PSA標(biāo)致雪鐵龍公司宣布將生產(chǎn)其新型三缸汽油發(fā)動機的渦輪增壓版本，渦輪增壓和普通吸氣型均將于投入生產(chǎn)。
盡管PSA尚未透露新款汽油三缸發(fā)動機將提供動力的型號，但渦輪增壓1.2升的三缸汽油發(fā)動機將在同一家法國工廠生產(chǎn)，該工廠現(xiàn)在為自己的車型和寶馬的Mini生產(chǎn)自然吸氣和渦輪增壓的1.6升汽油和柴油發(fā)動機。
這款1.2升的強制供氣汽油發(fā)動機是PSA與法國汽車制造商雷諾(Renault)合資在法國北部杜夫林的FrançaisedeMécanique發(fā)動機工廠投資1.75億歐元(2.568億澳元)的一部分
從起，Douvrin將在PSA的Trémery工廠于同年生產(chǎn)的1.0升和1.2升自然吸氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上，年產(chǎn)32萬輛1.2渦輪發(fā)動機。引擎。
1.2渦輪增壓汽油四缸發(fā)動機可能會為一系列小型雪鐵龍和標(biāo)致汽車提供動力，包括新的C3，DS3和下一代C4，以及207和308的替代品，但不會與C1或107/108一起生產(chǎn)來自豐田的Aygo，為其提供發(fā)動機。
但是，它也可以在首款前驅(qū)寶馬車型，將于推出的小型0系掀背車，以及其所基于的第三代Mini的引擎蓋下進(jìn)軍-由寶馬的Project i skunkworks開發(fā)的“超級城市”微型汽車。
無論哪種方式，寶馬和PSA都在2月證實了他們將通過取代當(dāng)前寶馬開發(fā)的“王子”(EP)的1.4和1.6升四缸汽油發(fā)動機家族來擴展他們的動力總成聯(lián)盟-自此以來已制造了130萬輛2006年–滿足嚴(yán)格的EU6排放要求的新一代產(chǎn)品。
雖然沒有柴油三缸車的消息，但寶馬在2009年法蘭克福車展上通過剪門式Vision EfficientDynamics插電式混合動力雙門轎跑車概念車展示了三缸柴油機，標(biāo)志著其邁向發(fā)動機配置的一步。
鈴木的1.0升Alto是澳大利亞為數(shù)不多的三缸汽車之一，而大眾汽車公司在歐洲提供的1.0升至1.2升范圍內(nèi)的三缸汽油發(fā)動機數(shù)量與該車型中使用的四缸渦輪汽油發(fā)動機無關(guān)最新的大眾Polo和奧迪改款的A3。