承載著未來與希望的90后終于成為了汽車消費(fèi)市場的主力軍，不過幸福的煩惱也隨之而來。
二胎政策的浪潮，以及4+2+1家庭的激增，讓很多初為人父的90后不得不縮小購車時(shí)的選擇范圍。當(dāng)闔家上下只有一個(gè)購車指標(biāo)時(shí)，購置一臺(tái)7座車型，就成為了年輕人們的“必選動(dòng)作”。曾經(jīng)對(duì)駕駛樂趣的追求，往往只能無奈化作浮云，留存在時(shí)光的記憶當(dāng)中。
不過好在，事實(shí)并沒有那么殘酷。如此“上得廳堂，下得廚房”的車型還是真實(shí)存在的，新福特銳界便是其中之一。自2015年上市起，福特銳界的登場便受到了廣泛的關(guān)注。那個(gè)至今歷歷在目的碩大身形，表達(dá)的不僅僅是不拘一格的霸氣，更是承載著歡聲笑語的幸福感。
消費(fèi)升級(jí)的浪潮滾滾而來，隨著90后的購車預(yù)算不斷增加，他們對(duì)產(chǎn)品的期望值同樣在與日俱增。如今的用戶，早已不僅僅局限于對(duì)7座車型空間的苛求，而是更希望得到一臺(tái)無所不能的“精品”。在精耕細(xì)作的道路上，新福特銳界絕對(duì)算得上7座SUV陣營的排頭兵。
比肩豪華轎車的“高級(jí)駕乘感”
眾所周知，福特車一直都是“高級(jí)駕乘感”的代名詞，當(dāng)嘉年華、?？怂沟溶囆鸵槐楸橄此⒅?ldquo;操控性”的金字招牌，新福特銳界同樣也不遺余力地接過這桿大旗。但值得一提的是，新福特銳界又將“高級(jí)駕乘感”這五個(gè)字再次進(jìn)行了升華。
相信絕大多數(shù)人，對(duì)于7座SUV都不會(huì)有太高的精神追求。在常人眼中，內(nèi)部空間夠大，第三排座椅足夠舒服，就能夠說服自己掏出錢包。然而，新福特銳界的“出奇制勝”，恰恰就體現(xiàn)在此處。它的成功證明了，7座SUV同樣能做到標(biāo)新立異，同樣可以追逐個(gè)性，同樣可以實(shí)現(xiàn)媲美豪華轎車的“精致感”。
講真，汽車底盤調(diào)校是一門很復(fù)雜的學(xué)問。尤其是對(duì)于像新福特銳界這樣的7座SUV，調(diào)校受限條件更多，多一分運(yùn)動(dòng)，則少一分舒適，如何做到極致的平衡性，就成了擺在工程師面前的難題。而對(duì)于這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的SUV車型來說，新福特銳界或是市面上唯一一款在操控性、舒適性、動(dòng)力性以及靜音性方面都做得很到位的標(biāo)桿了。
“內(nèi)修外練”筑成真功夫
新福特銳界靠什么擁有“高級(jí)駕乘感”?這里既有懸架結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，也有工程師細(xì)致入微的小心思。
揭開銳界表層的神秘面紗后，我們便會(huì)發(fā)現(xiàn)，新福特銳界搭配了同級(jí)別少有的前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架。從物理結(jié)構(gòu)上來看，新福特銳界就已經(jīng)占據(jù)了得天獨(dú)厚的巨大優(yōu)勢(shì)。此外，新福特銳界前、后下擺臂都使用了鋁合金鑄造件，這種材料的運(yùn)用只在奧迪A5、寶馬5系這種等級(jí)的車型上才會(huì)遇到，新福特銳界這般操作，可謂意味深遠(yuǎn)。采用鋁合金鑄造件的下擺臂一方面可以減輕整車質(zhì)量，降低簧下質(zhì)量;另一方面，結(jié)合優(yōu)秀的襯套設(shè)計(jì)，對(duì)于整個(gè)乘坐舒適性和路噪，會(huì)有很大的幫助，這種設(shè)計(jì)在很多高級(jí)轎車中都是非常少見的。
簧下質(zhì)量的減輕，讓新福特銳界有了同級(jí)別車型望塵莫及的操控運(yùn)動(dòng)性。在實(shí)際駕駛中，更輕的簧下質(zhì)量就相當(dāng)于百米運(yùn)動(dòng)員穿著一雙超輕的跑鞋，更小的運(yùn)動(dòng)慣量帶來的是更好的加速性能。更重要的是，這也為彈簧、減震器、防傾桿等部件的設(shè)定與調(diào)校留下了更多的可操作空間。
