每年10日左右，乘用車協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)都會(huì)發(fā)布上月乘用車銷量數(shù)據(jù)。 增速最高、市場關(guān)注度最高的SUV細(xì)分市場銷量更是令人期待。 曾經(jīng)自主品牌最為囂張的SUV市場，在合資品牌的圍攻下逐漸走向沒落。 但仍有少數(shù)自主品牌仍在全力堅(jiān)守自己的陣地。 7月SUV銷量前10名排行榜中，汽車占據(jù)4席，排名不低。 現(xiàn)一一分析其市場表現(xiàn)。

哈弗：自動(dòng)駕駛SUV會(huì)永遠(yuǎn)驕傲嗎？

哈弗H6當(dāng)仁不讓，以39079輛繼續(xù)穩(wěn)居月銷量冠軍。

筆者一直認(rèn)為中型suv車型銷量排名前十名，哈弗的成功在于抓住了三四線市場的需求爆發(fā)，再加上在售后服務(wù)方面率先突破，加大力度，在現(xiàn)有用戶中形成了良好的口碑。 此外，長城主攻SUV，不斷拓展SUV產(chǎn)品線，勇敢向上突破品牌天花板。 多年的努力和積累，終于讓哈弗成為了SUV品牌。

目前，哈弗正在緊追競爭對(duì)手，并開始改變陣型。 它不僅補(bǔ)全了矩陣中的重要車型H7，還重新規(guī)劃了F系列車型，外觀也會(huì)完全不同。

消耗完三四線城市的市場紅利后，哈弗面臨著重建增長點(diǎn)的困惑和危機(jī)。 那么中型suv車型銷量排名前十名，F(xiàn)系列車型將徹底解決這一困惑和危機(jī)，為哈弗品牌帶來新的活力。

讓我們拭目以待吧！

傳祺GS4：力爭保住亞軍位置

傳祺目前似乎勢頭強(qiáng)勁，GS4超越五菱寶駿之后穩(wěn)居銷量排行榜第二位。

傳祺GS4之所以成功，是因?yàn)樗木C合性能滿足了當(dāng)下年輕購車群體的消費(fèi)需求。 尤其是在增加動(dòng)力配置之后，這種上升勢頭一直保持較高的勢頭。

時(shí)尚的外觀、實(shí)用的配置、充沛的動(dòng)力是消費(fèi)者買車時(shí)最關(guān)心的因素。 傳祺GS4意識(shí)到了這一趨勢，7月份GS4銷量達(dá)到27,607輛。

傳祺GS4月銷量雖然落后哈弗H6一萬多輛，但比第三名本田CR-V高出9000輛。 再說了，傳祺GS4并不像寶駿560那樣，有著拼盡全力追趕哈弗H6的夢想。 然而，這個(gè)夢想只是一個(gè)夢想。

寶駿560：追哈弗H6是偽命題嗎？

2016年7月，上汽通用五菱寶駿560銷量15,607輛，排名第五。 除了哈弗H6和傳祺GS4之外，本田CR-V和通用別克昂科威也排名領(lǐng)先于寶駿560。

或許寶駿560進(jìn)入了一個(gè)怪圈：業(yè)界和媒體都在為它喝彩，希望它超越哈弗H6，成為新一代SUV之王。 遺憾的是，它不但沒有實(shí)現(xiàn)這個(gè)超越的目標(biāo)，銷量反而被其他產(chǎn)品超越。 對(duì)手追上來。

其根本原因在于，寶駿560被消費(fèi)者詬病是基于寶駿730的平臺(tái)打造，實(shí)際上是MPV的改款。 其最大的優(yōu)勢就是性價(jià)比。 然而這個(gè)賣點(diǎn)卻逐漸被當(dāng)下的主流消費(fèi)者所拋棄：消費(fèi)者日益年輕化。

好在寶駿560現(xiàn)在也在改變，剛剛推出了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 如果它在外觀/內(nèi)飾上有所突破，或許還能延續(xù)輝煌。

銳風(fēng)S3：你們的努力有目共睹

7月SUV銷量前十中，瑞風(fēng)S3追上了末班車，以10996輛的銷量排名第十。

上個(gè)月，瑞風(fēng)S3以11,271輛的銷量排名第13位。

雖然銷量不及6月，但排名上升三位，最終進(jìn)入前十。 可見，江淮熱風(fēng)S3的不懈努力得到了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。

時(shí)尚的外觀、不斷豐富的配置、以及原本的性價(jià)比口碑，是江淮瑞風(fēng)長期躋身SUV銷量前十的主要原因。 如果能在精細(xì)化上下功夫，其市場前景將不可限量。

綜上所述，盡管進(jìn)入銷量前十的品牌數(shù)量在減少，但自主SUV仍是市場主流。 但這種競爭無疑加劇了汽車廠商對(duì)研發(fā)的投入、對(duì)消費(fèi)者需求的重視、對(duì)售后服務(wù)的加強(qiáng)。 從這個(gè)意義上來說，這種深度競爭對(duì)于市場和消費(fèi)者來說是必要的、必要的。

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