華盛頓(路透社)-美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局正在與通用汽車公司(GM.N)舉行會(huì)談，商討該汽車制造商的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，要求在無(wú)方向盤或其他人工控制裝置的美國(guó)道路上部署有限數(shù)量的自動(dòng)駕駛汽車。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人周五表示。
代理NHTSA的行政長(zhǎng)官詹姆斯·歐文斯(James Owens)表示，他的代理機(jī)構(gòu)打算盡快就通用汽車(GM)2018年1月的請(qǐng)?jiān)笗?shū)做出決定，并由軟銀集團(tuán)支持的<9434.T>無(wú)人駕駛送貨初創(chuàng)公司Nuro要求部署有限數(shù)量的低速，高度自動(dòng)化沒(méi)有人員的送貨車。
該機(jī)構(gòu)的審查是在人們?nèi)找鎿?dān)心車輛和飛機(jī)上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性，潛在的地面和空中運(yùn)輸革命的時(shí)候。
歐文斯告訴路透社：“我希望我們能夠盡快進(jìn)行這些請(qǐng)?jiān)笗?shū)，”歐文斯告訴路透社，明年肯定會(huì)采取行動(dòng)。
歐文斯說(shuō)：“這將是一件大事，因?yàn)檫@將是將首先采取的此類行動(dòng)。”
美國(guó)第一大汽車制造商通用汽車(GM)確認(rèn)已與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)討論該請(qǐng)?jiān)笗?shū)。Nuro還確認(rèn)正在與NHTSA進(jìn)行談判。
官員說(shuō)，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)和美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)伊萊恩·趙(Elaine Chao)上周舉行了高層會(huì)晤并討論了這份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，但在技術(shù)層面仍有大量工作要做。歐文斯說(shuō)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的官員“正在仔細(xì)審查這些請(qǐng)?jiān)笗?shū)，因?yàn)槲覀円_保”它們至少與公路上的汽車一樣安全。
歐文斯在路透社的一次采訪中說(shuō)：“我們與兩家公司之間有很多來(lái)回關(guān)系。”“我們正在與他們分享想法，想法和疑慮。他們會(huì)向我們提供更多信息。”
趙說(shuō)，NHTSA花時(shí)間審查轉(zhuǎn)基因申請(qǐng)很重要。趙超認(rèn)為，一些汽車行業(yè)的官員和分析師對(duì)全自動(dòng)駕駛汽車的部署時(shí)間過(guò)于樂(lè)觀。
他說(shuō)：“我認(rèn)為復(fù)雜性遠(yuǎn)大于許多非常樂(lè)觀的擁護(hù)者所想的。”
在通用汽車的請(qǐng)?jiān)笗?shū)中，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)首次審視的車輛中，所有駕駛決定均由計(jì)算機(jī)而不是駕駛員做出。去年與Kroger Co 合作提供雜貨的Nuro尋求批準(zhǔn)不在車輛中包括擋風(fēng)玻璃。
這些請(qǐng)?jiān)笗?shū)是該機(jī)構(gòu)的正式申請(qǐng)書(shū)，旨在尋求豁免美國(guó)車輛安全規(guī)則的規(guī)定，該規(guī)則在幾十年前就已制定，前提是假定人類駕駛員將控制車輛。請(qǐng)?jiān)笗?shū)要求每個(gè)制造商提供2500輛汽車。
通用汽車最初表示，希望在今年年底之前獲得批準(zhǔn)部署這些車輛。但在7月份，其自動(dòng)駕駛部門克魯斯(Cruise)表示，由于需要對(duì)車輛進(jìn)行更多的測(cè)試而未指定新的目標(biāo)日期，因此推遲了汽車的商業(yè)部署。