導(dǎo)讀 根據(jù) 汽車新聞的最新報(bào)道，豐田普銳斯車主正在轉(zhuǎn)變忠誠(chéng)度。他們不是選擇現(xiàn)有的普銳斯混合動(dòng)力換新車，而是選擇特斯拉。鑒于新型號(hào)3的強(qiáng)勁

根據(jù)“ 汽車新聞”的最新報(bào)道，豐田普銳斯車主正在轉(zhuǎn)變忠誠(chéng)度。他們不是選擇現(xiàn)有的普銳斯混合動(dòng)力換新車，而是選擇特斯拉。鑒于新型號(hào)3的強(qiáng)勁銷售，我們不會(huì)感到驚訝的是，許多這些電動(dòng)汽車購(gòu)買者以前開過(guò)普銳斯，但想采取所謂的下一步技術(shù)。目前，除了Mirai氫燃料電池之外，豐田不提供全電動(dòng)汽車。

然而，該車價(jià)格昂貴，定價(jià)為57,500美元，盡管它提供了三年的免費(fèi)燃料和兩年的免費(fèi)維護(hù)，以幫助抵消最初的價(jià)格標(biāo)簽。但另一個(gè)因素阻礙了它的普及：缺乏加氫站。

除此之外，氫燃料電池汽車根本沒(méi)有像電動(dòng)汽車那樣流行，特斯拉當(dāng)然在這方面發(fā)揮了重要作用。據(jù)“汽車新聞”報(bào)道稱，豐田“對(duì)其他品牌的整體叛逃率約為9%，其中約一半是普銳斯車主前往特斯拉的。”這些信息直接來(lái)自豐田北美公司首席執(zhí)行官吉姆倫茨。鑒于豐田已經(jīng)完全意識(shí)到這一點(diǎn)，現(xiàn)在的問(wèn)題是它將采取什么措施呢?

在我們與豐田北美集團(tuán)副總裁兼總經(jīng)理杰克霍利斯的談話中，他重申該汽車制造商將在不久的將來(lái)為其所有現(xiàn)有和未來(lái)型號(hào)提供電氣化版本，但拒絕詳細(xì)說(shuō)明這些型號(hào)將成為或保持混合型，并將接受全面的電池電處理。