奧迪S3跑車
塔斯馬尼亞州霍巴特發(fā)射評論
奧迪說，其新的S3Sportback提供一流的性能。 有206kW和380Nm，四輪驅(qū)動和快速移動的六速S電子傳動，我們傾向于同意。 沖刺到100公里/小時只需要5秒，它的最高速度是電子控制在250公里/小時。 在59,990$加上公路成本，新的S3肯定會證明一個威望熱艙口擊中。
奧迪已經(jīng)發(fā)布了它的肌肉S3運動在澳大利亞正好趕上圣誕節(jié)。 自2013年4月以來，Primo熱艙口一直在歐洲銷售，是目前A3作物最快的模式。
它將在明年4月加入一個轎車變體和2015年更熱的RS3變體。
和它的兄弟一樣，五門S3Sportback是建立在大眾集團的MQB模塊化底盤架構(gòu)上的，同樣的發(fā)現(xiàn)支撐了新的大眾高爾夫和SkodaOctavia。
在S3Sportback的情況下，該平臺承載著閃爍的2.0升渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機，六速手動或六速雙離合器變速器的選擇，以及一個基于電子控制的多板離合器的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。
力饋軋機的紅線被支持到6800r pm，這是由于雙重燃料注入安排，可變閥門定時和雙輥渦輪增壓器。 總之，它從5100-6500r pm(33K W)發(fā)展206kW，從1800-5100r pm(50Nm)發(fā)展380Nm。
由于澳大利亞被奧迪A G歸類為“炎熱氣候”，電力數(shù)字實際上比歐洲變體規(guī)定的要少15kW。 這是一個類似的分類適用于阿聯(lián)酋，南非和西班牙等。
雖然發(fā)動機確實具有與其前身相同的孔和沖程(82.5x92.8mm)和排量(1984cc)，但它現(xiàn)在更輕(-5kg)，更強大(18kW/30Nm)高效的熱效率。 它還進一步向后傾斜（-11°），以改善重量分布-1425公斤鋼和鋁體優(yōu)先于前面的百分比比為59：41。
奧迪說，S3Sportback將在5秒內(nèi)沖刺到100公里/小時，當安裝它的Stronic變速器，但如果你喜歡DIY變速箱，速度要慢十分之一。 它只比歐洲銷售的221kW版本慢了十分之一。
而且，就像在歐洲一樣，手動和“自動”S3Sportback變體都具有電子限制的最高速度為250公里/小時。
盡管性能有所提高，但S3Sportback的燃料經(jīng)濟性和CO2平均水平仍然具有競爭力：對于7.0L/100km和162g/km的手動模型，以及“自動”6.9和159。
保持S3Sportback輪胎側(cè)面下降是較低的‘S’運動懸掛（-25毫米)，更長的軸距(58毫米），18英寸合金車輪與225/40系列橡膠，和一個修訂的機電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奧迪說，貢獻“顯著的運動處理”。
創(chuàng)造經(jīng)驗()；
奧迪的多模式驅(qū)動選擇系統(tǒng)是標準的S3Sportback，并改變節(jié)氣門圖的特點，傳輸移位點和轉(zhuǎn)向比，以適應(yīng)司機的喜好。 當奧迪的磁騎系統(tǒng)被選擇作為S性能包的一部分時，阻尼器也會被改變（見下文）。
制動的職責是全面的。 在前面，這些測量340毫米，并被黑色油漆的四罐卡尺抓住，上面有‘S’標志。 如果這些不適合你的口味，奧迪將為你涂上紅色，收取少量費用。
價格從59,990$加上公路成本，S3Sportback不是你所說的便宜，但它確實提供了一個非常高的材料標準和特殊的建設(shè)質(zhì)量為您的硬幣。
出于這些原因，它最有可能被交叉購買更強大但更昂貴的寶馬M135i(從64,900$加上ORC)和更強大但甚至更昂貴的奔馳A45AMG(從74,900$加上ORC)。
該S3Sportback提供了一個自由水平的標準設(shè)備，包括一個11.0英寸的“浮動”信息娛樂監(jiān)視器，氙氣加前燈與LED白天運行燈和LED尾燈，奧迪的MMI導(dǎo)航加系統(tǒng)與MMI觸摸，停車系統(tǒng)加上前后停車傳感器，和一個后視鏡相機。
該S3Sportback還運動18英寸合金車輪在一個五個平行輻設(shè)計，一個S特異性的身體套件，S排氣與四尾翼和S運動懸掛。
內(nèi)部同樣運動與運動座椅在精細的納帕皮革，以電動前座調(diào)整和加熱。 一個皮革包裝的多功能平底方向盤提供訪問奧迪音樂接口與藍牙電話和音頻流。 一個方便的關(guān)鍵和雙區(qū)氣候控制也被列為標準。
可選的，新的S3Sportback可以安裝$4990的S性能包。 它增加了LED前照燈，一個邦和奧盧夫森音頻系統(tǒng)，奧迪磁騎（自適應(yīng)阻尼），S運動座椅在細納帕皮革與鉆石縫紉，18英寸合金車輪在平行輻“明星”設(shè)計和紅色剎車卡鉗。
一個司機輔助包，它增加了自適應(yīng)巡航控制，奧迪車道輔助，奧迪預(yù)感，奧迪側(cè)輔助和高梁輔助，進一步提供$1800。 金屬漆吸引$1050附加費..
