9月9日重陽節(jié)，是抬頭看未來的好日子，也是給山東兄弟送上禮物的好日子。不幸的是，這一天北京氣溫急劇下降，有零星的降雨，PM2.5也不在圖表之內(nèi)，這真是一個(gè)糟糕的天氣，人們?cè)僖矝]有心情陷入墨守成規(guī)了。這天一大早，我開車帶著一個(gè)黑客去了北京郊區(qū)。不知道是因?yàn)榇蠹叶既ザ燃倭?，還是因?yàn)樘鞖庹娴牟缓?。我搜了幾家洗車店，但是門都關(guān)著，沒人接。無奈，風(fēng)塵仆仆的我只能和風(fēng)塵仆仆的黑客一起進(jìn)山，過著只屬于我們倆的重陽節(jié)。
棄野歸城，老精靈成熟了。
七年前第一次遇到黑客，我們“嚇壞”了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)市面上沒有其他類似的SUV:可愛的前臉，類似升級(jí)版掀背車的跨界造型，比主流緊湊型SUV更緊湊的車身……當(dāng)時(shí)三菱ASX金萱是最接近黑客的對(duì)手，但金萱并沒有黑客那么離經(jīng)叛道。此外，日產(chǎn)給了當(dāng)時(shí)的黑客2.0L動(dòng)力和出色的四驅(qū)系統(tǒng)，這讓它在硬件上絲毫不遜色于老大哥，成為市場(chǎng)上最獨(dú)特的SUV之一。
經(jīng)過漫長(zhǎng)的等待，黑客終于迎來了第二代機(jī)型。從設(shè)計(jì)上看，新一代黑客收起了上一代的很多不羈，外觀也變得成熟了很多。尤其是它和它的大哥琦君在設(shè)計(jì)上有更多的相似之處，讓人一眼就能看到他們的親人。車身尺寸方面，新一代黑客比上一代略大，但車長(zhǎng)依然不到4400mm，看起來還是堅(jiān)持“緊湊”的理念。
雖然我們心中還是懷念以前個(gè)性的小精靈，但從琦君新一代車型換臉成功可以看出，消費(fèi)者更喜歡平和大眾的面孔，所以新一代黑客變得不那么個(gè)性化也是可以理解的。與上一代一樣，這一代黑客依然來自與琦君相同的平臺(tái)，這使得其擁有比賓智、安哥拉等小型SUV更先進(jìn)的底盤結(jié)構(gòu)，這是其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。只是不知道為什么所有的新黑客都沒有四驅(qū)版本。小精靈在家里是不是變成了一個(gè)成熟的男人，連野外都不想去？
沒有足夠的空間、設(shè)備來彌補(bǔ)。
黑客的馬車也放棄了上一代的風(fēng)格和個(gè)性，變得與琦君高度接近，這是日產(chǎn)熟悉的家居風(fēng)格。我們已經(jīng)測(cè)試了琦君，開始使用這個(gè)黑客的馬車沒有任何困難。一切都是那么熟悉方向盤、儀表、中控臺(tái)上的操作系統(tǒng)和各種開關(guān)。由于車身寬度的增加和更加加長(zhǎng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在新黑客中已經(jīng)感受不到上一代車內(nèi)的“擁擠”感，反而更能感受到琦君的“大轎風(fēng)”感。
但與上一代相比，這一代黑客的長(zhǎng)度、軸距等數(shù)據(jù)并沒有大幅度增加，多連桿后懸架自然需要吃空間，所以黑客的空間，尤其是后排座椅的空間，與賓至等車身較小的對(duì)手相比并沒有優(yōu)勢(shì)。另外它的后門短，車身也短，所以體型大的人(比如我)進(jìn)入后排會(huì)覺得有些別扭。在尾艙中，黑客的體積和濱志差不多，濱志的尾艙高度更好，黑客的尾艙深度略好。可以說黑客的空間總體來說是足夠的，但是大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者買車的時(shí)候，都是看后面而不是后備廂來考慮空間大不大。因此，當(dāng)客戶第一次靜態(tài)體驗(yàn)時(shí)，黑客會(huì)比賓智這樣的對(duì)手多受一點(diǎn)苦。
但是，作為一款定位比賓至略高的車，黑客怎么可能在賣的時(shí)候吃虧呢？日產(chǎn)專注于中國(guó)人喜歡的另一個(gè)方面：設(shè)備。以提前推出的2.0L車型為例，前氣囊側(cè)氣囊側(cè)氣簾、VDC車輛駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、倒車影像、坡道輔助等都是標(biāo)配配置。這次試駕這個(gè)頂配版本，還收集了全景天窗、CARWINGS導(dǎo)航、巡航控制、全景攝像頭、自動(dòng)泊車等。以及一整套電子主動(dòng)安全輔助設(shè)備，如BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、MOD移動(dòng)物體和行人檢測(cè)系統(tǒng)等。這些東西只會(huì)出現(xiàn)在日產(chǎn)的中高端車型上，賓至等直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無法完全提供?？梢哉f，黑客雖然在國(guó)內(nèi)銷售，但在設(shè)備上非常注重安全，與之前日產(chǎn)的風(fēng)格不同。可能是因?yàn)楹诳椭饕跉W洲市場(chǎng)？也許吧。
