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智能汽車兩條路徑,沃爾沃汽車選擇保留人的駕駛選擇權(quán)何為

   日期:2022-05-06     來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:125    
核心提示:沃爾沃轎車對(duì)于中國(guó)能否能成為智能汽車全球大國(guó),漢肯·塞繆爾森充滿信心,“我認(rèn)為,中國(guó)有可能取得領(lǐng)先,因?yàn)橹袊?guó)擁有強(qiáng)大的汽車工業(yè)和龐大的汽車市場(chǎng)。漢肯·塞繆爾森說(shuō)到,“我們?yōu)樽约骸袊?guó)人擁有的全球豪華汽車品牌’的身份感到高興。90多年來(lái),兩位創(chuàng)始人確立的安全原則,在過(guò)去讓沃爾沃汽車發(fā)明了人類汽車發(fā)展史上超過(guò)一半的汽車安全科技,挽救了上百萬(wàn)人的生命。

“中國(guó)有能力成為智能汽車領(lǐng)導(dǎo)者沃爾沃轎車,一如在電子商務(wù)領(lǐng)域的成功”

“在生命和安全面前,盈利目標(biāo)不值一提”

“自動(dòng)駕駛可以避免70%的交通事故”

“李書(shū)福董事長(zhǎng)給予的獨(dú)立性,成就了沃爾沃汽車的今天”

……

沃爾沃汽車漢肯·塞繆爾森:中國(guó)很可能取得智能汽車領(lǐng)先地位

2018年3月28日,“2018智能汽車國(guó)際研討會(huì)”在北京成功舉行。在研討會(huì)和專訪環(huán)節(jié),沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森對(duì)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)能否引領(lǐng)世界智能汽車發(fā)展”分享一系列獨(dú)到的見(jiàn)解。

智能汽車兩條路徑,沃爾沃汽車選擇保留人的駕駛選擇權(quán)

何為智能汽車?據(jù)國(guó)家發(fā)改委2017年底發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》給出的定義,“智能汽車,是由單純交通運(yùn)輸工具逐步向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變的新一代汽車,通常也被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、無(wú)人駕駛汽車”。

對(duì)于智能汽車和自動(dòng)駕駛的異同,漢肯·塞繆爾森認(rèn)為,其實(shí)兩者是互相迭代、互相融合的技術(shù),關(guān)系非常密切。比如一輛自動(dòng)駕駛汽車往往需要網(wǎng)聯(lián)功能,去偵測(cè)路上的駕駛行為以及一兩公里外的路況,這也說(shuō)明了為什么有網(wǎng)聯(lián)功能的車,會(huì)被用在自動(dòng)駕駛測(cè)試上。

目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有兩條技術(shù)發(fā)展路徑,一條是由汽車廠商如沃爾沃主導(dǎo)的、致力于首先實(shí)現(xiàn)第4級(jí)高度自動(dòng)駕駛的道路;另一條是由互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)主導(dǎo)的、致力于直接實(shí)現(xiàn)第5級(jí)無(wú)人駕駛的道路。

漢肯·塞繆爾森指出,沃爾沃汽車對(duì)自動(dòng)駕駛路徑有非常清晰的規(guī)劃,“我們以前發(fā)展SAE第2級(jí)部分自動(dòng)駕駛汽車,因?yàn)檫@個(gè)階段的自動(dòng)駕駛汽車只是輔助,人類駕駛員負(fù)有全部的責(zé)任。我們正直接演進(jìn)到SAE第4級(jí)高度自動(dòng)駕駛汽車,因?yàn)檫@種情況下,車輛承擔(dān)全部責(zé)任?!?/p>

全球合作,沃爾沃汽車2021年推出高度自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車

與預(yù)想中的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系不同,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)車企呈現(xiàn)“聯(lián)姻”趨勢(shì)。作為自動(dòng)駕駛、電氣化、智能互聯(lián)、共享出行等未來(lái)出行前瞻技術(shù)全球引領(lǐng)者,沃爾沃汽車就相繼與谷歌、蘋(píng)果、英偉達(dá)、奧托立夫、優(yōu)步等達(dá)成戰(zhàn)略合作。出席會(huì)議的沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁,亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林認(rèn)為,沃爾沃汽車選擇的合作伙伴,都是具有未來(lái)指向型的新型公司。

沃爾沃汽車漢肯·塞繆爾森:中國(guó)很可能取得智能汽車領(lǐng)先地位

對(duì)此,漢肯·塞繆爾森認(rèn)為,“沃爾沃汽車是一家開(kāi)放的公司,不能所有的事情都自己做,要選擇最優(yōu)秀的合作伙伴。我們尊重并構(gòu)建了遍布全球的合作伙伴體系。比如,我們與奧托立夫成立合資公司Zenuity,開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件;我們與谷歌共同開(kāi)發(fā)下一代車載互聯(lián)系統(tǒng)。”這種平等型、學(xué)習(xí)型的合作伙伴關(guān)系,將加速智能汽車的到來(lái)。

