本文為購車問答原創(chuàng)分享文章，作者思曾。
每次寫文章，都要從我們買車時問的后臺問題開始。 雖然開頭有點俗套、直白，但作為一個幫助讀者解決購車問題的公眾號，我們的基礎(chǔ)其實就是無數(shù)的后臺提問。 在通過私信與大家交流的過程中，微僑君還發(fā)現(xiàn)不少自主品牌的潛在買家都是粉絲。 從某種層面上可以理解，自主品牌正在用優(yōu)秀的產(chǎn)品讓人們放下對面子的沉重思考。 選擇他們，越是支持國產(chǎn)汽車，越有利于國產(chǎn)品牌的良性循環(huán)發(fā)展，同時增強國人的民族責(zé)任感。 用口號的形式表達出來：實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，人人有責(zé)。
未來我們會盡可能多的自主品牌車型進行評測和對比。 今天我們就先給大家?guī)砣顭衢T自主品牌SUV的對比。 它們分別是長城哈弗H2、江淮瑞風(fēng)S3、廣汽傳祺GS4。 在一些大型SUV上，論壇里的網(wǎng)友喜歡給自己的車起昵稱。 例如，君威會被稱為威威或VV。 但令人不解的是，上述三輛車的專屬論壇給它們起了非常簡單的昵稱10萬以內(nèi)的suv車排行榜前十名，小2、小3、小4……我對小2的名詞很了解。 最后兩位這里就省略一萬字了。 希望即將買車和買車后的您在日常生活中不要被誤解。
言歸正傳，想問問大家的看法，這三款車并不是直接競爭對手。 為什么？ 三款車的價格區(qū)間重疊度并不算太高。 瑞風(fēng)S3的頂配可以與其他兩款車型的低配相媲美。 尺寸方面，傳祺GS4加長90mm的軸距帶來了不同的車長。 空間配置也會有一定的優(yōu)勢； 最后三輛車在發(fā)動機類型上有一定的差異，變速箱也有所不同。 之所以進行比較，是因為購買10萬元以內(nèi)汽車的消費者，經(jīng)濟可擴展性很大。 也就是說，一萬元甚至兩萬元的差價對于精打細(xì)算的人來說是可以接受的，但前提是只有一個！ 哪輛車有更多的芯片來滿足個人喜好，誰就是最后的贏家。 從4月份的銷量排名來看10萬以內(nèi)的suv車排行榜前十名，傳祺GS4確實具有較大優(yōu)勢，但瑞風(fēng)S3和哈弗H2在市場上的表現(xiàn)也非常出色。 幾萬甚至一萬五千臺的銷量數(shù)字就是最好的認(rèn)可。 。
外觀和內(nèi)飾設(shè)計各有優(yōu)勢>>>
瑞風(fēng)S3之所以成為江淮汽車的旗艦產(chǎn)品，除了SUV的定位外，最突出的特點就是其出色的外觀設(shè)計。 江淮汽車多年來在設(shè)計上下了很大的功夫，S3是厚積薄發(fā)的誠意之作。 車身比例協(xié)調(diào)，車身輪廓大氣，前臉設(shè)計出彩。 之前車型中一直被詬病的尾部設(shè)計也有了長足的進步。 然而，所用材料仍有改進的空間。 強化外觀和質(zhì)感會有更好的效果。 當(dāng)然，類似的情況在內(nèi)部也存在。 簡潔是當(dāng)前汽車設(shè)計的主流理念。 然而，面對日益挑剔的消費者，材質(zhì)和做工往往成為決定性因素。 不過，聯(lián)想出色的定價也不難理解為性價比。 模型。
說實話，《德馬東亞》小編上次試駕哈弗H2時我并不在場。 哈弗H2是三款車中最沒有信心寫的！ 不過，通過同事的描述以及前天逛到4S店看了一下之后，我發(fā)現(xiàn)H2的設(shè)計和做工超出了我的想象。 外觀和內(nèi)飾設(shè)計很大程度上繼承了長城汽車最新的家族式設(shè)計，用料也都是長城汽車熟悉的。 品味和韻律，好的材料不偏不倚地用在“刀刃”上，整體質(zhì)感在自主品牌中名列前茅，尤其是整車的接縫處和內(nèi)飾卡扣處，是我比較注重的，這讓我很欣賞九個。 我無話可說去挑剔這個付了16000塊錢的家伙。
一汽、上汽、廣汽等具有合資背景的大型國企，在整車制造方面確實會擁有更好的經(jīng)驗。 廣汽傳祺從第一款車的誕生起，就屢屢出現(xiàn)實質(zhì)性突破； GS4在SUV銷量排行榜上飆升至第二名。 最主要的因素就是一個字：大！ 雖然有人會說：別在意這些細(xì)節(jié)，但GS4確實迎合了消費者的實際心態(tài)，細(xì)節(jié)也是決定性因素。 平坦寬闊的正面就是最好的佐證。 GS4在外觀上總是顯得比較厚重。 就像場上肌肉扎實、噸位十足的胖子運球突破一樣，防守者總是有點害怕他的力量感； GS4類似的環(huán)繞式內(nèi)飾設(shè)計會給駕乘者很大的安全感，所以我大膽的猜想GS4的車主都是溫柔瘦弱的朋友[偷笑][偷笑][偷笑]。
