微面市場(chǎng)變大了，大家都想分一杯羹。但是，在眾多品牌中，如果你說(shuō)汽車(chē)的質(zhì)量真的可以和五菱相比，你有點(diǎn)追求和研究的實(shí)力，恐怕就是長(zhǎng)安了?？上чL(zhǎng)安的后續(xù)動(dòng)作似乎有點(diǎn)慢。寶駿730上市一年多，在市場(chǎng)上變得霸道。長(zhǎng)安只拿出了對(duì)應(yīng)的車(chē)型，——長(zhǎng)安歐尚。長(zhǎng)安的招數(shù)是叫積累財(cái)富還是愛(ài)得太晚？來(lái)吧，我們上車(chē)。
232座椅布局被稱(chēng)為家庭取向。
長(zhǎng)安歐尚想通過(guò)買(mǎi)賣(mài)來(lái)?yè)寠Z寶駿730的生意，但因?yàn)閷汄E730的江湖地位，必須正視它，動(dòng)搖它?？峙乱矔?huì)以800的損失殺死1000個(gè)敵人，這不是一個(gè)聰明的選擇。所以，與寶駿730宜家適合商務(wù)的立場(chǎng)不同，長(zhǎng)安歐尚會(huì)在一開(kāi)始就告訴你，我想走居家路線。
“戶”字如何體現(xiàn)？長(zhǎng)安說(shuō)，一般家庭環(huán)境下，常用的只有5個(gè)人，使用5個(gè)人以上的頻率并不高。如果用寶駿730的223布局，第五個(gè)人會(huì)單獨(dú)坐在第三排。應(yīng)該安排誰(shuí)坐第三排？這是一個(gè)尷尬的問(wèn)題。畢竟第三排座椅進(jìn)出比較麻煩，舒適性比前排稍差。無(wú)論誰(shuí)坐，似乎都被排除在外。所以歐尚選擇了232的座椅布局。當(dāng)少于5人時(shí)，前兩排座位就足夠解決問(wèn)題，所以第三排沒(méi)有必要進(jìn)出。
長(zhǎng)安的意圖是好的，但就實(shí)際經(jīng)驗(yàn)而言，似乎并不那么理想。即使歐尚的座椅做得很大方柔軟，支撐也很舒適到位，如果只搭載三四個(gè)人，第二排座椅也不可能像寶駿730那樣獨(dú)立，也不影響別人坐直或者平躺。
其實(shí)和223的布局相比，大家最擔(dān)心的就是進(jìn)出第三排的便利性。長(zhǎng)安歐尚沒(méi)有緩解這一點(diǎn)的靈丹妙藥。進(jìn)出第三排，只需要移動(dòng)第二排的座位，絕對(duì)比223的布局麻煩多了。至少第三排照顧不了自己。
不用體驗(yàn)全部三排座椅就試試MPV，值得讀者。我也在長(zhǎng)安歐尚第三排坐了一會(huì)兒。我肯定說(shuō)坐墊比730更軟更舒服，但是空間比730更緊湊，坐姿也沒(méi)有730自然。而且實(shí)際使用環(huán)境，即使只搭載5個(gè)人，也只是為上下車(chē)贏得了一點(diǎn)便利，但卻讓中間一排的3個(gè)人坐得更不舒服，他們的個(gè)人空間更小，中間位置還有一個(gè)頭枕?？偟膩?lái)說(shuō)，232席似乎沒(méi)有223席科學(xué)。
上下靜音的苦差事，我確實(shí)感覺(jué)到了。
為了滿足家居市場(chǎng)對(duì)舒適度的要求，長(zhǎng)安表示在NVH和靜音方面下了很大功夫。從研發(fā)階段開(kāi)始，他就開(kāi)始專(zhuān)注于如何降低振動(dòng)和噪音，甚至在源頭上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)添加隔音防震材料。關(guān)于這一點(diǎn)我想說(shuō)，長(zhǎng)安真的沒(méi)有吹牛，因?yàn)闅W尚的NVH和靜音水平，我覺(jué)得即使嘗試了無(wú)數(shù)個(gè)微臉/微客也找不到對(duì)手。
很多小巴車(chē)型最大的噪音和振動(dòng)來(lái)源就是傳動(dòng)系統(tǒng)，歐尚可以非常細(xì)心的對(duì)待，即使是掛錯(cuò)了擋，也很少有動(dòng)靜。最突出的表現(xiàn)就是底盤(pán)，經(jīng)歷過(guò)各種爛路和高速。車(chē)內(nèi)同行一致認(rèn)為有點(diǎn)意外，風(fēng)噪和路噪都控制得很好。只有發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)和沙子撞擊翼子板的聲音才會(huì)明顯，車(chē)廂整體靜音水平確實(shí)比寶駿730好。
沒(méi)有渦輪，5MT高速還差一個(gè)街區(qū)。
