這對(duì)于寒冷氣候下的EV駕駛員來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息。
由于其較高的成本和范圍限制，電動(dòng)汽車(chē)仍遠(yuǎn)未達(dá)到大規(guī)模采用。隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，這些問(wèn)題將開(kāi)始消散 - 但業(yè)主已經(jīng)注意到電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)了新的問(wèn)題。有報(bào)道稱冬季范圍縮小，一些特斯拉業(yè)主與首席執(zhí)行官埃隆馬斯克聯(lián)系以解決問(wèn)題。由于電池是由松下制造的，而不是特斯拉制造的，所以麝香很少能做到。特斯拉車(chē)輛不是唯一遭受寒冷襲擊的車(chē)輛，其他電動(dòng)車(chē)也受到影響。事實(shí)上，AAA的一項(xiàng)新研究表明，冰凍溫度可能會(huì)使EV范圍減少近一半。
研究表明，寒冷的溫度與用于加熱汽車(chē)內(nèi)部的氣候控制相結(jié)合，可以嚴(yán)重降低電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。如果溫度低于20華氏度并且HVAC系統(tǒng)用于加熱汽車(chē)，則范圍可降低多達(dá)41%。實(shí)際上，在這些條件下，這將使100英里的行駛里程減少到59英里。AAA建議電動(dòng)車(chē)車(chē)主確保他們?cè)诤漶{駛電動(dòng)車(chē)之前有足夠的航程，并考慮到他們的日常通勤減少。
“電動(dòng)汽車(chē)的吸引力持續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)槭袌?chǎng)上出現(xiàn)了更多種類的設(shè)計(jì)和增加的選擇，”AAA汽車(chē)工程和工業(yè)關(guān)系總監(jiān)Greg Brannon說(shuō)道，“只要司機(jī)明白有限制當(dāng)在極端氣候條件下操作電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，他們不太可能因練習(xí)場(chǎng)意外下降而措手不及。“
不僅寒冷的天氣會(huì)傷害EV范圍。當(dāng)溫度達(dá)到95華氏度以上并且駕駛員使用空調(diào)來(lái)冷卻汽車(chē)時(shí)，范圍會(huì)減少約17%。作為研究的一部分，AAA測(cè)試了BMW i3s，雪佛蘭Bolt，日??產(chǎn)Leaf，Tesla Model S和大眾e-Golf。
汽車(chē)研究中心經(jīng)理Megan McKernan說(shuō)：“研究清楚地表明電動(dòng)汽車(chē)在更溫和的氣候條件下茁壯成長(zhǎng)，除了現(xiàn)實(shí)，大多數(shù)美國(guó)人生活在溫度波動(dòng)的區(qū)域。汽車(chē)制造商正在不斷改進(jìn)航程，但是根據(jù)這些信息，駕駛員將更加了解不同天氣條件對(duì)其電動(dòng)車(chē)輛的影響。“