一流的操控，舒適性有提升空間。
上一代黑客一直是歐洲最暢銷的SUV之一。除了它的尺寸符合歐洲人的口味之外，它出色的操控性也是一個(gè)重要原因。新一代黑客雖然外觀溫和多了，但車身更寬，賽道更大，對(duì)操控穩(wěn)定性有積極幫助。這輛車的第一個(gè)好印象是轉(zhuǎn)彎。市面上很多日產(chǎn)車都太輕太舒服了，但是黑客的轉(zhuǎn)向非常適合，無論是嚴(yán)重程度還是虛擬位置設(shè)置，人們都可以在彎曲的山路上愉快地玩它(黑客的轉(zhuǎn)向有常規(guī)和運(yùn)動(dòng)兩種模式可以調(diào)節(jié)，我用的常規(guī)模式已經(jīng)足夠好了)。低矮的車身讓黑客開起來不像普通SUV那么搖搖晃晃。每次轉(zhuǎn)彎都感覺車身緊湊快速，真的是“汽車版的操控感”。加上抓地力出色的普利司通輪胎，即使在濕滑路面上也能保持強(qiáng)勁持續(xù)的抓地力，讓人對(duì)操控充滿信心。
不用說，日產(chǎn)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT的動(dòng)力系統(tǒng)大家都很熟悉。這套動(dòng)機(jī)在琦君身上略顯平淡，但在黑客身上卻充滿了活力。出色的動(dòng)力響應(yīng)和日常駕駛時(shí)的超低速度會(huì)有一種分裂的個(gè)性感，但正是這一點(diǎn)保證了良好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤的貼合感很好，遇到一些小顛簸時(shí)可以緊緊貼在地面上，也保證了操作的信心。只有底盤。
濾震的那種厚實(shí)感和高級(jí)感，逍客做得還不夠超班——原本我以為它能仗著超班的底盤結(jié)構(gòu)，碾壓那些非獨(dú)立后懸掛的對(duì)手呢。逍客在行車方面做得最不好的是車廂隔音，這倒是讓我相當(dāng)意外，因?yàn)槿债a(chǎn)各級(jí)別的車一般隔音都不會(huì)太差，逍客略有點(diǎn)毀我的三觀。在60km/h左右，逍客底盤下傳來那明顯的路噪聲，已經(jīng)和繽智不相上下。而到100km/h左右時(shí)速，風(fēng)噪開始搶占主角位置，而且車廂共鳴箱效應(yīng)這時(shí)也相當(dāng)明顯。好吧，我知道逍客要直接競(jìng)爭(zhēng)的一眾小型SUV們隔音大多也都不怎么樣，但逍客定位是要比它們高半級(jí)的，不是嗎?
腹背受敵，還是上下通吃?
據(jù)說東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)定的逍客最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是本田繽智/XR-V之流，這點(diǎn)我們非常能理解，因?yàn)槔_智等小型SUV現(xiàn)在在市場(chǎng)上真是太紅火了。逍客相對(duì)于繽智等對(duì)手，體型更大、裝備水準(zhǔn)更高，動(dòng)力表現(xiàn)和操控表現(xiàn)也都要略高半級(jí)，產(chǎn)品力上確實(shí)有一定優(yōu)勢(shì)。只不過相對(duì)來說，逍客價(jià)格也比繽智之流要略高，它們誰都沒有必勝的把握。
另外，不知東風(fēng)日產(chǎn)有沒有想到，逍客的高配車型價(jià)格，已經(jīng)踏入很多緊湊級(jí)SUV的價(jià)格區(qū)間，如CR-V、RAV4包括自家的奇駿，低配型號(hào)優(yōu)惠完后也就是18萬多。逍客面對(duì)這些對(duì)手，空間反倒成了劣勢(shì)，但操控和裝備仍然具有優(yōu)勢(shì)。而且這一代逍客的長(zhǎng)相主流了很多，完全具備上代車型所不具備的上攻能力，就看東風(fēng)日產(chǎn)能不能運(yùn)作得好了。
新一代逍客就是這樣的一臺(tái)車，它瞄準(zhǔn)空檔市場(chǎng)、在夾縫中求生存。是腹背受敵，還是上下通吃，就要看逍客的本事了。
【東風(fēng)日產(chǎn)第二代逍客2.0L首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：操控乘坐表現(xiàn)比較出色;動(dòng)力順滑高效;裝備水準(zhǔn)較高
主要缺板：隔音水準(zhǔn)一般;后座不寬敞;內(nèi)飾缺乏新鮮感