今天要試駕的這臺(tái)斯巴魯有點(diǎn)特別，它是目前你在國(guó)內(nèi)能買到最便宜的全時(shí)四驅(qū)中型轎車，擁有與保時(shí)捷同款技術(shù)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全進(jìn)口身份以及標(biāo)志性的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)售價(jià)25萬(wàn)的頂配力獅真能開出保時(shí)捷的感覺嗎?看完你就會(huì)找到答案。
我一直對(duì)斯巴魯這個(gè)“偏執(zhí)狂”帶有好感，不為別的，就它時(shí)至今日依然在全系車型上搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就能看出這個(gè)東瀛品牌的執(zhí)著，也正因如此才讓全球眾多的富士迷一直堅(jiān)守著他們的信仰。
劍未出鞘鋒芒已露，日系運(yùn)動(dòng)范
在力獅身上能看到日本人那種克制自我的感覺，雖然在細(xì)節(jié)處盡可能的展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)化，但整體表現(xiàn)出來(lái)卻是不會(huì)太張揚(yáng)。力獅的車身尺寸為4815/1840/1500mm，軸距為2750mm，有種繃緊的肌肉感。
C型的日間行車燈以及遠(yuǎn)光燈的透鏡為這前大燈增色不少，像獅子般犀利的眼神緊盯前方，殺氣十足。而且這個(gè)大燈還有不少科技配置加持，如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向頭燈等功能保障行車安全。
前保險(xiǎn)杠原廠就做出運(yùn)動(dòng)包圍的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域采用黑色裝飾件和鍍鉻點(diǎn)綴很有性能味道，如果前唇改成熏黑配色會(huì)更為個(gè)性。
“銀耳”同樣是是性能車慣用的裝飾手法，在右側(cè)的后視鏡上集成攝像頭能提供右前方的盲區(qū)視野，斯巴魯確實(shí)在安全性上考慮得很是到位。
尾燈延續(xù)斯巴魯家族式的造型設(shè)計(jì)并與前燈相呼應(yīng)，通過(guò)一條鍍鉻飾條相連，稍帶曲線的造型增添柔美。
粗碩的排氣口霸氣十足，加上后保險(xiǎn)杠的運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)以及擾流板的設(shè)計(jì)有很不錯(cuò)的視覺沖擊力。
除了低配車型采用17寸輪圈，其余車型均為雙五幅式雙色輪圈，刀刃般的造型動(dòng)態(tài)效果值得點(diǎn)贊，225/50 R18的輪胎規(guī)格能擁有不錯(cuò)的舒適性與一定的運(yùn)動(dòng)性能。
功能配置十足，EyeSight是亮點(diǎn)
如果說(shuō)力獅的外觀有著不俗的運(yùn)動(dòng)氣息，那內(nèi)飾就是標(biāo)準(zhǔn)的家用模樣。斯巴魯這一套設(shè)計(jì)已經(jīng)用了好些年頭了，看著缺少點(diǎn)新鮮感，好在做工和用料都符合這一級(jí)別車型的水準(zhǔn)，特別是三幅式多功能方向盤不論是視覺感官還是握感都是這一級(jí)別少有的優(yōu)秀表現(xiàn)。
雙炮筒式儀表盤是我挺喜歡的地方，雖然沒有全液晶儀表盤那么科技感，但藍(lán)色元素加上炮筒造型還是有著挺強(qiáng)的“戰(zhàn)斗”氣息，中間采用一塊彩色液晶屏，完成基本的油量、里程以及車距功能顯示。
9英寸的中控大屏有效提升車內(nèi)的科技感，其界面設(shè)計(jì)以及響應(yīng)速度都不錯(cuò)，功能按鍵采用觸摸式設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約且討喜，并且斯巴魯也在這一套系統(tǒng)上用了點(diǎn)心思，支持手機(jī)映射功能。
空調(diào)控制區(qū)域采用旋鈕加按鍵的常見組合形式，旋鈕的質(zhì)感出色轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)還有很清脆的聲音，溫度直接顯示在旋鈕的屏幕上，方便駕駛員更為直觀的操作。
接下來(lái)就要說(shuō)說(shuō)斯巴魯這套Eyesight系統(tǒng)，在力獅后視鏡區(qū)域你能看到三個(gè)眼睛一樣的攝像頭，中間的是自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈攝像頭，兩側(cè)是EyeSight攝像頭。集成了防碰撞制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、起步油門誤操作預(yù)防、車道偏離預(yù)警這四項(xiàng)功能。
