奔馳不是一家財政困難的公司，也不是生產(chǎn)沒人愿意開的車。事實上，S級車是世界上最好的車之一，以其高豪華和先進性受到全世界的稱贊。然而，技術(shù)優(yōu)勢可能仍然是汽車變得不如軟件重要的原因。
Autocar與Merc的代表進行了交談，其中一位代表重點談到了汽車的用戶體驗。Nils Schanz表示，公司的目標是讓人工智能像汽車本身一樣有利可圖，MBUX信息娛樂系統(tǒng)是使其成為可能的渠道。
奔馳仍在推動令人興奮的新車型的開發(fā)，其中一些將完全電動化，但這是你可以從汽車中做的事情，最終可能會成為另一個巨大的收入來源。2018年開始，MBUX系統(tǒng)在部分市場出現(xiàn)，其中歐洲A級車型是首個展示最新版本的車型。
有了足夠的發(fā)展和更多的服務，司機可以訂購更多的食物，開發(fā)更先進的一體機的潛力也增加了。理想情況下，所有這些創(chuàng)新都是可能的，而無需專注于道路或放手。說到這里，奔馳方向盤變得比以往任何時候都更令人印象深刻，它可以幫助我們過上更安全、更互聯(lián)的生活。
據(jù)報道，汽車行業(yè)的AI系統(tǒng)已經(jīng)價值16億英鎊(20億美元)，但這只是一個巨大的下降。到2025年，其價值可能高達210億英鎊(268億美元)。準確地說，汽車的信息娛樂系統(tǒng)越先進，人們就越想使用它。使用的人越多，第三方應用開發(fā)者和服務提供商就越想?yún)⑴c其中，這也是奔馳等公司可以大賺一筆的地方。
梅賽德斯表示，目前，用戶將繼續(xù)為車內(nèi)服務支付任何費用，但其他想要分一杯羹的公司可能會尋找從這些車內(nèi)服務投資中獲利的方法。無論發(fā)生什么，未來都將是一個相互聯(lián)系的世界。