2017年底,沃爾沃汽車啟動(dòng)了全球首個(gè)普通用戶自動(dòng)駕駛道路測(cè)試項(xiàng)目Drive Me。兩個(gè)志愿家庭在瑞典哥德堡的公共道路上對(duì)沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)展測(cè)試。未來(lái)四年,預(yù)計(jì)將總共有100人參與該項(xiàng)目。

漢肯·塞繆爾森表示,這些志愿家庭將提供高價(jià)值的來(lái)自真實(shí)道路真實(shí)場(chǎng)景的測(cè)試數(shù)據(jù),使沃爾沃汽車的工程師能夠?qū)ζ鋵?shí)際用車場(chǎng)景沃爾沃轎車,包括駕車上班、送孩子上學(xué)或者購(gòu)買(mǎi)日用品等等各種情況進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)。

至于智能汽車實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表,漢肯·塞繆爾森充滿自信的指出,“我們相信2021年是一個(gè)比較合理的時(shí)間,我們將在2021年提供SAE第4級(jí)高度自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)車,并且提供給中國(guó)消費(fèi)者,因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)全球性公司?!?/p>

安全是初衷和底線,自動(dòng)駕駛可以避免70%的交通事故

近期的幾起交通事故,讓安全成為智能汽車領(lǐng)域的焦點(diǎn)。在漢肯·塞繆爾森看來(lái),事故是不幸的,我們必須從失敗當(dāng)中吸取教訓(xùn),“我們要用更好的技術(shù)避免此類事故的發(fā)生,而發(fā)展自動(dòng)駕駛的初衷就是為了減少交通事故的發(fā)生率。研究表明,90%的交通事故是人為失誤造成的,如果自動(dòng)駕駛車輛在道路上形成一定規(guī)模,70%的交通事故可以避免?!?/p>

沃爾沃汽車漢肯·塞繆爾森:中國(guó)很可能取得智能汽車領(lǐng)先地位

自1927年以來(lái),沃爾沃汽車一直秉承“以人為尊”品牌戰(zhàn)略。漢肯·塞繆爾森說(shuō)到,安全比舒適更重要,而且是第一位的,更是底線。沃爾沃汽車非常注重人在自動(dòng)駕駛過(guò)程中的感受,一直在深入的研究人和車的互動(dòng),包括在突發(fā)情況發(fā)生時(shí),如何由自動(dòng)駕駛切換到人工駕駛的過(guò)程,以及人的反應(yīng)能力,從而讓自動(dòng)駕駛汽車更安全。

這無(wú)疑需要大量的時(shí)間、人力、資金投入,沃爾沃汽車每年研發(fā)費(fèi)用高達(dá)100億瑞典克朗。漢肯·塞繆爾森認(rèn)為,“對(duì)沃爾沃汽車來(lái)說(shuō),安全永遠(yuǎn)最重要的,在生命和安全前面,盈利目標(biāo)不值一提。沃爾沃汽車會(huì)一直秉承安全DNA,只有經(jīng)過(guò)事實(shí)驗(yàn)證的技術(shù),只有經(jīng)過(guò)各種安全測(cè)試的零部件,最終確保完全安全,才能夠投入使用?!?/p>

成為智能汽車全球大國(guó),中國(guó)需保持專注

2018年1月5日,國(guó)家發(fā)改委重申中國(guó)到2035年發(fā)展成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“全球大國(guó)”的戰(zhàn)略規(guī)劃。截至目前,北京、上海、重慶相繼發(fā)布智能汽車道路測(cè)試試行辦法。對(duì)此,浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)及沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福認(rèn)為,美國(guó)在2014年已經(jīng)允許SAE第5級(jí)完全自動(dòng)駕駛汽車上路測(cè)試,中國(guó)面臨4年的“時(shí)差”,需要奮起直追。

對(duì)于中國(guó)能否能成為智能汽車全球大國(guó),漢肯·塞繆爾森充滿信心,“我認(rèn)為,中國(guó)有可能取得領(lǐng)先,因?yàn)橹袊?guó)擁有強(qiáng)大的汽車工業(yè)和龐大的汽車市場(chǎng)。如果中國(guó)沒(méi)有成為智能汽車的重要角色,才是意外。中國(guó)在電子商務(wù)領(lǐng)域取得全球標(biāo)桿地位,提供了先例?!?/p>