但在這條路上，S3Sportback的價值方程可能是最有意義的。 這是一個可居住的運動艙口與威望傾斜，這將是一個容易的決定，為那些購物的部分。
發(fā)動機在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)從很低的地方自由拉動，將其扭矩傳遞到一個寬而可接近的波段，并且通過快速和良好的Stronic傳輸?shù)玫搅撕艽蟮膸椭?/p>
發(fā)動機音符和“聲音執(zhí)行器”排氣組合，以提供一個厚顏無恥的深度共振在負荷下，蓋上一個快速的彈出，作為傳動縫通過齒輪。 它與Merc的A45AMG不是完全相同的聯(lián)盟，但它將適合更廣泛的買家，我們敢說那些不那么“男孩賽車”...
電力是有效地交付到地面奧迪的粘合四輪驅(qū)動系統(tǒng)。 在新聞發(fā)布會上，天氣把它所能做的一切都拋向了S3，甚至連雨夾雪或一點雪都沒有讓模特頑強地抓住停機坪。
在Stronic裝備模型中，沒有對穩(wěn)定性控制系統(tǒng)進行干預(yù)，這證明是非常棘手的。 然而，手動模型的改變齒輪和輕微延遲油門響應(yīng)在較低的發(fā)動機速度確實看到了一個非常輕微的轉(zhuǎn)向不足進來玩時，推動有點硬。 簡而言之，就像許多全輪驅(qū)動系統(tǒng)一樣，你確實需要一些轉(zhuǎn)速才能使系統(tǒng)有效。
S3Sportback降低的MacPherson支柱/四連桿結(jié)構(gòu)的懸掛特性使得模型可以在其標準設(shè)置上感覺到一點粗糙。 而且在較粗的表面也有一些輪胎噪音。
自適應(yīng)阻尼器有助于更快地平息突然表面變化的侵入，并通過各種設(shè)置具有更大的靈活性，更好地適應(yīng)改變道路條件和駕駛員偏好。 只要確保你為這份工作選擇了合適的，或者如果你不確定，就把它留在“自動”里。 在動態(tài)模式和潮濕的條件下，它可以得到一點“鼻子”。
自適應(yīng)阻尼可作為上述S性能包的一部分，其中增加了一些其他小飾品的交易。 然而，如果你想保留你的電動座椅，并喜歡修剪懸掛以適應(yīng)你的心情的想法，它可以單獨選擇1650$。
這種轉(zhuǎn)向雖然加權(quán)很好，而且比率很快，但反饋有點模糊，最終在它最堅固的（閱讀：最活躍的）環(huán)境中感覺有點人為。 如果奧迪能夠通過舵柄引入更多的溝通，我們認為S3Sportback將是完美的威望運動艙口。
不過，也許已經(jīng)是了。 請記住，這是一個非?？斓能囕v（我們說的是十分之一秒）與它的對手。 它提供同樣多的設(shè)備，可以說更多的空間和外觀更有可能吸引更多的買家。 此外，你可以開車去商店，幾乎沒有壓力，而不提高眉毛從當?shù)鼐?嘗試這樣做在A45！
奧迪說，它計劃在2014年賣出300輛S3Sportback，但我們認為這是錯誤的。 有一輛這樣令人信服和有能力的汽車，我們估計訂單書很快就會裝滿。
奧迪S3Sportback價格和規(guī)格：價格：$59，990（加上道路成本）發(fā)動機：2.0升四缸渦輪汽油輸出：206KW/380Nm變速器：六速手動/六速雙離合器燃料：7.0L/100公里（男子）。 /6.9L/100公里（自動） 二氧化碳：162克/公里（人） /159克/公里（自動） 安全等級：五星級ANCAP