當(dāng)我第一次聽說別克要推出安哥拉GX時(shí)，我的第一反應(yīng)是想知道別克是不是想兩代人一起生活，在安哥拉的換代車型上加個(gè)GX后綴，和老款一起賣。仔細(xì)了解后，知道事實(shí)并非如此。安哥拉將被垂直替換，替換后仍定位為小型SUV，而安哥拉GX則是全新車型，定位為緊湊型SUV，彌補(bǔ)別克品牌在緊湊型SUV市場的空白。
安哥拉GX的長寬高分別為4431*1811*1635(mm)，軸距為2640 mm，安哥拉GX的長寬高分別比新一代長136mm和70mm。是一款入門級緊湊型SUV。上市后，無疑將與大眾的T-ROC、日產(chǎn)的黑客形成積極的競爭關(guān)系，其月銷量已經(jīng)達(dá)到萬輛級別。安哥拉GX有足夠的實(shí)力奪取糧食嗎？顏值在線，材料必勝
單從表面上看，我覺得安哥拉GX比黑客和探歌要好。不是那種讓人第一眼就覺得驚艷的感覺，而是那種時(shí)間久了覺得舒服又累的感覺。整車的設(shè)計(jì)非常和諧，既保留了別克家族設(shè)計(jì)的精致優(yōu)雅感，又讓人感覺像洋娃娃。合適的鍍鉻裝飾和遠(yuǎn)近光燈的標(biāo)準(zhǔn)LED大燈都是外觀上的加分項(xiàng)。
安哥拉GX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)(參數(shù)|圖片)也有著濃厚的別克家族風(fēng)格，封閉式座艙和黑棕配色是別克的標(biāo)志性元素。但是和昂科威(參數(shù)|圖片)、安哥拉(參數(shù)|圖片)等其他別克車對比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們不是一個(gè)模子印出來的，而是各有特色但氣質(zhì)相同。別克一直非常擅長在車內(nèi)營造高級感，這一點(diǎn)安哥拉GX也不例外。與黑客(參數(shù)|圖片)和歌手(參數(shù)|圖片)相比，安哥GX的內(nèi)飾材料明顯優(yōu)越。復(fù)雜但不整潔的線條，凸顯奢華感的黑棕配色，大面積的軟包，一致的內(nèi)飾做工，保證了舒適的視覺和觸覺感受?？臻g充足，車是亮點(diǎn)
安哥拉GX看起來很小，但它的內(nèi)部空間并不小。它的后排空間和黑客基本一樣，但比探歌的略小。但尾箱是三款車中最大的，還配有兩級高度可調(diào)的隔板，既保證了尾箱放下后排座椅后能形成一個(gè)平整的平臺，又讓尾箱在常規(guī)狀態(tài)下有更大的使用高度。
然而，雖然安哥拉GX的后排空間充足，座墊柔軟舒適，但并沒有足夠照顧乘客的舒適性。后排沒有配備出風(fēng)口、充電接口和中央頭枕，乘坐體驗(yàn)會(huì)大打折扣，明顯不如競爭對手。
當(dāng)然，安哥拉GX顯然比它的對手更好，那就是它的汽車。安哥拉GX配備了別克最新的eConnect 2.0車載系統(tǒng)。該車不僅擁有非常實(shí)用的Carplay和Carlife功能，可以和手機(jī)連接，還在自己的別克APP中集成了很多車聯(lián)網(wǎng)功能，包括在線音樂、在線電臺、天氣預(yù)報(bào)等。此外，還配備了在線導(dǎo)航、語音指令、車載OTA升級等功能。而且，安哥GX還將在整個(gè)系統(tǒng)中標(biāo)配安杰星功能，每年為用戶提供24G免費(fèi)流量，供安杰星和車載系統(tǒng)使用。這樣的汽車系統(tǒng)，功能齊全，使用體驗(yàn)好，不需要花錢交通，誰會(huì)不喜歡呢？良好的動(dòng)力體驗(yàn)和強(qiáng)勁的底盤舒適性
動(dòng)力方面，安哥拉GX將標(biāo)配1.3T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121 kW，最大扭矩240 Nm，略高于英朗上歧管雙噴射的1.3T。與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將有CVT變速箱和9AT變速箱，其中9AT變速箱只適合高配四驅(qū)車型。遺憾的是，本次試駕只能體驗(yàn)配備9AT的車型。
1.3T三缸9AT四驅(qū)，這套動(dòng)力系統(tǒng)聽起來很新穎，新穎到我在開它之前都忍不住懷疑它的實(shí)際體驗(yàn)。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這么多擋位的AT變速箱會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不平順或者響應(yīng)不足嗎？四驅(qū)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)疲勞會(huì)導(dǎo)致實(shí)際脫困能力失效嗎？幸運(yùn)的是，事實(shí)證明我的擔(dān)心是不必要的。這一套動(dòng)力的表現(xiàn)比我預(yù)想的要好很多。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充足，而且與9AT變速箱配合默契，換擋平順及時(shí)。即使在野外激烈駕駛時(shí)，變速箱也能迅速找到合適的檔位。更讓人意想不到的是，使用9AT變速箱后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下抖動(dòng)得到更好的抑制。駕駛安哥拉GX時(shí)，除了怠速時(shí)能感覺到一點(diǎn)明顯的抖動(dòng)外，其他時(shí)間很難分辨出它使用的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
日前，比亞迪全球外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)胡洛佩茲在接受媒體采訪時(shí)透露，比亞迪韓將定位為高端轎跑車，其造型將汲取2019年上海車展發(fā)布的e-SEED GT的諸多元素。性能方面，其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.9秒。
概念車信息回顧：
1.前格柵采用了全新的比亞迪品牌logo，造型更加扁平，搭配U型日間行車燈組。車身上部由光滑的線條和曲面組成。
2.側(cè)面為溜背式車身設(shè)計(jì)，前后輪眉有較大凸起。類似百葉窗的后窗設(shè)計(jì)和貫穿式尾燈的造型不可避免地讓人聯(lián)想到保時(shí)捷911。
3.車身長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940 mm，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和150馬力電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。