導讀 豐田已經(jīng)開始逐步打造將于2020年展出的下一代Yaris的基礎(chǔ)，它的基礎(chǔ)是一個彰顯其基礎(chǔ)的新平臺。該架構(gòu)名為GA-B，是TNGA平臺的發(fā)展，支持歐

豐田已經(jīng)開始逐步打造將于2020年展出的下一代Yaris的基礎(chǔ)，它的基礎(chǔ)是一個彰顯其基礎(chǔ)的新平臺。

該架構(gòu)名為GA-B，是TNGA平臺的發(fā)展，支持歐洲大部分豐田產(chǎn)品，從普銳斯和卡羅拉到凱美瑞和RAV4。這家日本公司聲稱，其重點是“改善小型汽車的設(shè)計和駕駛性能”。

然而，最重要的是，GA-B平臺允許可變軸距長度、寬度和高度，這表明豐田最終會將其小型車系列擴展到不同車身風格的雅力士之外。據(jù)說設(shè)計師可以通過平臺“自由地給每一款新車型賦予獨特而個性化的外觀”。

豐田聲稱先進的結(jié)構(gòu)制造技術(shù)使GA-B成為“高剛性車身”。它可以適應不同的懸架布局，包括扭力梁或多連桿懸架，這意味著使用該平臺的更昂貴的車型將受益于更先進的設(shè)置。

還有一點就是降低汽車的重心，降低駕駛座的位置，然后朝著汽車的中心安裝。這被豐田稱為“更吸引人的駕駛位置”，方向盤可以設(shè)置在駕駛員附近。

都說“低高寬姿態(tài)的車輛制造空間更大”。這與新款Yaris的最新原型測試鏡頭不謀而合，后者的車身比當前車型更寬，車身也明顯更低。

目前還沒有官方消息，但預計在雅力士推出C-HR以下車型后，豐田將尋求進入B級跨界市場，但其他任何車身類型仍是個謎。