阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)最有爭議的賽車之一正在接受全面，精修的修復(fù)。1930年的6C 1750改型，破舊且不完整，是由意大利獨裁者貝尼托·墨索里尼(Benito Mussolini)全新購買并參加的比賽。
6C 1750穿著6C312898底盤，于1930年1月13日新交付給墨索里尼，有幾幅圖像(圖中的一幅)顯示了他在方向盤后。他為此支付了60,000里拉。在1930年代初期，他參加了意大利的幾次比賽，但并沒有堅持很長時間-他對法西斯主義和國際入侵的著名熱愛似乎使他的減速機靜音了。然后，它經(jīng)歷了幾位所有者，最終在1937年交到一個名叫Renato Tigillo的人的手中。當(dāng)他移居厄立特里亞時，他隨身攜帶了6C。厄立特里亞在1936年加入了意大利索馬里蘭和埃塞俄比亞，成為意大利東非行政領(lǐng)土。
1930年代6C的重要性遠不及2020年代，因此擁有它的不同飛行員對剝離它以減輕重量沒有三思而后行。數(shù)十個零件被移走并可能扔掉，為在炎熱的非洲陽光下進行艱苦的新職業(yè)賽車做好準(zhǔn)備。凹痕，剝落的油漆和一點銹跡表明生活很艱難。確切地說，當(dāng)它退出比賽時，以及后來的幾十年里發(fā)生了什么，仍然是未知的。也沒有關(guān)于誰擁有它的消息。我們所知道的是，它將被業(yè)內(nèi)最知名的公司之一徹底拆除并進行艱苦的重建。
英國修復(fù)車間Thornley Kelham將6C 1750恢復(fù)為1930年代初墨索里尼(Mussolini)賽車時的狀態(tài)?？紤]到汽車缺少的零件清單很長，這是一項艱巨的任務(wù)。原來的前大燈，擋泥板和鋼絲輪不再安裝在上面。車庫的共同創(chuàng)始人西蒙·桑利(Simon Thornley)承認(rèn)6C 1750可能是他進行過的最具挑戰(zhàn)性的修復(fù)，尤其是考慮到Stabilimenti Farina制造的車身的時期圖像很少且相差甚遠。不過，這是值得的。
他在一份聲明中說：“必須保留這樣的汽車歷史。”
墨索里尼并不是唯一熱愛汽車的獨裁者。阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)也是一個狂熱者，他的幾輛汽車-包括1939年的梅賽德斯-奔馳770k-近年來已經(jīng)在拍賣會上出售。