隨著政府的行動控制令現(xiàn)在已經(jīng)進入第二周，能夠去展廳的日子似乎已經(jīng)過去了。 盡管如此，從上一個月的車輛銷售數(shù)據(jù)顯示，消費者情緒仍然相對較強，直到疾病爆發(fā)惡化為止。
總共有40,403輛汽車在2月份從經(jīng)銷商批次上滾出，在2019年同月售出的39,813輛中，這一比例為1.5%或590輛。 更令人擔憂的是，這一數(shù)字比今年1月該行業(yè)的業(yè)績少了5.3%或2,249個單位，這本身就受到中國新年假期帶來的工作周短的影響。 馬來西亞汽車協(xié)會(MA A)表示，在推出新車型方面的延誤，如有臉的本田思域和新雅閣，導(dǎo)致了銷量的下降。
由于兩款重要車型只在本月末推出，本田的銷量就像諺語中的石頭一樣下降，只有1759輛汽車被注冊——下降了71%，或下降了4301輛。 因此，它在看臺上失去了第三名，Perodua、Proton和豐田占據(jù)了領(lǐng)獎臺的位置。
馬來西亞市場龍頭大漲，售出18,895臺，較1月份的17,481臺上漲8.1%，這可能是受前臺貝扎到來的支撐。 但最大的贏家是質(zhì)子——銷量從8506臺飆升至9974臺，增幅約為17.3%，也許是由于引入了本地組裝的X70。
豐田的銷量也增長了9.4%，達到3989臺，而馬自達則完成了前五名，售出了1102臺，比1月份只有區(qū)區(qū)兩臺。 隨著銷量下滑23.8%，至1,045臺，日產(chǎn)汽車(Nissan)的銷量下滑至第六。 就像1月一樣，上個月的銷售數(shù)字有點超出預(yù)期，因為奔馳現(xiàn)在已經(jīng)加入寶馬公司，扣留其銷售數(shù)字——比如慕尼黑，斯圖加特只發(fā)布季度數(shù)字，所以我們必須等待本月的數(shù)字，看看領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)品牌是如何疊加的。
在前兩名德國人之外，其他優(yōu)質(zhì)品牌也取得了令人印象深刻的成績，包括保時捷（上漲157.1%)、雷克薩斯(上漲111.1%)和沃爾沃(上漲11.3%）。 這個月對五十鈴也有好處（上升了21.9%)，但對雷諾(下降了55.1%)、現(xiàn)代(下降了53.8%)和標致(下降了37.4%） 預(yù)計本月銷售將大幅減少，因為MCO將導(dǎo)致半個多月的零銷售。