近十年前，日產(chǎn)在歐洲推出其豪華英菲尼迪分部，以與其優(yōu)質(zhì)德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。不幸的是，汽車制造商一直在努力獲得銷售動(dòng)力，甚至還沒有達(dá)到年度目標(biāo)。
根據(jù)AutoActu.com的一份報(bào)告引用該公司內(nèi)部的消息來源，如果銷售額沒有回升，英菲尼迪可能完全放棄歐洲市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，英菲尼迪老板羅蘭克魯格離職后即將做出決定。然而，重要的是要注意，沒有什么是正式的。
我們聯(lián)系英菲尼迪征求意見。作為回應(yīng)，一位發(fā)言人告訴我們，AutoActu的報(bào)告中“沒有真相”。“歐洲仍然是英菲尼迪的重要地區(qū)，”聲明稱。“雖然我們不斷評(píng)估我們所在市場(chǎng)的機(jī)會(huì)和優(yōu)先事項(xiàng)，但沒有任何變化可以宣布，我們不會(huì)對(duì)投機(jī)做出評(píng)論。”雖然英菲尼迪目前將繼續(xù)在歐洲銷售，但銷售數(shù)據(jù)令人沮喪讀。
三年前，英菲尼迪的目標(biāo)是每年在歐洲銷售約3萬至4萬輛汽車。根據(jù)Carsalesbase發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年僅售出8,453套，2017年降至7,617套，去年前11個(gè)月降至3,000套。2018年10月，歐洲僅交付了95架Q30。
歐洲的銷售總額同比也在穩(wěn)步下降。2016年，英菲尼迪在舊大陸銷售了13,775輛汽車。在2018年的前11個(gè)月，這一數(shù)字下降至2017年的12,571和不到6,000個(gè)單位。更嚴(yán)格的排放法規(guī)以及英國(guó)脫歐日益增加的不確定性也無助于這種情況。北美目前是英菲尼迪最大的市場(chǎng)，占全球銷售額的70%左右。