相比傳統(tǒng)的雷達(dá)探測(cè)，Eyesight系統(tǒng)能像人眼一樣通過(guò)立體視覺判斷物體的距離、形狀、移動(dòng)速度等，并且對(duì)物體的顏色同樣可以識(shí)別出來(lái)，例如前方車輛剎車燈亮起它就知道需要制動(dòng)了，可以很大程度的提升行車安全。
作為一臺(tái)中型車，那后排舒適性一定是消費(fèi)者最為關(guān)注的。門板在乘客能摸到的地方基本采用真皮縫線覆蓋，手感細(xì)膩且通過(guò)金屬飾件提升視覺效果，儲(chǔ)物格能滿足兩瓶飲料的擺放。能在2750mm軸距下做出這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，頭部和腿部都有較大的余量。
配置方面，后排出風(fēng)口、USB接口、后排中央頭枕和中央扶手均有配備，并且還提供了后排座椅加熱功能，對(duì)于在北方地區(qū)生活的車主來(lái)說(shuō)尤為實(shí)用，同理前排座椅也有座椅加熱功能，但對(duì)于生活在南方的筆者來(lái)說(shuō)，我會(huì)更希望得到座椅通風(fēng)功能。
不要想太多，這是一臺(tái)居家力MAX的中型車
力獅搭載這臺(tái)2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯?shù)谌綄?duì)置產(chǎn)品，擁有175馬力的最大功率和235牛·米的最大扭矩。并且因?yàn)樗綄?duì)置的結(jié)構(gòu)原因讓發(fā)動(dòng)機(jī)重心可以降低100mm左右，650rpm的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也是普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)難以做到的。與之匹配的是CVT變速箱，可模擬6個(gè)擋位并能通過(guò)方向盤上的撥片進(jìn)行換擋。
別看動(dòng)力參數(shù)并不突出，但力獅通過(guò)輕快的油門調(diào)校能給到駕駛員動(dòng)力充沛的感覺，松開剎車輕點(diǎn)油門車子像竄出去一樣的靈敏，與韓系車的腳感有點(diǎn)類似。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度也是一流的水準(zhǔn)，轉(zhuǎn)速提升極快且營(yíng)造出來(lái)的聲音相當(dāng)悅耳，同時(shí)還能有著自然吸氣那種特有的從容。不過(guò)在加速表現(xiàn)上力獅帶不了多少的刺激感，匹配CVT變速箱的它，平順性才是主基調(diào)。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一如既往的輕柔，指向清晰沒有明顯的虛位并且具有一定的路感反饋，對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)會(huì)喜歡上這樣的轉(zhuǎn)向調(diào)校。
全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)作為斯巴魯車型的又一賣點(diǎn)，關(guān)鍵是即使是售價(jià)20.48萬(wàn)元的最低配力獅也配備了同一套四驅(qū)系統(tǒng)，這是你在市面上能找到最便宜的四驅(qū)轎車了。雖說(shuō)你可能大部分時(shí)間都不會(huì)感受到四驅(qū)的存在，不過(guò)常年生活在北方雪地的同學(xué)一定懂四驅(qū)的好。再者四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于車身姿態(tài)的控制也能起到一定的輔助作用。
前麥弗遜后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)能給力獅帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，不過(guò)懸掛選擇的舒適調(diào)校所以在高速過(guò)彎時(shí)候的側(cè)傾是蠻厲害的。但不可否認(rèn)的是車內(nèi)人員的舒適性是一臺(tái)豪華轎車該有的水平，細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾以及彈跳都控制的相當(dāng)好，所以不要想太多，力獅就是一臺(tái)可以小放縱、但整體就是往居家方向走的中型車。