作為奧迪新系列插入式車型的開拓者，Q5 55 TFSI e將通過結(jié)合電動(dòng)駕駛的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，quattro的需求導(dǎo)向效率和超高技術(shù)，來做出適當(dāng)?shù)倪M(jìn)步聲明。第一次。
Q5 55 TFSI e quattro的續(xù)航里程超過42公里，最高時(shí)速達(dá)135公里/小時(shí)純電動(dòng)模式的續(xù)航里程超過42公里，最高時(shí)速達(dá)到135公里/小時(shí)，使新型混合動(dòng)力Q5能夠覆蓋大多數(shù)日常駕駛距離-包括高速公路行駛-無需汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的支持。
新的驅(qū)動(dòng)概念結(jié)合了2.0 TFSI四缸，渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(可產(chǎn)生249bhp和370Nm的扭矩)以及電動(dòng)機(jī)。永久勵(lì)磁同步電動(dòng)機(jī)的峰值輸出為105kW，峰值轉(zhuǎn)矩為350Nm。
它和分離離合器集成在七速S tronic中，該S tronic使用超技術(shù)將驅(qū)動(dòng)扭矩傳遞到quattro傳動(dòng)系統(tǒng)。
總體而言，混合動(dòng)力SUV的系統(tǒng)輸出功率為362bhp，總扭矩為500Nm，剛好高于怠速，即1,250rpm。從0-100 km / h加速需要5.3秒;最高時(shí)速為238km / h。根據(jù)插電式混合動(dòng)力汽車的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)WLTP循環(huán)的組合燃料消耗為113mpg，相當(dāng)于49 g CO 2 / km。
SUV的鋰離子電池位于行李箱地板下方。它由104個(gè)棱柱形電池組成，并以381V的電壓存儲(chǔ)14.1kWh的能量。為了實(shí)現(xiàn)最佳的溫度控制，其冷卻回路既連接到用于氣候控制系統(tǒng)的冷卻劑回路，又連接到還集成了電動(dòng)機(jī)和電力電子裝置的低溫冷卻回路。
氣候控制系統(tǒng)使用高效的熱泵，該熱泵可收集高壓組件產(chǎn)生的廢熱。憑借1kW的電能，它可以產(chǎn)生高達(dá)3kW的熱能輸出。這使汽車更高效，也為乘員提供了更舒適的氣候