在廣州車(chē)展上，聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)安歐尚將采用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，打算嘗嘗性能控微客的滋味。結(jié)果很令人失望，暫時(shí)只有1.5L 5MT是動(dòng)力選項(xiàng)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是東安動(dòng)力的DAM15B發(fā)動(dòng)機(jī)，我記得之前在王維M30上已經(jīng)了解過(guò)。
不過(guò)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安賽和手感更好的5MT，動(dòng)力體驗(yàn)還是比王維好。市區(qū)行駛很輕快，寬容度好，二檔起步，很容易爬上連續(xù)的大坡。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全夠用，但不足之處在于它的搭檔，5MT變速箱的傳動(dòng)比太密集，5擋在100公里/小時(shí)的速度已經(jīng)達(dá)到3300轉(zhuǎn)/分，120公里/小時(shí)的速度是3700轉(zhuǎn)/分，所以高速時(shí)總是需要升級(jí)擋位，但是沒(méi)有6擋掛。高速時(shí)的最佳巡航速度約為80-100公里/小時(shí)，速度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和油耗就會(huì)成為問(wèn)題。
相比寶駿730，歐尚的好壞。
與寶駿730相比，應(yīng)該是每個(gè)微客都無(wú)法回避的問(wèn)題。長(zhǎng)安歐尚的缺點(diǎn)，除了上述不科學(xué)的座椅布局和高速巡航的高速，內(nèi)飾沒(méi)有寶駿730那么大方精致，第一天就感覺(jué)很高挑。穿透儀和顯示屏都挺S級(jí)的，但一旦曬到太陽(yáng)，儀器瞬間變白，儀器黑邊足夠?qū)?，適合賽馬，實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)并不好。
同樣至關(guān)重要的是，長(zhǎng)安宣稱(chēng)歐尚是一款純粹的家用MPV，但它仍然帶有長(zhǎng)安商用車(chē)的標(biāo)志，同時(shí)也沒(méi)有推出自動(dòng)變速箱車(chē)型。似乎家用MPV還不夠徹底。
就汽車(chē)質(zhì)量而言，能與五菱抗衡的只有長(zhǎng)安。這不是開(kāi)玩笑。長(zhǎng)安歐尚真是了不起。比如底盤(pán)用于地震過(guò)濾，在走過(guò)幾段被大貨車(chē)碾壓的國(guó)道后，歐尚底盤(pán)的厚度已經(jīng)超出檔次，看起來(lái)像是一個(gè)大坑或大縫，悄無(wú)聲息地輕輕走過(guò)。質(zhì)量至少在逃生水平，底盤(pán)靜音和濾震都比730好。
然后是轉(zhuǎn)向。其實(shí)幾款寶駿車(chē)，560和730的轉(zhuǎn)向都不是很好，還有空倉(cāng)。偶爾，它們會(huì)以高速稍微跑開(kāi)。不過(guò)歐尚的轉(zhuǎn)向基本上復(fù)制了V7的轉(zhuǎn)向手感，重量自然，虛位合理，方向清晰，這是我嘗試過(guò)的730甚至所有面都無(wú)法達(dá)到的。
總結(jié)：
長(zhǎng)安歐尚不同于其他很多號(hào)稱(chēng)比730強(qiáng)很多的車(chē)型。人們從蕾絲配置入手，而長(zhǎng)安歐尚在機(jī)械和駕駛品質(zhì)方面。
下功夫，配置和設(shè)計(jì)出彩的地方不多，但核心的機(jī)械部分，如動(dòng)力、好開(kāi)程度、行駛舒適性、靜音等，卻已擁有叫板甚至勝過(guò)730的實(shí)力， 估計(jì)五菱的工程師坐過(guò)歐尚都會(huì)心頭一緊，寶駿730終于遇到它最門(mén)當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手。【長(zhǎng)安歐尚首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)濾震出色;NVH和靜音表現(xiàn)優(yōu)異;轉(zhuǎn)向質(zhì)感好，易駕好開(kāi);座椅寬厚柔軟。
主要短板：5MT齒比太密，高速經(jīng)濟(jì)性一般;232布局第三排進(jìn)出不便;儀表顯示體驗(yàn)不佳。