事實(shí)上，新福特銳界的操控特性超越同級(jí)別對(duì)手一大截，還得益于工程師深厚的調(diào)校功底。在擁有超越同級(jí)別的硬件配置后，新福特銳界還對(duì)減震器阻尼數(shù)值進(jìn)行了更精細(xì)的標(biāo)定。當(dāng)車輛在不同車速，不同路況下行駛時(shí)，由傳感器偵測(cè)到的信號(hào)便會(huì)通過重重關(guān)卡，讓避震系統(tǒng)始終處于當(dāng)前的最優(yōu)狀態(tài)。
這樣的頂級(jí)調(diào)教，可以讓一輛SUV擁有媲美豪華車的操控感，不僅可以在激烈的駕駛中，完美控制車身多余的擺動(dòng)，為駕駛者提供充足的信心，而且會(huì)極大程度提升乘坐時(shí)的舒適性。如此算來，在享受SUV車型的便利性的同時(shí)，還能體驗(yàn)如臂指使的駕乘感受，這讓駕駛員總算可以心無旁騖地專心釋放激情，而不必過于擔(dān)憂一家老小的乘坐感受。
不因?yàn)榭臻g，犧牲“奢逸”的乘坐感
自然，新福特銳界并不只是一款名副其實(shí)的“駕駛者之車”，身為7座SUV的代表車型，新銳界依然堅(jiān)守著“奢逸出行”的陣地。換而言之，在駕駛者享受操控激情的同時(shí)，乘客艙內(nèi)的其他成員也會(huì)享受到跨級(jí)別般的“奢逸”享受。
座椅是你和車輛接觸面積最大、時(shí)間最長，同時(shí)也是和車輛溝通的最直接渠道。因此，舒適的座椅是駕乘舒適性的基礎(chǔ)。但是擺在面前的問題是：如何在有限的空間范圍內(nèi)，又能保證每一位駕乘者都擁有最舒適的坐姿呢?
據(jù)悉，新福特銳界的座椅設(shè)計(jì)考慮到了包括駕乘人員的視野、觸控(方向盤、排擋桿，還有操作按鈕)和重心等重要參數(shù)，尤其是駕駛員的各種操控都非常便捷，觸手可及。
然后才是座椅的材質(zhì)、填充物，這方面新福特銳界表現(xiàn)也不俗，除了包裹性十足，填充物支撐性足夠，還保證了舒適和易用耐用。當(dāng)費(fèi)爾菲爾德皮質(zhì)材料，包覆到每個(gè)座椅的邊邊角角時(shí)，乘客與銳界的每一次親密接觸就會(huì)變得如此細(xì)膩。更加難能可貴的是，新銳界并沒有因?yàn)樽非髷?shù)據(jù)上的空間尺寸，而犧牲座墊的厚度。
嚴(yán)格意義上說，新福特銳界絕不是那種為了7座而生搬硬套，強(qiáng)加裝備的車型。即使體型適中的成年人乘坐于第三排，也不會(huì)因?yàn)槭孢m問題不得不玩手機(jī)打發(fā)時(shí)間。愜意的乘坐體驗(yàn)，始終會(huì)充斥著第一排到第三排的每一個(gè)角落。
在歷經(jīng)成千上萬次的人機(jī)工程學(xué)測(cè)試之后，細(xì)膩的真皮材質(zhì)不產(chǎn)生褶皺，座椅結(jié)構(gòu)保持完美無瑕的狀態(tài)下，支撐性和包裹感俱佳、寬大柔軟的座椅就此而成。歷練“精品”的過程，決不允許任何隱患的存在。
與此同時(shí)，長安福特銳界為營造絕對(duì)靜謐的車內(nèi)空間，甚至不惜動(dòng)用了成本頗高的ANC主動(dòng)降噪“黑科技”。
總體而言，新福特銳界的綜合表現(xiàn)，想必不會(huì)令任何人失望。它不僅能為一家老小提供愜意的出行體驗(yàn)，更能讓手握方向盤的駕駛者時(shí)刻喜笑顏開。在7座SUV蔚然成風(fēng)的當(dāng)下，新福特銳界著實(shí)是為數(shù)不多的，敢于追求“高級(jí)駕乘感”的車型。
在一望無際的“平庸”之中，新福特銳界儼然成為了茫茫車海中最閃耀的“晨星”。在舒適性、空間、科技配置體驗(yàn)和駕乘體驗(yàn)上早已實(shí)現(xiàn)突破的情況下，新福特銳界依舊一路勢(shì)如破竹，在精耕先行者的道路上不斷突破自我，成為了細(xì)分市場中首屈一指的“全能型選手”。