第一次知道福特有這樣的1.0T發(fā)動機，是在英國留學的時候，看汽車雜志，發(fā)現福特蒙迪歐(當時的蒙迪歐還是上一代，也就是“優(yōu)勝”車型)其實有動力配備1.0T發(fā)動機。當時真的有點立體的沖擊。這是我在b級車中見過排量最小的發(fā)動機。我真的很想知道福特的1.0T到底能有多厲害，能給蒙迪歐這樣的自信。
現在福特的1.0T發(fā)動機已經逐漸進入中國市場，滲透到福特的各種車型中。比如剛剛上市的新福克斯，就成為其中的一股強勁力量，備受期待。在?？怂沟谝淮螠y試結束的時候，青哥也表示很遺憾1.0T車型無法試駕，或者說那是最均衡、性價比最高的版本。好在沒多久，1.0T的福克斯就到了。清哥挖的坑，我來給大家填。
1.0T發(fā)動機動力足夠，但激情不夠。
福特的1.0T發(fā)動機不再是小鮮肉。兩年前依附于藝博和嘉年華，進入中國市場。這次搭載在New Focus上，成為1.6L到1.5T發(fā)動機之間的主力發(fā)動機。
有人問我1.6L和1.0T哪個動力好？看1.0T發(fā)動機的參數，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm。動力方面，1.6L和1.0T發(fā)動機完全一致，區(qū)別只是扭矩不同。1.0T發(fā)動機扭矩更強，在1500轉時可以發(fā)揮最大扭矩，所以加速體驗應該比1.6L發(fā)動機更好。
在實際操作部分，我對1.0T發(fā)動機的第一印象就是加速沒有我想象的那么好，在有一點爆發(fā)力之前，原地深踩油門的動力需要2、3秒的延遲。其實加速體驗和1.6L發(fā)動機沒有太大區(qū)別，甚至1.6L原地起步后更好，所以有時候數據和實際體驗相差很大。
但是經過進一步調查，不能完全怪發(fā)動機，變速箱的區(qū)別也不能忽視。配備1.0T的6AT變速箱傳動效率沒有1.6L雙離合高，1.0T原有的主動力很可能被6AT變速箱和諧淘汰。但是，和諧是好的，穩(wěn)定才是硬道理。1.0T 6AT的組合沒有激情，卻讓人開得很舒服。特別是低速時，動力相當平穩(wěn)，沒有晃動。反正是雙離合的小脾氣，但是沒有。這是一個非常溫順的權力組合。
除了起步動力差，后續(xù)1.0T加速也有足夠的信心，在賽道上各種測試后加速到140km/h也沒有壓力。在小賽道上行走時，6AT的連接順暢，沒有突發(fā)腦短路或少數挫折。我覺得福特現在又回到了AT路線，預期的順滑效果基本達到了。
與雪鐵龍C4L上的1.2THP發(fā)動機相比，兩者的動力差距還是相當大的，尤其是加速的爆發(fā)力。PSA的1.2THP發(fā)動機還是能從背后給你狠狠一擊，但福特的1.0T就沒那么沖動了，動力表現就像自然吸氣發(fā)動機。
1.0T車型的NVH優(yōu)于1.5t。
開完1.0T?？怂梗伊ⅠR跳進另一輛1.5T?？怂梗惺芰艘幌?。奇怪，1.5T車型的各種噪音都比1.0T車型大，不僅是發(fā)動機的噪音，還有排氣管的聲音和共振?？傊犞缓寐?，有點粗糙。沒想到，NVH其實是更好的3缸1.0T車型。相比PSA的1.2THP發(fā)動機，福特的1.0T聲音會稍微溫柔一點。所以新的三缸發(fā)動機已經不是吳夏夢了，請不要過去看。
購買分析：1.0T是新福克斯手動經濟的最佳選擇。
1.0T?？怂褂袃煽钴囆?，一款是手動變速箱版12.88萬元，另一款是自動變速箱版13.98萬元。除了變速箱，其他配置一致，包括ESC車身穩(wěn)定系統、自動空調、盲區(qū)提醒系統和半真皮運動座椅。但LED日間行車燈、大屏幕多媒體系統、無鑰匙進入一鍵啟動、巡航控制等很多人關注的問題并不匹配。
至于推薦購買，喜歡手動擋的一定要推薦1.0T手動擋車型。原因很簡單。這是新?？怂箘恿ψ詈玫氖謩幼兯傧湫吞?。如果你會玩，你必須選擇它。與1.6L自動變速箱相比，1.0T自動變速箱具有駕駛更舒適、省油的優(yōu)點，且價格相差不大，僅為3000元。令人擔憂的是，1.0T發(fā)動機采用的是直噴技術，所以在使用和維護上要多加注意。如果非要選的話，從AT和雙離合的城市性能來看，毫不猶豫地選擇匹配AT變速箱的1.0T車型就足夠了。
總結：別想1.0T性能有多猛，需要平衡。
不要對福特的1.0T發(fā)動機想太多，它可以顛覆物理定律，也沒那么夸張。在性能1.0T的發(fā)動機上，別說自己的1.5T了，即使排量更接近對手，PSA的1.2T還是有明顯差距。但是，新?？怂官x予1.0T的重要任務，并不是證明它的性能有多好，而是給福克斯買家一個均衡的選擇、充足的動力、完美的匹配，關鍵是更低的油耗，這也是這臺1.0T發(fā)動機會帶給大家的。
【福特新?？怂?.0T首次測試印象】
突出優(yōu)勢：1.0T發(fā)動機效率高；6AT變速箱運行平穩(wěn)；NVH表現不錯。
主要缺點：動態(tài)性能不夠活躍；變速箱反應慢；設備單一，不可選。