記者 | 周姝祺

4月28日，大眾汽車集團(tuán)旗下全新軟件公司CARIAD正式公布其中國戰(zhàn)略，標(biāo)志CARIAD中國子公司的正式成立，成為CARIAD在歐洲之外的第一家子公司。

CARIAD中國子公司首席執(zhí)行官常青介紹，中國團(tuán)隊(duì)將推動(dòng)面向中國消費(fèi)者的軟件產(chǎn)品的開發(fā)，包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛、下一代智能互聯(lián)功能、智能座艙及車身設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)和軟件操作系統(tǒng)。

按照規(guī)劃，CARIAD中國子公司還將與歐洲總部共同開發(fā)一個(gè)適用于集團(tuán)旗下所有品牌的上海大眾汽車，統(tǒng)一且可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)，以滿足不同市場的特定需求。整個(gè)技術(shù)棧將于2025年左右推出，并預(yù)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

界面新聞了解到，CARIAD中國子公司團(tuán)隊(duì)主要通過整合大眾汽車集團(tuán)(中國)、 大眾品牌和奧迪品牌中的人才，目前已有600多名員工，預(yù)計(jì)于2023 年底前實(shí)現(xiàn)人數(shù)翻番，其中90% 以上將是本土軟件人才。與此同時(shí)，CARIAD中國子公司正在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)力量，逐步構(gòu)建一個(gè)全國分布式研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

“成立中國團(tuán)隊(duì)，讓我們能更快地響應(yīng)本土市場需求。我們將基于本土客戶體驗(yàn)和期望，以中國速度研發(fā)、迭代、并不斷完善自己的產(chǎn)品?！?常青表示，“中國團(tuán)隊(duì)將與集團(tuán)在中國的各個(gè)品牌以及三個(gè)合資企業(yè)伙伴緊密合作，為消費(fèi)者提供軟件定義的移動(dòng)出行解決方案，在軟件層面實(shí)現(xiàn)集團(tuán)規(guī)模效應(yīng)?！?/p>

CARIAD是大眾汽車集團(tuán)旗下的汽車軟件公司，由大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）親自領(lǐng)導(dǎo)。其主要任務(wù)是為集團(tuán)旗下所有品牌構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的軟件平臺(tái)，包括一個(gè)統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的架構(gòu)，支撐大眾自主研發(fā)的操作系統(tǒng)VW.OS，并連接至大眾汽車云VW.AC。

去年7月，大眾集團(tuán)發(fā)布“NEW AUTO”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃，其主要內(nèi)容為：到2030年大眾集團(tuán)將轉(zhuǎn)型成為可持續(xù)的軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。但是，大眾的電動(dòng)化產(chǎn)品步伐已落后于特斯拉、比亞迪，甚至不及造車新勢力蔚來和小鵬。

今年一季度，大眾集團(tuán)旗下所有品牌純電車型銷量總計(jì)9.91萬輛，同比增長65.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉的31萬輛，和比亞迪的28.6萬輛。去年，大眾集團(tuán)也未實(shí)現(xiàn)在中國銷售8萬至10萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

迪斯此前在領(lǐng)英發(fā)文稱，董事會(huì)認(rèn)為，當(dāng)前大眾面臨的最緊迫問題是擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)和發(fā)展軟件部門CARIAD。

據(jù)悉，CARIAD正在中國市場進(jìn)行大規(guī)模招聘，人數(shù)高達(dá)數(shù)百。早前上海大眾汽車，大眾集團(tuán)首次邀請(qǐng)約20家中國本土科技企業(yè)參與其全球采購，為集團(tuán)2025年在歐洲和北美投產(chǎn)并基于SSP平臺(tái)(可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái))并搭載CARIAD E3 2.0軟件平臺(tái)的純電動(dòng)車型提供硬件。

界面新聞注意到，在中國設(shè)立獨(dú)立的軟件及自動(dòng)駕駛研發(fā)中心成為跨國汽車公司的一大趨勢。今年3月，奔馳宣布在上海成立研發(fā)中心，聚焦智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、軟件及硬件開發(fā)和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域。這是奔馳繼去年10月在北京設(shè)立中國研發(fā)技術(shù)中心后，在華研發(fā)布局的進(jìn)一步擴(kuò)大。