“千年老二”在我們聽(tīng)來(lái)似乎是個(gè)貶義詞，但是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，要想奪得第二名，是相當(dāng)不容易的一件事，畢竟有著哈弗H6這個(gè)難以撼動(dòng)的大山在。傳祺GS4就是一款曾經(jīng)被譽(yù)為“千年老二”的車(chē)型。
2020年11月份，廣汽傳祺GS4賣(mài)出了11387輛，看起來(lái)似乎銷(xiāo)量還不錯(cuò)，但是很多人似乎都忘記了，GS4曾經(jīng)和哈弗H6，經(jīng)常位列SUV銷(xiāo)量排行榜的第二名。但是11月份，哈弗H6依然春風(fēng)得意，共賣(mài)出了41676輛，與GS4的銷(xiāo)量越拉越遠(yuǎn)。而原本經(jīng)常位列SUV銷(xiāo)量排行前三的GS4，如今連前20名都沒(méi)有擠進(jìn)去，位列當(dāng)月銷(xiāo)量榜單的第26名。
2017年、2018年傳祺GS4銷(xiāo)量分別是33萬(wàn)輛和23萬(wàn)輛，但2019年1-11月傳祺GS4銷(xiāo)量為8.9萬(wàn)輛，可謂是斷崖式下跌。曾經(jīng)紅極一時(shí)的傳祺GS4廣汽傳祺銷(xiāo)量，為什么銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下？其實(shí)GS4銷(xiāo)量下跌的背后，是GS4與競(jìng)品相比，產(chǎn)品力及口碑的雙雙“走低”。
車(chē)型更迭緩慢，錯(cuò)失良機(jī)
2018年到2019年，對(duì)于國(guó)產(chǎn)SUV而言是非常關(guān)鍵的時(shí)期，在這段時(shí)間，哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、長(zhǎng)安CS75都在不斷發(fā)力，而傳祺GS4卻遲遲沒(méi)有換代，2018款的GS4僅僅在外觀、配置方面進(jìn)行了小的改動(dòng)，但是唯一能讓人記住的只有在車(chē)上發(fā)微信這一點(diǎn)，但是GS4一些的固有缺點(diǎn)并沒(méi)有得到改善，1.3T配雙離合的版本，動(dòng)力稍弱，雙離合的表現(xiàn)也不盡如人意，雖然也有1.5T加6AT的版本但是起售價(jià)達(dá)到了12.68萬(wàn)。
此外輪子尺寸較小，前懸尺寸過(guò)長(zhǎng)，車(chē)身尺寸相比同級(jí)別對(duì)手沒(méi)有優(yōu)勢(shì)等情況沒(méi)有得到改善，GS4新款車(chē)型缺乏亮點(diǎn)。那段時(shí)間GA3、GA6、GS8、GS7、GM8以及GM6等車(chē)型相繼上市，但是GS4卻遲遲沒(méi)有大的改變和升級(jí)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，沒(méi)有進(jìn)步就意味著退步，這也導(dǎo)致2018款的GS4銷(xiāo)量直轉(zhuǎn)之下。
質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致口碑下跌
此外，質(zhì)量問(wèn)題也導(dǎo)致了GS4口碑下滑，銷(xiāo)量暴跌。2017年GS4的車(chē)身解體時(shí)間也嚴(yán)重影響了GS4的口碑，GS4在行駛過(guò)程中側(cè)撞水泥防護(hù)欄造成車(chē)身解體，造成三人死亡，在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，雖然說(shuō)我們不能以事故圖片來(lái)判斷一款車(chē)的安全性，此次事故不能證明GS4安全性差，但是很多人往往評(píng)價(jià)安全性就是看這些事故圖，這也導(dǎo)致GS4的口碑一落千丈。
再加上傳祺找了一個(gè)豬隊(duì)友，跟菲亞特合作研發(fā)的雙離合變速箱，頓挫、異響、闖動(dòng)等等問(wèn)題頻發(fā)，讓車(chē)主苦不堪言，也嚴(yán)重影響了GS4的產(chǎn)品口碑。雖然后期廣汽傳祺后期又推出了搭載愛(ài)信6at自動(dòng)變速箱的車(chē)型，但是6AT版本一是起售價(jià)更高，另外油耗也更高。
顏值營(yíng)銷(xiāo)行不通了
傳祺的很多車(chē)型，其實(shí)都是以“設(shè)計(jì)出道”的，比如說(shuō)GS4，再比如說(shuō)GS8，傳祺GS4的設(shè)計(jì)算不上驚艷，但是從外觀到內(nèi)飾都讓人感覺(jué)很順眼。在這方面，作為廣汽傳祺設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭人，張帆，立下了汗馬功勞。但是從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，GS4并沒(méi)有什么過(guò)人之處，畢竟，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、AT變速箱、大屏、智能車(chē)機(jī)、這些都幾乎成為了國(guó)產(chǎn)車(chē)的標(biāo)配了。缺乏過(guò)硬的實(shí)力，是導(dǎo)致GS4銷(xiāo)量下滑的重要原因。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)力
與此同時(shí)，合資品牌也盯上了緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)這塊大蛋糕，途岳、威蘭達(dá)、銳際、捷達(dá)VS5、探歌等等車(chē)型相繼推出，再加上日產(chǎn)、大眾、本田等車(chē)型都有著較高的市場(chǎng)優(yōu)惠，也導(dǎo)致合資車(chē)型和國(guó)產(chǎn)車(chē)型的售價(jià)有了重疊空間。
與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商也在不斷發(fā)力，哈弗H6全新?lián)Q代，吉利推出博越PRO，長(zhǎng)安推出長(zhǎng)安CS75 PLUS、歐尚X5、UNI-T等等車(chē)型，這些車(chē)型都具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也導(dǎo)致原本GS4的市場(chǎng)份額被不斷侵占。
在快速發(fā)展的大環(huán)境下不進(jìn)步就代表著退步，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到白熱化階段，國(guó)產(chǎn)品牌和合資品牌都已經(jīng)殺紅眼廣汽傳祺銷(xiāo)量，而像廣汽傳祺這樣佛系的品牌，很可能會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下敗退。傳祺GS4“千年老二”的榮光，可能再也回不去了。