保時捷卡宴和路虎攬勝哪個檔次高？這兩款超豪華級SUV身價都是從100-200多百萬，俗話說：“吃得苦中苦，才能開路虎”，卡宴和路虎攬勝都是無數(shù)人心里的夢想座駕，普通人只能可望不可即，高昂的售價注定是少部分人的座駕，開它的人身價也都是在千萬級別，不信可以看看身邊的卡宴和攬勝的車主，基本上不是開公司就是做生意的而且有多樣化的收入渠道。下面就一起來看看這兩臺奢華級SUV誰更頂級？

首先路虎攬勝車頭相比改款前有不小的區(qū)別，首先格柵的樣式也進行了改變，黑色的燈組看起來也更酷。新款攬勝的格柵變得更加扁平化，車頭看起來不會太過方正，格柵面積視覺感受也有所增大氣勢和檔次感更強。

對比保時捷卡宴外觀上總體和老款車型基本是相同的設(shè)計語言，想看到保時捷的車型外觀上大變樣絕對是低概率事件。這輛車原廠配備的輪胎是倍耐力 D ZERO它是街胎里比較偏運動、操控的系列。

攬勝加長版的側(cè)面看起來很唬人，B柱之后的比例大于B柱之前，作為一臺旗艦SUV，它的尺寸也絕對夠大。路虎攬勝作為豪華SUV的標桿級產(chǎn)品，前不久迎來了中期改款，原本就氣勢十足的外觀改動了細節(jié)之后，豪華感進一步提升，再次現(xiàn)固了自己旗艦的地位。

攬勝的車尾輪廓沒有什么變化，在路虎家族里，這依然是最端莊的車尾，塑造的這種嚴肅氛圍很到位。往高端一停王霸的氣勢就顯現(xiàn)出來了，排氣依舊是雙邊共兩出的布局，新款增加了鍍鉻裝飾整體看上去也更飽滿了ー些。

保時捷卡宴的側(cè)面整體很圓潤，找不到一點多余的線條，車身高度比老款略有降低，軸距則維持不變。車尾是在外觀上和上代車型差別最大的地方，平直線條搭配圓的輪廓，設(shè)計非常簡約，貫穿式的尾燈我非常喜歡紅黑搭配顯檔次也很運動。來到卡宴的內(nèi)飾和老款相比確實變化很大，不過又和新 Panamera如出轍，保時捷的車想在靜態(tài)上找新鮮感確實很難，依然是典型的保時捷儀表，中間機械式轉(zhuǎn)速表兩側(cè)是7英寸液晶屏。

而攬勝內(nèi)飾豪華氛圍更強保時捷卡宴，英國之寶音響音效優(yōu)質(zhì)，中控兩塊屏幕提升了多媒體系統(tǒng)便利性，也增添了內(nèi)飾科技感。內(nèi)飾的變化比外觀更大，最明顯的就是換了三屏操作系統(tǒng)，老款的空調(diào)控制區(qū)域換成了旋鈕+觸控方式。

重點來了動力方面：保時捷卡宴搭載4.0T的V8渦輪增壓發(fā)動機最大功率：550馬力最大扭矩:700牛米在NORMAL模式下，油門很沉穩(wěn)，初段不聲不向中后段才能發(fā)揮出它嚇人的實力，深踩油門降擋的反應(yīng)不是很迅速，需要一些反應(yīng)的時間。SPORT模式下整套動力系統(tǒng)的響應(yīng)速度都都會變快些，人車溝通感更好，再激進點的 SPORT PLUS則會維持低檔位高轉(zhuǎn)速，不太適合日常開。車尾明顯下沉，但懸架可以支撐住保時捷卡宴，起步的效率極高，控制好松剎車的時機，不會打滑車像離玄的箭一樣沖出去。

路虎攬勝傳奇世版發(fā)動機依舊是那臺3.0L機械增壓發(fā)動機和5.0L機械增壓發(fā)動機，主銷的3.0L機械增壓發(fā)動機最大功率340馬力峰值扭矩450牛·米。變速箱依舊是采用電子旋鈕擋的8AT變速箱。前懸架采用了雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用了多連桿式獨立懸架。

結(jié)語：保時捷卡宴和攬勝作為各自的旗艦SUV車型，卡宴要更加圓潤動感而路虎攬勝憑借著霸氣外觀和豪華的氣質(zhì)再加上加長版遠超同級的后排乘坐體驗，在豪華SUV市場上很難遇到對手，外觀上比卡宴更man一些，奢華的內(nèi)飾繼續(xù)鞏固著自己旗艦SUV的地位。再加上關(guān)稅調(diào)整后價格進一步下探，拋去添越和Urus這倆奢華SUV，攬勝的地位幾乎無＂人”撼動。換成大家覺得卡宴和攬勝誰更豪華呢？歡迎下方留言