SAIC車型的定價(jià)總是有點(diǎn)“傲嬌”，但榮威RX5是個(gè)例外，9.98萬(wàn)起的價(jià)格真的很親民。在它的背后，不難看出SAIC制造“爆炸性汽車”的野心，但我不敢相信SAIC的野心如此之大，以至于我害怕。廠家說(shuō)月銷量目標(biāo)是3萬(wàn)臺(tái)。這是什么概念？目前在SUV市場(chǎng)，6月份只有哈弗H能超過(guò)這個(gè)數(shù)字，可能幾個(gè)月都達(dá)不到。榮威的言外之意是，在銷量方面，我要趕超甚至成為SUV銷量冠軍！讓我們考慮一下榮威RX5是否有能力成為“王者”。
馬云也加入進(jìn)來(lái)，首先分析“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念。
榮威RX5的這張上市圖真的是“細(xì)看極其恐怖”。里面可以看到馬云叔叔。阿里和SAIC的合作真的讓人充滿遐想，榮威RX5被宣傳為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。拋開廠商的說(shuō)辭，目前我們可以把榮威RX5看作是一款多媒體系統(tǒng)很強(qiáng)的車，暫時(shí)不會(huì)對(duì)我們的車產(chǎn)生質(zhì)的影響。有些“愿景”讓人期待。在阿里投資的云起鎮(zhèn)，榮威RX5可以在停車場(chǎng)自動(dòng)刷支付寶出門，無(wú)需任何人工操作。加油站支付也是如此，背后是“萬(wàn)物互聯(lián)”的思維。
不禁想起馬云說(shuō)未來(lái)最大的能源是大數(shù)據(jù)。阿里通過(guò)控制汽車端口可以收集大量數(shù)據(jù)，可以產(chǎn)生大量腦洞極大的商機(jī)。我感覺阿里在下一場(chǎng)比賽打一場(chǎng)大賽，SAIC只是第一步。接下來(lái)，我肯定想讓我的系統(tǒng)“溜進(jìn)”更多品牌的車。兩個(gè)人都可以各取所需。太遠(yuǎn)了。以上都是想法。我們需要等待它形成生態(tài)，才能改變我們的生活。買家關(guān)心的是回到汽車本身。榮威RX5真正能讓人感受到科技感的，就是搭載阿里YunOS系統(tǒng)的10英寸中控屏，后面我們會(huì)詳細(xì)介紹。
RX5屬于榮威家族的第二款SUV，第一款是W5，銷量不是很成功。雖然W5賣得不好，但我們還是能看到W5設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)RX5的傳承。當(dāng)然，RX5在底盤結(jié)構(gòu)上與W5無(wú)關(guān)，W5是市場(chǎng)上不可多得的大梁式車身。外表是見仁見智的問(wèn)題，我們就此打住。榮威RX5有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注。一是高配車型的大燈采用矩陣式LED。這種技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是晚上開遠(yuǎn)光燈的時(shí)候不用擔(dān)心把對(duì)面的車輛弄得眼花繚亂。具體可以回顧一下之前朗威GS和榮威e950的初試；另一個(gè)是輪胎。高配車型采用18英寸米其林3ST輪胎。這種輪胎具有安靜和減震性好的優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)槠ヅ涑叽绱?，網(wǎng)上買一個(gè)輪胎要1000多元。
最近這個(gè)價(jià)位的自主高品質(zhì)SUV，已經(jīng)沒有哈弗H6和比亞迪S7那么大了。新推出的吉利約伯和傳祺GS4，以及榮威RX5，尺寸都控制在4500毫米左右。有時(shí)候做減法比較聰明，用同樣的成本“裝修”一個(gè)更小的方形房子更容易。不過(guò)和MG GS相比，榮威RX5還是一個(gè)大圈。這就是為什么人們認(rèn)為SAIC想要最后一戰(zhàn)。榮威RX5是一款在尺寸和裝備上都優(yōu)于MG GS的車，下面要提到，但是它的起步價(jià)差不多，所以MG GS真的不知道怎么賣。
你可以想象自己開著“大口子”。
榮威RX5和MG GS MG瑞騰一樣，來(lái)自SSA平臺(tái)，底盤結(jié)構(gòu)相似。但是在開車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)兩輛車的性格有很大的不同。MG GS MG銳騰更像是一款高架掀背車，懸架也和傳統(tǒng)歐洲車一樣硬，操作靈活，甚至給人一些樂趣。至于榮威RX5，它的“心理年齡”至少大了十歲，駕駛時(shí)感覺很重，這在同級(jí)別的車中很少見到。憑借出色的隔音效果，在駕駛大切諾基這樣的大尺寸高端SUV RX5時(shí)，可以“YY”自己。然而，調(diào)整底盤就像玩天平一樣。如果你傾向于一邊，你會(huì)失去另一邊。日常駕駛節(jié)奏沒有問(wèn)題。榮威RX5懸架有足夠的硬度，保證駕駛信心。當(dāng)你想以更快的速度開出彎道時(shí)，側(cè)傾不會(huì)像漢蘭達(dá)那樣明顯，但車頭的不情愿會(huì)讓你不愿意繼續(xù)開快車。
