞不開(kāi)的話題，可以感覺(jué)出來(lái)，加價(jià)提車并不是主機(jī)廠所希望看到的情況，但消費(fèi)者愿意為漢蘭達(dá)支付更高的價(jià)格，顯然是證明了這款產(chǎn)品“無(wú)可替代”的魅力，或者說(shuō)在這些消費(fèi)者心中，漢蘭達(dá)的實(shí)際價(jià)值高于其市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格。尤其當(dāng)你親自試駕過(guò)這款產(chǎn)品后，一定會(huì)對(duì)這種情況有深刻理解，更會(huì)覺(jué)得，漢蘭達(dá)加價(jià)靠的是真實(shí)力。
讓駕駛員和乘客都“稱心如意”
這是一個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上并不容易做到的命題。何謂“稱心如意”?意思是方方面面都完全符合心意。問(wèn)題在于，駕駛員與乘客對(duì)車輛的需求是不同的，那如何讓雙方都稱心如意呢?
對(duì)于駕駛員而言，車要好開(kāi)。顯然，新款漢蘭達(dá)做到了。在動(dòng)力層面，2.0T D-4ST發(fā)動(dòng)機(jī)在雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管等技術(shù)加持下，能輸出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，在6AT自動(dòng)變速箱成熟的匹配之下，車輛可以獲得酣暢淋漓的加速表現(xiàn)，加速能力、換擋平順性甚至超出我們的預(yù)期，而發(fā)動(dòng)機(jī)低沉有力的聲音也十分悅耳。與此同時(shí)，此次試駕道路有一段數(shù)公里長(zhǎng)、僅約四米寬的盤(pán)山道路體驗(yàn)，對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向和動(dòng)力同時(shí)提出了挑戰(zhàn)，顯然新款漢蘭達(dá)可以輕松應(yīng)對(duì)，即便是面對(duì)180度調(diào)頭彎，車輛依然可以輕盈通過(guò)，轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向質(zhì)感無(wú)可挑剔，讓漢蘭達(dá)這樣一款中型SUV的駕駛猶如一輛小尺寸車型一樣靈活。
對(duì)于乘客而言，車要舒適。一方面，新款漢蘭達(dá)具備非常充分的內(nèi)部乘坐空間，第二排乘坐三名體型龐大的乘員毫無(wú)壓力;可調(diào)節(jié)的座椅靠背增加了乘坐的舒適性，而后排乘客甚至可以將腳放入前排座椅下，以獲得最大的腿部空間。另一方面，車輛的NVH表現(xiàn)可謂出乎意料，新款漢蘭達(dá)懸架明顯的舒適取向，讓車輛在顛簸路面上的震動(dòng)非常輕微，即便是磚塊路上，漢蘭達(dá)車內(nèi)的震動(dòng)依然不明顯;同時(shí)，車輛的噪音控制異常給力，在100km/h前風(fēng)噪和胎噪并不明顯，120km/h下也不會(huì)影響到乘員在正常音量水平下的交談。
我們?cè)谟邢薜脑囻{時(shí)間里變換不同角色對(duì)新款漢蘭達(dá)的駕駛與乘坐表現(xiàn)進(jìn)行了體驗(yàn)，獲得了上述的感受，可以說(shuō)不論是駕駛員還是乘客，新款漢蘭達(dá)都可以為其提供“稱心如意”的駕乘體驗(yàn)。
新款加量不加價(jià) 繼續(xù)保持強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力
在動(dòng)態(tài)層面，新款漢蘭達(dá)已經(jīng)用實(shí)際表現(xiàn)解釋了其為何能夠長(zhǎng)期以來(lái)被消費(fèi)者持續(xù)追捧。而為了應(yīng)對(duì)未來(lái)潛在的更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽豐田顯然開(kāi)始未雨綢繆，主動(dòng)提升了新款漢蘭達(dá)的配置水平。
作為全球汽車市場(chǎng)體量最大的汽車集團(tuán)之一，豐田同樣在駕駛輔助領(lǐng)域頗有建樹(shù)，如傳說(shuō)中的TSS——Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，即豐田規(guī)避碰撞輔助套裝。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。在特定的條件下，這些高科技配置的確可以發(fā)揮很大的作用，比如在保證安全的前提下，我們嘗試偏離車道，當(dāng)車輛判斷駕駛員是無(wú)意識(shí)偏離，就會(huì)發(fā)出警告。
除了TSS這樣的重量級(jí)配置外，新款漢蘭達(dá)在細(xì)節(jié)方面也頗得人心。在很多車企對(duì)增加USB充電口還“扣扣索索”的時(shí)候，新款漢蘭達(dá)一口氣配備了5個(gè)USB接口，前排中控臺(tái)設(shè)有兩個(gè)5V2.1A充電USB插口，和一個(gè)USB數(shù)據(jù)接口，前排中央扶手箱后側(cè)為后排乘客還設(shè)置了兩個(gè)5V2.1A的充電USB插口，10W的充電功率對(duì)于目前動(dòng)輒3000mAh電池的重度手機(jī)用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)福音。
此外我們查看配置表得知，新款漢蘭達(dá)尊貴版提供10英寸電子語(yǔ)音導(dǎo)航(Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng))、智能防夾電動(dòng)尾門(mén)、可開(kāi)啟式后擋風(fēng)玻璃等;至尊版導(dǎo)入了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)，兼具高級(jí)感與實(shí)用性。
而據(jù)廣汽豐田介紹，雖然配置上有了全面的提升，但新款漢蘭達(dá)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格還依然維持現(xiàn)款的水平，“加量不加價(jià)”，競(jìng)爭(zhēng)力得到了巨大提升。
試駕小結(jié)
試駕過(guò)新款漢蘭達(dá)之后，我們關(guān)注的問(wèn)題其實(shí)又回到了價(jià)格上，在駕乘表現(xiàn)依然無(wú)可挑剔且新款車型又加量不加價(jià)的情況下，新款漢蘭達(dá)幾乎毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)被消費(fèi)者繼續(xù)追捧。普通消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)此感到遺憾，但作為汽車媒體，筆者卻樂(lè)見(jiàn)這樣的局面出現(xiàn)，因?yàn)闈h蘭達(dá)用實(shí)際行動(dòng)證明，消費(fèi)者真的愿意為優(yōu)秀的產(chǎn)品埋單，甚至支付更高的價(jià)格。漢蘭達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)也為其他汽車企業(yè)做出了表率——想獲得消費(fèi)者青睞么?請(qǐng)先拿出造車的誠(chéng)意來(lái)。