但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),漢肯·塞繆爾森認(rèn)為,中國(guó)汽車行業(yè)必須更加專注,尤其對(duì)智能汽車研發(fā)人才的培養(yǎng)。調(diào)查顯示,在中國(guó)只有約2萬(wàn)名智能汽車研發(fā)人員。在美國(guó),僅在汽車行業(yè)就有約6萬(wàn)人在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域工作,而且還在通過(guò)傳幫帶快速增加。

沃爾沃汽車漢肯·塞繆爾森:中國(guó)很可能取得智能汽車領(lǐng)先地位

另一方面,在智能汽車政策法規(guī)層面。漢肯·塞繆爾森建議,中國(guó)的汽車決策層,要把工作重心放在統(tǒng)一協(xié)調(diào)上,而不是把權(quán)責(zé)分拆到太多不同的機(jī)構(gòu)和部門(mén)。推動(dòng)各個(gè)部門(mén)之間的合作,打造公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái),創(chuàng)造一個(gè)更好的條件,促進(jìn)技術(shù)發(fā)展。這可能是中國(guó)占據(jù)先機(jī)的方法。

對(duì)于政策法規(guī)和技術(shù)發(fā)展之間的關(guān)系,漢肯·塞繆爾森認(rèn)為,政策法規(guī)和技術(shù)發(fā)展,是相輔相成的關(guān)系。“我們建議法律在初始階段有一些指導(dǎo)性的原則,給到廠家指導(dǎo)。當(dāng)科技發(fā)展的時(shí)候,法規(guī)的制定要和科技的發(fā)展進(jìn)行密切的聯(lián)系和互動(dòng),并聽(tīng)取科技創(chuàng)新者的聲音,這樣政府就可以不斷的完善法律法規(guī),最終能夠支持科技的發(fā)展?!?/p>

源起2010年,沃爾沃汽車的全球復(fù)興和中國(guó)故事

自2010年被浙江吉利控股集團(tuán)收購(gòu)以來(lái),沃爾沃汽車和吉利取得雙贏的戰(zhàn)略成果,因此被眾多商學(xué)院寫(xiě)進(jìn)課程作為經(jīng)典成功案例。對(duì)此,漢肯·塞繆爾森表示,“作為成功的企業(yè)家,李書(shū)福董事長(zhǎng)充滿激情,具有全球視野和思維,財(cái)務(wù)支持外,他幫助沃爾沃汽車打造了運(yùn)轉(zhuǎn)良好的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管系統(tǒng),這才有了沃爾沃汽車的今天。”

正是這種全新的管理結(jié)構(gòu),讓沃爾沃汽車成為一個(gè)獨(dú)立的公司,并且順利進(jìn)入全球復(fù)興第二階段。而且,這也是對(duì)品牌價(jià)值的保護(hù)。漢肯·塞繆爾森說(shuō)到,“我們?yōu)樽约骸袊?guó)人擁有的全球豪華汽車品牌’的身份感到高興。而且,沒(méi)有李書(shū)福董事長(zhǎng)的幫助,沃爾沃汽車不可能這么快速、成功的融入全球最大市場(chǎng)”。

如今,中國(guó)不但是沃爾沃汽車的第二本土市場(chǎng),也是全球最大的單一市場(chǎng), 2017年在華銷量達(dá)到114410輛,增速領(lǐng)漲全球。而且與其他品牌所謂國(guó)產(chǎn)化不同,沃爾沃汽車在華制造基地所生產(chǎn)的車型,如S90、全新XC60等,不僅滿足本土市場(chǎng)需求,還供應(yīng)美國(guó)和歐洲等全球主要市場(chǎng)。

沃爾沃汽車與吉利的合作還在不斷深化。除合作研發(fā)CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu),雙方還成立技術(shù)合資公司以及入股領(lǐng)克,沃爾沃汽車持有領(lǐng)克汽車30%的股份。漢肯·塞繆爾森表示,“領(lǐng)克,是生于中國(guó)、面向世界的品牌,是迄今為止中國(guó)品牌生產(chǎn)的最好的產(chǎn)品。我們與領(lǐng)克共用平臺(tái),并且將在路橋工廠、根特工廠生產(chǎn)領(lǐng)克汽車,同時(shí)提供服務(wù)上、物流上、全球市場(chǎng)開(kāi)拓層面的支持?!?/p>

90多年來(lái),兩位創(chuàng)始人確立的安全原則,在過(guò)去讓沃爾沃汽車發(fā)明了人類汽車發(fā)展史上超過(guò)一半的汽車安全科技,挽救了上百萬(wàn)人的生命。面向未來(lái),所有技術(shù)創(chuàng)新均以安全為出發(fā)點(diǎn)的沃爾沃汽車,將加速智能汽車的到來(lái),最終實(shí)現(xiàn):到2020年,沒(méi)有人因乘坐新款沃爾沃汽車而發(fā)生嚴(yán)重傷亡事故。

 
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