論高級(jí)駕駛感，榮威RX5可以說(shuō)是同級(jí)中的佼佼者。具體等級(jí)是什么？我不能說(shuō)，除了哈弗H6，那些同級(jí)別的自主SUV的底盤都不是吃素的，比如吉利約伯，傳祺GS4。只能說(shuō)每個(gè)人的風(fēng)格不一樣。榮威RX5的高級(jí)感主要來(lái)自于類似于大型SUV的穩(wěn)定感。長(zhǎng)安CS75的底盤也有很強(qiáng)的大車感，但厚重感還是遠(yuǎn)不如榮威RX5。如果你經(jīng)常在長(zhǎng)途路上開車，開榮威RX5巡航真的是一種享受。但是，如果你經(jīng)常在山路上跑，或者在市區(qū)橫過(guò)大街小巷，榮威RX5就沒有約伯和GS4那么有活力了。但是，對(duì)于很多國(guó)內(nèi)買家的口味來(lái)說(shuō)，這種沉重的感覺更容易贏得好感，大家總是喜歡飯后高速飄的話題。
榮威RX5動(dòng)力系統(tǒng)與MG GS一致，分別為1.5T和2.0T，分別匹配7速雙離合和6速雙離合。四驅(qū)車型也可以2.0t購(gòu)買.1.5T是絕對(duì)的銷售主力，而2.0T更多的是一個(gè)門面，通過(guò)8秒的加速吸引眼球?？上性囻{都是2.0T，2.0T車型的加速能力毋庸置疑，廣德試驗(yàn)田廠家刷雙輪驅(qū)動(dòng)車型的最好成績(jī)是：
8.26秒，四驅(qū)車型為8.95秒，其中兩驅(qū)車型已經(jīng)很接近8秒大關(guān)。這個(gè)成績(jī)是在天氣較熱的情況下做出，如果氣溫再下降一些，應(yīng)該能刷出更好的成績(jī)。現(xiàn)在很多人談雙離合色變，不過(guò)上汽研發(fā)的雙離合從一開始就走濕式路線，濕式離合片在散熱方面要好于干式，出故障的概率能大大降低?，F(xiàn)在我真的很怕寫雙離合車型的表現(xiàn)，因?yàn)闊o(wú)論自主抑或合資，都是在不斷自我完善當(dāng)中，每隔一段時(shí)間試都會(huì)有截然不同的表現(xiàn)，以至于有讀者誤以為我們前后矛盾。首先可以肯定的是，榮威RX5的雙離合表現(xiàn)比我們?nèi)ツ暝囻{的MG GS要好。以前MG GS經(jīng)常是踩油門不走，要等離合器接上才能往前跑，動(dòng)力來(lái)得一段一段，這個(gè)問(wèn)題在榮威RX5上得到了完善。
不過(guò)榮威RX5的雙離合在傳動(dòng)上仍有瑕疵，雖然動(dòng)力不至于斷擋，但油門反應(yīng)依然很不夠線性。油門前1/4是種近乎走不動(dòng)的動(dòng)力，過(guò)了以后才真正能跑起來(lái)。踩油門的過(guò)程有點(diǎn)像《龍珠》里的龜波氣功，需要憋大概一秒才能真正發(fā)功。除了雙離合的原因以外，估計(jì)還跟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯有關(guān)，需要等待轉(zhuǎn)速爬過(guò)低轉(zhuǎn)乏力區(qū)。這種不均勻的發(fā)力，不容易讓人精準(zhǔn)控制車距，超車也要預(yù)留一定的“準(zhǔn)備”時(shí)間給車子?，F(xiàn)在榮威RX5的雙離合不至于像以前那么“難開”，但還是不太經(jīng)得起較真推敲，離流暢二字仍有距離。
油耗屬于這個(gè)級(jí)別很多自主SUV的“難言之隱”，比如之前的吉利博越，油耗便是它的一大軟肋。這次試駕分成高速和山路兩段，山路由于彎路多而復(fù)雜，油耗參考意義不大，于是我選取高速段來(lái)參考。跑了大概79km的高速，雖然偶爾超車，有部分時(shí)間要開到140km/h來(lái)跟車隊(duì)，可是跑出10.1L/100km的高速油耗還是偏高。不過(guò)這個(gè)是2.0T兩驅(qū)版的表現(xiàn)，主銷的1.5T按照阿卓之前試MG GS時(shí)的情況來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還是比較良好。
捂著車標(biāo)，估計(jì)有人真會(huì)以為這是臺(tái)“豪車”