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安全配置突出了頂級配置和次低配置的區(qū)別。 這不就是田忌賽馬嗎？
這也是我們將瑞風(fēng)S3納入對比的重要原因。 從表中可以明顯發(fā)現(xiàn)，瑞風(fēng)S3作為頂配車型，雖然售價僅為8.88萬元，但除前排安全外，其他所有安全配置均具備。 除安全氣囊外，還配備了前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾，充分保證極端條件下駕乘人員的安全。 另外值得一提的是，幾乎所有的主動安全配置也都在車上。 一個人任何時候的心態(tài)都是非常重要的，尤其是處理突發(fā)事件時的冷靜更加關(guān)鍵。 這樣的配置可以為駕駛者提供足夠的安全信心來操作，安心、安心的購車也是每個月超過一萬名車主的共同選擇。
但相比之下，傳祺GS4、哈弗H2等低端車型的表現(xiàn)就沒有那么好了。 它們沒有配備側(cè)面安全氣囊或頭部簾式安全氣囊。 在當(dāng)今的汽車消費環(huán)境下，僅靠正面安全氣囊的保護本質(zhì)上是不夠的。 認(rèn)可； 更令人遺憾的是，牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等保命主動安全配置對于駕駛技術(shù)不熟練的車主來說尤為重要。 如果你想選擇安全配置更讓人放心的傳祺GS4或者哈弗H2，那就得花2萬元左右購買中高配置車型了。 這是你自己的考慮。
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設(shè)計總是很難留住，但配置往往很受歡迎>>>
基本和用戶友好的配置面臨與安全配置相同的問題。 可見瑞風(fēng)S3對于這個問題的重視。 其實也是源于對自身模型優(yōu)缺點分析的結(jié)果。 依靠良好、齊全的配置來統(tǒng)治對手的低端配置。 市場份額本身就是競爭中最重要的一套技術(shù)。 如果這是套路，那么你猜對了，就是套路！ 這次對比中，哈弗H2表現(xiàn)穩(wěn)定，能擁有的基礎(chǔ)配置也相當(dāng)實用，至少看起來不那么寒酸。 如表所示，情況一目了然，不再詳細(xì)描述。
▲瑞風(fēng)S3
▲傳祺GS4
▲哈弗H2
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動力系統(tǒng)區(qū)分明顯，但也體現(xiàn)了不同的策略>>>
長城在電力體系上進行了多年的嘗試和努力，終于建立了自己的完整體系。 但其過于依賴手動擋的事實并沒有改變。 推測自動變速箱車型的匹配正在改進，預(yù)計兩年之內(nèi)得到解決，但雞蛋卻輸了。 目前的對比明顯是分裂的。 哈弗H2手動擋車型發(fā)動機動力不錯，手動換擋也很輕松。 對于那些沒有勇氣手動換檔的朋友來說，這是困難的。
傳祺GS4作為一款細(xì)分車型，也面臨著同樣的問題。 1.3T發(fā)動機在參數(shù)上并不遜于哈弗H2，但在配置上也有難度。 手動擋會導(dǎo)致消費者要么加價選擇自動擋，要么轉(zhuǎn)身跑到其他競爭對手的懷抱里，但我們的銷量擺在那里，好像是內(nèi)部消化吧？ 傳祺的手動擋車型從一開始到現(xiàn)在已經(jīng)有了很大的進步。 現(xiàn)在，如果您能忍受手動變速箱，那么 GS4 就很容易駕駛和使用。
最后我們來說說瑞風(fēng)S3。 1.5L自然吸氣產(chǎn)品是江淮成熟技術(shù)的產(chǎn)物。 動力不像渦輪增壓那么直接，輸出也可以考慮應(yīng)對瑞風(fēng)S3的日常駕駛。 至于匹配一臺CVT，唯一的保證就是它有一個很好的駕駛舒適性，所以退一步入手一輛實用性很高的瑞風(fēng)S3就好了。
總結(jié)>>>
經(jīng)過一輪介紹，你心里一定有自己的結(jié)論了。 當(dāng)我們以客觀的態(tài)度來看待這三款車時，其實很難做出選擇。 最終，當(dāng)你有需求的時候，你的想法是最準(zhǔn)確的。
瑞風(fēng)S3是花更少的錢獲得更多配置的好選擇。 如果裸車價格控制在10萬元以內(nèi)，哈弗H2是最佳選擇。 如果你愿意花更多的錢購買更高的配置，當(dāng)然GS4是選擇。
我喊完了，輪到你用信用卡付現(xiàn)金或者支付類似的東西了，與我無關(guān)，下次見！
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