大眾ID.1你聽(tīng)過(guò)很多次了。從3月份第一次亮相，到9月份確認(rèn)德國(guó)汽車廠商正在研究這方面，我們?cè)贗nsideEVs上發(fā)表了四篇關(guān)于這方面的文章。Greg Kable透露，該車將使用一個(gè)名為MEB Lite的新平臺(tái)來(lái)填補(bǔ)一些空白。路透社證實(shí)，這將花費(fèi)20000至25000歐元(24000至30000美元)。
但還有更多。Cable還表示，大眾希望新架構(gòu)的功率達(dá)到45 kWh，這肯定比MEB便宜，可能更短。大家還記得e-CMP的時(shí)候，標(biāo)致e-208、e-2008、歐寶Corsa-e、雪鐵龍e-C4的耗電量都是50 kWh，不到10%，可能會(huì)讓人失望。
在這種情況下，關(guān)鍵是提高能效。如果大眾能讓自己的車跑得比PSA更久，那就不成問(wèn)題了。不過(guò)值得記住的是，大眾采用了緩沖策略，并沒(méi)有給電池組施加太大的壓力，這讓我們希望它會(huì)更大，而卡巴雷提到的45 kWh也是可以用的。
我們有足夠的時(shí)間來(lái)確認(rèn)，因?yàn)镮D.1的第一批單位只會(huì)在2023年或之后投放市場(chǎng)。這款城市電動(dòng)車將取代e-up！它也不會(huì)是MEB Lite的唯一產(chǎn)品。
為了使其有意義，新架構(gòu)將不得不考慮大量的工作負(fù)載。這也是為什么大眾也會(huì)采用id . 2(b級(jí)電動(dòng)車，和Polo一樣大)，讓斯柯達(dá)和Seat生產(chǎn)其緊湊型電動(dòng)車的原因。我們毫不懷疑，斯柯達(dá)和座椅的版本甚至出現(xiàn)在帶有公共徽章的版本之前。
中國(guó)將成為通過(guò)MEB Lite實(shí)現(xiàn)高銷量戰(zhàn)略的重要組成部分。大眾汽車承諾在中國(guó)的架構(gòu)中制造更多車型，考慮到大眾汽車參與的中國(guó)合作伙伴和公司，比如JAC，這可能很容易。