IIHS為2020年Top Safety Pick和Top Safety Pick Plus獎項發(fā)布了更嚴格的標準-對于汽車制造商而言，這并不容易。
預計明年獲得“最佳安全選擇”和“最佳安全選擇加號”獎項的車輛將減少到各自的汽車制造商手中。公路安全保險協(xié)會周三公布了2020年的最新標準，作為經(jīng)常閱讀這些評級的人，我可以告訴他們，對于汽車制造商而言，這將是棘手的。
讓我們從最高獎項Top Safety Pick Plus入手。目前，車輛必須在所有碰撞測試(包括乘客側(cè)小重疊正面測試)中均獲得良好評級。那里沒有變化。
但是，對于“最佳安全選擇”獎，車輛將不再在乘客側(cè)測試中獲得“可接受的等級”。現(xiàn)在，要獲得“最佳安全選擇”獎，就必須在所有六個碰撞測試中都取得良好的評價-反映了“最佳安全選擇Plus”的要求。
IIHS遵循“頂級安全精選”標準，將要求車輛不僅在車輛對車輛類別中包括正面碰撞預防技術，而且在車輛對行人類別中也包括這種技術。目前，車輛對車輛是唯一的要求。兩種技術都需要獲得高級或更高的評級。對于汽車制造商而言，這將更加困難，因為許多研究表明行人探測系統(tǒng)幾乎無法像今天所宣傳的那樣起作用。
最后，最難的部分。要贏得頂級安全精選Plus，車輛必須使好或可接受的前照燈成為標準裝備。在這個游戲中，沒有一個修剪提供良好或可以接受的前燈，因此它贏得了最高獎項。不，不再了。這是標準裝備或半身像。如今，IIHS要求為頭等獎提供優(yōu)質(zhì)的頭燈。在某些情況下，至少可以使用標準的“可接受的”燈進行切割。
絕大部分Top Safety Pick Plus獎項歸功于通常只在最昂貴的裝飾水平上才提供的優(yōu)質(zhì)或可接受的大燈。在這里，我們將看到IIHS真正挑戰(zhàn)了汽車制造商，并且不要一overnight而就。
IIHS首席研究官David Zuby談到這些變化時說：“應該提供合適的頭燈，我們希望對標準的這種改變將促使制造商在其產(chǎn)品陣容中使其成為標準配置。”
回到次要的“最高安全選擇”中，優(yōu)勝者還需要滿足車輛到車輛和車輛到行人細分市場的相同要求。他們不需要成為“好”或“可接受的”大燈的標準，但是，它們?nèi)匀豢梢允强蛇x的。
為滿足這些新要求而準備放牧。