進(jìn)入車廂肯定先被中間那塊十寸大屏幕所吸引，將幾乎所有的功能都整合進(jìn)去，很像特斯拉和沃爾沃XC90。除了科技感以外，榮威RX5車廂的高級(jí)感也營(yíng)造得特別好。紅色內(nèi)飾一般在豪華車上才看到，某些平民車雖然也有使用，但紅色往往調(diào)得不好，反而使得內(nèi)飾變得更low。榮威RX5的紅調(diào)得很像瑪莎拉蒂車廂那種顏色，嗯嗯，所以廠家自己也將這種內(nèi)飾配色叫做“瑪莎拉紅”……在一些小細(xì)節(jié)上，榮威RX5也做得很有精致感，中控臺(tái)上方和門板摸上去幾乎都是軟材料，還有大量縫線點(diǎn)綴，空調(diào)出風(fēng)口處的金屬小塊也是相當(dāng)有質(zhì)感?？梢哉f(shuō)，榮威RX5車廂是同級(jí)中長(zhǎng)得最像豪華車的一個(gè)。
【車輛控制界面】
【音樂界面】
需要提醒的是，這塊十寸屏要到14.88萬(wàn)往后的車型才開始配備。往下車型沒有這塊大屏以后，科技感起碼要打個(gè)八折。這塊屏幕不光能用來(lái)控制多媒體功能，還將空調(diào)調(diào)節(jié)集成其中，甚至還能控制車窗的升降。除了控制范圍廣以外，里面的界面和動(dòng)畫效果也是做得很有科技感，上手玩起來(lái)的沖擊感真的不遜色于特斯拉那套系統(tǒng)。不過(guò)這套YunOS系統(tǒng)也非無(wú)可挑剔，有時(shí)拖動(dòng)菜單會(huì)感覺操作有些許遲滯。畢竟這塊屏幕背后需要很強(qiáng)大的硬件來(lái)支持，車載系統(tǒng)要考慮耐熱、顛簸等情況，使用環(huán)境比ipad復(fù)雜得多，很難指望它們能達(dá)到ipad那種爽快程度。
空調(diào)溫度調(diào)節(jié)類似于iphone手機(jī)調(diào)鬧鐘，手指快速刷過(guò)去，數(shù)字像“輪盤”那樣會(huì)自己轉(zhuǎn)動(dòng)一會(huì)兒再停止。這些體驗(yàn)上的小細(xì)節(jié)還有很多，比如空調(diào)界面背景里煙霧漂浮的動(dòng)畫等，榮威RX5多媒體系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)比特斯拉做得還要出色。盡管算不上完美，但毫無(wú)疑問(wèn)是同級(jí)最強(qiáng)多媒體系統(tǒng)，甚至貴幾倍的車也沒有這種體驗(yàn)。用戶體驗(yàn)的東西不容易言傳，無(wú)論是否有買車意向，大家也值得到店里去裝顧客把玩一下這套系統(tǒng)，它會(huì)刷新你很多對(duì)車載系統(tǒng)的三觀，這塊屏幕算是廠家用來(lái)吸引大家買高配車的利器。
360度影像很值得一贊，由于屏幕夠大，在看俯瞰視角時(shí)，倒車影像也沒有落下。同時(shí)還能自由切換放大不同方位的攝像頭，比如停車位前方有障礙物時(shí)，可以立刻調(diào)用前攝像頭來(lái)觀察。俯瞰視角也非常清晰，以上圖為例，看著屏幕就能準(zhǔn)確知道車子處于停車方格中哪個(gè)位置。大屏幕和高清晰度加在一塊，使得360度全景攝像的體驗(yàn)往上升了一個(gè)層次。可是又要潑冷水，360度攝像需要到2.0T的頂配車型才有，實(shí)在曲高和寡。
榮威RX5后排空間相當(dāng)寬敞，腿部空間要好于吉利博越和傳祺GS4，和尺寸更大的哈弗H6相當(dāng)。實(shí)際坐起來(lái)，榮威RX5要比哈弗H6舒服太多。榮威RX5座椅軟得像沙發(fā)一樣，但又如廠家所說(shuō)，身體陷進(jìn)去也后，底下又有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的支撐，保證長(zhǎng)途乘坐不容易疲勞，當(dāng)天跑長(zhǎng)途下來(lái)也確實(shí)是這種感受。除了坐得寬敞舒服以外，后排還能調(diào)節(jié)角度，往后調(diào)節(jié)幅度在SUV中做得比較大，能微躺著休息?？傊鎸?duì)國(guó)內(nèi)買家對(duì)后排那種苛刻，榮威RX5不僅不讓人失望，還能給人驚喜。
結(jié)論：同級(jí)最有“豪華感”的車型
不禁讓人感慨，十萬(wàn)元價(jià)位的SUV真的是高手輩出。榮威RX5是當(dāng)中做得最像豪華車的一款，行駛起來(lái)那種重沉感有幾分像大切，車廂精致且有科技感。只不過(guò)榮威RX5也有自己的短板，雙離合開起來(lái)不夠順暢。另外，手動(dòng)擋車型全部都沒有ESP，低于這個(gè)級(jí)別的“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。體驗(yàn)出色的十寸中控大屏要到很高配的車型才有，真正親民的車款在體驗(yàn)上要打個(gè)大幅折扣。綜上所述，我們最終給予榮威RX5“值得推薦+”的評(píng)價(jià)。
【榮威RX5首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：2.0T加速快;行駛有重沉質(zhì)感;隔音好;中央屏幕體驗(yàn)強(qiáng)大;
主要短板：2.0T油燃效一般;雙離合調(diào)校有完善空間;手動(dòng)擋車型均無(wú)ESP。