據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統(tǒng)計，2021年12月車質網共受理車主有效投訴信息11,821宗（其中含7宗針對第三方平臺投訴），連續(xù)第二個月投訴量破萬，并再次刷新車質網月投訴量歷史紀錄，環(huán)比上漲12.9%，同比上漲37.6%。據統(tǒng)計，車質網2021年度受理的有效投訴總量創(chuàng)紀錄地突破了10萬宗。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及750款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型151款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復14,004條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2021年12月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

12月份，國內汽車消費者投訴迎來爆發(fā)，部分車型投訴量出現大幅增長，推動單月投訴量達到歷史同期頂峰。具體來看，榜單中絕大部分車型的投訴量環(huán)比均出現不同程度上漲，值得注意的是，榜單前五名車型的典型投訴問題多集中在服務問題，“提不到車”和“與宣傳不符”出現頻率較高。此外，本月榜單出現了一些新面孔，沃爾沃XC60本年度首次進入TOP30榜單，投訴量環(huán)比呈現翻倍式增長，“燒機油”和“同款不同配置”問題成為投訴焦點。

本月國內汽車投訴數據看點：

12月，自主品牌投訴占比份額繼續(xù)擴大，投訴量環(huán)比上漲17.8%，連續(xù)第二個月投訴占比超越合資品牌。相比之下，合資品牌的投訴量環(huán)比同樣有所提升，但投訴占比卻下降了1.9個百分點。

本月，除美系品牌外，其余各國別品牌投訴量環(huán)比均有所提升，其中德系品牌增幅最大，較11月份上漲20.5%。相比之下，日系品牌降幅最小，但投訴占比依舊穩(wěn)居第二位，與部分日系熱銷轎車投訴量持續(xù)高企有關。

從車型屬性來看，SUV車型投訴量再次突破4000宗，刷新年內月投訴紀錄，環(huán)比上漲20.5%。小型車延續(xù)了11月份的上漲勢頭，本月投訴量依舊保持在千宗以上，環(huán)比上漲約64%，成為本月增幅最大的車型。

本月2021款車型投訴量達到頂峰，首次突破4000宗，環(huán)比上漲23.1%，遙遙領先于其他年款車型。2022款車型本月投訴量增長有所放緩，但投訴量也首次突破200宗，投訴增量依舊來自于部分自主品牌車型。

12月，汽油車型的投訴依舊占據主體，投訴量環(huán)比上漲8.1%，但投訴占比略有下降。相比之下，純電動車型和插電混和動力車型的投訴量持續(xù)攀升，環(huán)比分別上漲35.5%和30%，投訴增量均來自于部分自主品牌車型。隨著純電動車型和插電混合動力車型的市場份額不斷提升，投訴量也呈現出持續(xù)增長態(tài)勢。

車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年12月，單純質量問題投訴占比再次出現下降，但投訴量環(huán)比上漲了7.8%。相比之下汽車排行榜，服務問題的投訴量逼近3,000宗，投訴占比超過1/4,投訴量較11月份上漲了17.9%。

在12月份車質網受理的質量投訴中，除制動系統(tǒng)和離合器外汽車排行榜，其余各系統(tǒng)的投訴故障數環(huán)比均出現增長，其中發(fā)動機漲幅最大，較11月份上漲38.5%，投訴增量多來自于部分德系品牌SUV車型。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴占比與上月類似，銷售欺詐的投訴問題點占比持續(xù)擴大，較上月提高了10.1個百分點，投訴問題依舊集中在“與宣傳不符”。此外，承諾不兌現本月的投訴問題點也出現大幅增長，環(huán)比上漲36.1%，投訴問題集中在“提不到車”和“銷售承諾不兌現”。

12月份，其他問題投訴量環(huán)比出現小幅增長，其中“疑似減配”和“疑似設計缺陷”投訴量環(huán)比均有所增長，其中“疑似設計缺陷”投訴量環(huán)比上漲25.5%，投訴多集中在奇瑞兩款SUV車型。

從創(chuàng)立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動企業(yè)重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統(tǒng)計，2021年12月份共有4,928宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，12月份投訴回復率達100%的車企共66家，較上月增加19家，另有12家車企回復率達到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。