這次試駕不是在嚴肅的試駕會上，而是在雪佛蘭舉辦的最美中國之旅上。酷派做了小改款，前格柵、大燈、后尾燈都做了改裝。那就沒有了。另外，之前有同事寫過改變安哥拉的第一個考驗，兩者沒有本質區(qū)別。文章可以到此結束.遺憾的是，現在是年底，我們不妨換個角度，以便為新的一年做出足夠的貢獻。模仿知乎里的問題語氣，走這五天的行程，看看開一輛小型SUV長途是一種怎樣的體驗。
三個人在一輛車里一起工作，后面區(qū)域比較匆忙！別想了，我是說后備箱很急。由于尾艙較短，登機箱只能垂直放置。再堆三袋進去，填海工程就宣告成功了。有些包應該放在后排，這意味著我們不能把順風的乘客拉進路上的婚外情。我們標配了一個登機箱和一個用于媒體旅行的背包。因為我們需要帶相機、電腦等辦公設備，所以行李比普通人多。也許對于公路旅行的人來說，每個人拉一個登機箱就足夠了。這樣的話，創(chuàng)酷尾廂還是可以應付的，但是沒有空間讓你在途中堆積水果特產等戰(zhàn)利品。
短車身使得后排的“格局”本來就小。但是，這類小型SUV懂得如何向更高的地方發(fā)展，從而緩解腿部空間危機。聽著，頭部空間如何變成腿部空間？奧秘在于座椅的臀點，顧名思義就是臀點。類似于調整辦公椅的高度，輪廓越高，膝關節(jié)就會越垂直。意味著座椅的臀點越高，人坐得越靠后，坐得越靠后，腿部已經被拉起，對前排空間的需求就會減弱。
然而，小公寓終究是小公寓。你真的可以通過像宜家這樣巧妙的安排讓它變得更實用，但它仍然不會發(fā)生質的變化。坐在創(chuàng)酷后排會比較局促，窗線比較高，壓迫感比較大。我想向這次同車的媒體道歉。我總是以拍視頻為由，和同事一起占據前排，這讓他痛苦了五天.
之前打造的酷炫馬車真的能充分體現與安哥拉的價格差距，塑料感很強，配色很容易讓人聯想到艾薇歐派等入門級車。經過這次改動，整個內飾氛圍都升級到了更高的層次。配色重新搭配后，增加了一些觀感比較高級的材質。中央屏幕比以前的版本好很多倍。開車比較別扭的地方是音量調節(jié)按鈕放在方向盤右側。右手可以握住中控臺內的音量旋鈕，放在左手無疑可以進一步發(fā)揮方向盤按鍵的價值。
這次長途旅行最喜歡的地方之一是駕駛座的扶手。手肘駕駛是一些高端通用汽車的常見設計，例如GL8和君越。這種慵懶的設計也放在了小型SUV創(chuàng)酷上。尤其是高速跑，把手放在上面，輕輕握著方向盤，真的很愜意。
但由于車身較窄，駕駛座和副駕駛幾乎貼在一起。俗話說摸副駕駛大腿方便。這種情況下，副駕駛沒有足夠的空間做扶手，扶手就變成了駕駛座的專屬。
創(chuàng)酷的感覺和安哥拉一樣?？傊褪切∏伸`活，動力適中，油耗一般，底盤高級。這種車非常適合解決一個矛盾。有些人喜歡汽車。然而，在過去，汽車制造商通常將汽車視為低端產品。一邊很小，另一邊有紋理，通常很難兩者兼得。
創(chuàng)酷解決了這個問題，它的減震過濾和隔音甚至比很多同價位的車都要好。但是小型SUV窄高的車身天生不利，會像杠桿一樣放大擺動。福特翼搏是典型的。雖然懸掛動作不錯，但感覺身體的左右擺動
隨著眼光的與時俱進，通用6AT已經不再像剛上市時那樣爆滿。創(chuàng)酷的6AT不會覺得失落，只是偶爾有點瑕疵。比如你踩油門，動力就像漱口一樣，來回有幾個輕微的沖。然后就是很多通用6AT車型存在的問題，減速時能隱約感覺到降檔。
但突進和降檔動作極其輕微，既不影響駕駛節(jié)奏，也不會讓身體不舒服。這些小瑕疵經常被細心的司機注意到，乘客一點感覺都沒有。但與英朗、新科魯茲等新一代車型相比，創(chuàng)酷6AT就沒有那么流暢了。
回答文章開頭的問題，開小型SUV長途旅行是什么體驗？以創(chuàng)酷為例，地震過濾的質感挺好，但空間比較緊，最適合在兩個人的世界里旅行。類似的車型還有標致2008、雪鐵龍C3-XR、福特Wingbeat等，這些車型的底盤質感都不錯，空間也小，所以就叫歐洲學校吧。與歐洲相比，日本和韓國處于另一邊。本田賓智和現代ix25可以高高興興帶全家出門。賓智的短板比較吵，ix25的動力系統(tǒng)技術不如賓智先進，然后方向盤感覺很假。兩邊沒有對錯，關鍵是自己坐。
總結：新瓶裝老酒不一定是貶義詞。
相比安哥拉，換車型造酷讓安哥拉的溢價變得沒有以前那么合理了，造酷和安哥拉在質感上的差異也縮小了，無論是外觀還是內飾。變更后，創(chuàng)酷的入門價格仍為9.99萬元，而安哥拉的入門價格為13.99萬元，低了4萬元。好好想想。當然，你對標志的認可是另一回事。除此之外，創(chuàng)酷和安哥拉內部是一樣的，長板是過濾震動的質感，短板是局促的縱向空間。創(chuàng)酷更適合自己開車，或者和女朋友一個人住，但不適合當家用車。
同事們在嘗試改變安哥拉后，將推薦級別從“推薦”降低到“推薦”。
。主要原因是昂科拉推出一段時間后，同級出現更多好的選擇，比如本田繽智、現代ix25等。昂科拉產品力不再突出的情況下，售價依然高高在上。截然相反的是，性價比卻是創(chuàng)酷的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢在內飾質感提升以后，變得更為明顯。綜上所述，我們繼續(xù)保持創(chuàng)酷原來“值得推薦+”的評價，要高于別克改款昂科拉。【雪佛蘭改款創(chuàng)酷首試印象】
突出優(yōu)點：內飾觀感提升;濾震有厚實感;靈活好開;
主要短板：側傾較大;空間局促;6AT未能盡善盡美。